董忱

共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享短租房、共享充電寶……共享經(jīng)濟在經(jīng)歷了2016年的資本瘋搶后，在2017年日漸壯大起來，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，成為我國經(jīng)濟轉型發(fā)展的新動力。

共享經(jīng)濟涉及領域不斷擴大，“共享+”業(yè)態(tài)越來越豐富，人們的共享消費習慣也越來越多元，共享行業(yè)實現(xiàn)了高速增長。

但是，當共享經(jīng)濟的熱潮席卷全國的同時，2017年也遭遇到有始以來最大的生存危機，共享行業(yè)開始大浪淘沙。

一些共享企業(yè)資金鏈斷裂，在市場的激烈競爭中敗下陣來，其中又以共享單車最為明顯。

2017年上半年，共享單車以一種狂飆突進的姿態(tài)，幾乎一夜之間席卷全國大城小市。資本紛紛加注，企業(yè)跑馬圈地，共享單車發(fā)展快到了令人猝不及防的程度。

第一梯隊企業(yè)中，ofo完成E輪融資，總體融資規(guī)模超過13億美元。摩拜則在6月份完成E輪融資，總規(guī)模超過10億美元。然而，資本青睞的只是第一梯隊，二三梯隊的共享單車企業(yè)很難獲得資本關注。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義曾向各大投資機構投了上百份的投資計劃書，小藍單車CEO李剛“跑遍了上百家基金”，都沒有給他們帶來一筆投資，最終成了倒下的那一批。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有35家共享單車企業(yè)已倒閉或停止運營，另外有近20家瀕臨倒閉，行業(yè)倒閉潮的序幕已經(jīng)拉開。

步子邁得太大，靈魂沒跟上。快速燒錢擴張，這條互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)反復驗證過的實用策略是共享單車行業(yè)的共識。各家企業(yè)拼命在最短的時間內(nèi)鋪最多的車輛，獲取盡可能多的用戶，并未去冷靜地思考企業(yè)可持續(xù)的發(fā)展模式和盈利模式。在初期，共享單車企業(yè)通過大量投放單車，并通過收取押金回收資金，形成穩(wěn)定現(xiàn)金流，維持了持續(xù)的運營和擴張。但是，好景并不長。隨著第一梯隊巨頭不斷集結資本，共享單車價格補貼戰(zhàn)愈演愈烈，融資能力有限的二三梯隊企業(yè)迅速成了強弩之末，用戶擠兌式的退押金風潮最終成了壓倒駱駝的最后一根稻草。

共享單車行業(yè)過山車式的大起大落，留給人們的不僅僅是驚愕，也有沉重的拷問。這種簡單粗暴的“融資、造車、鋪車、免費騎車、再融資”，甚至一心盯著消費者押金的經(jīng)營模式已經(jīng)走到了墻角。跑馬圈地的博弈結束后，共享單車企業(yè)憑什么去實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？

當然，隨著監(jiān)管機制的不斷完善，共享單車押金管理將更加規(guī)范，押金由第三方存管將是必然趨勢。值得思考的是：倘若沒有了押金，還有多少企業(yè)能夠繼續(xù)紅旗不倒？

再比如，共享馬扎、共享籃球、共享家具、共享洗衣機、共享KTV、共享健身倉、共享宿舍、共享電腦、共享書店、共享辦公室、共享奢侈品、共享充電樁、共享冰箱、共享零售空間等一系列共享項目因缺乏足夠多的用戶群體，大多無疾而終。

雖然共享經(jīng)濟有這樣那樣的一堆問題出現(xiàn)，但是這些也不足以佐證他的前景黯淡，共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的大勢并沒有改變。個別企業(yè)的關停，并不代表整個行業(yè)的重新“洗牌”，而只是把那些競爭力差、消費體驗差的淘汰出去，留下更具市場空間和發(fā)展?jié)摿Φ摹罢婀蚕怼薄Q句話說，不是共享經(jīng)濟本身存在問題，也不是共享經(jīng)濟沒有未來，而是那些“偽共享”、跟風式共享走偏了，所以注定是沒有可持續(xù)的明天。

大浪淘沙、去偽存真是目前共享企業(yè)必須要跨越的發(fā)展階段。對此，要客觀看待，既不能無視存在的問題而忽視了監(jiān)管，又不能只看到問題而對整個行業(yè)失去信心。

對于包括共享單車在內(nèi)的任何共享新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，不僅要促發(fā)展，還要保健康，這就需要從早期開始就對于出現(xiàn)的問題予以重視，防微杜漸，該懲治的懲治，該糾偏的糾偏，以健康促發(fā)展，在發(fā)展中保健康。只有這樣，共享經(jīng)濟才能健康持續(xù)發(fā)展。