艾華

想快起來，先慢下來；想漂起來，先穩(wěn)下來。AMG駕駛學(xué)院為你提供通往專業(yè)賽車手之路

我需要的，是一輛日常駕駛也充滿激情的汽車—AMG駕駛學(xué)院的波蘭教練情緒激動地向我表達(dá)著他對車的訴求，“所以AMG是我不二的選擇！”鑒于我日前剛剛測試了梅賽德斯-AMG GLC/GLE 43 Coupé 4MATIC，我相信他并不是在安利我。

和45系列車型，珠海站課程還首次引入了全新梅賽德斯-AMG GT R及全新梅賽德斯-AMG 43系列車型。車輛陣容之強(qiáng)大，前所未有。我此次有幸參加的是“AMG性能課程”，此外，2017 AMG駕駛學(xué)院珠海站還有3個更高級別的培訓(xùn)，它們分別為“AMG進(jìn)階課程”、“AMG專業(yè)課程”和“AMG大師課程”。

在“AMG性能課程”中，我們一眾學(xué)員進(jìn)行了賽道跟隨練習(xí)。令人欣喜的是，第一波車型正是我想一探虛實(shí)的梅賽德斯-AMG 43系列。因?yàn)槲掖饲耙呀?jīng)測試過梅賽德斯-AMG GLC/GLE 43 Coupé 4MATIC兩款車，所以我毫不猶豫地選擇了梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC。通過兩個更大的渦輪增壓器，E 43的V6發(fā)動機(jī)功率輸出相比C 43再次提升了34馬力，達(dá)到了401馬力，而在最低2500轉(zhuǎn)/分即可實(shí)現(xiàn)520牛·米的峰值扭矩。

坐進(jìn)車?yán)铮c梅賽德斯-AMG 43系列其他車型相比，首先感到的最大不同就是更深、包裹更緊的運(yùn)動座椅，它在高g值的彎道駕駛中明顯提供了更好的支撐性。駛上賽道，雖然E 43整車質(zhì)量比C 43更大，但更強(qiáng)的動力帶來了更多的推背感，31 ： 69的前后輪動力輸出比例，讓整車仍然保持了流暢的駕駛感。

駕駛過E 43之后便有了一種貪杯的感覺，一圈圈停不下來。當(dāng)我不情愿地下車，才發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-AMG GT S已經(jīng)在那里靜候多時了。當(dāng)我握住這輛車的方向盤，剛才的醉意一下子煙消云散，整個人立刻緊張起來。雖然車還沒有啟動，但是我已經(jīng)通過方向盤、座椅、踏板感受到了這輛車的力量，坐在這輛車?yán)锏母杏X與坐在賽車?yán)餆o異?！案衔?，出發(fā)！”教練一聲令下，4.0升的V8雙增壓發(fā)動機(jī)發(fā)出了低吼。

不容我多想，第一個彎已經(jīng)出現(xiàn)在眼前，低矮的坐姿讓彎道看起來和剛才很不一樣。制動，AMG特制的碳纖陶瓷剎車盤產(chǎn)生的巨大減速度需要你屏住呼吸才能與之抗衡；降擋，自動補(bǔ)油后強(qiáng)壯的排氣聲浪讓人毛發(fā)直立；入彎，側(cè)傾微乎其微，底盤和車身穩(wěn)定得像粘在地上一樣；出彎，你需要一點(diǎn)膽量來釋放它522匹的馬力！在整個駕駛過程中，教練一直通過無線電對學(xué)員進(jìn)行耐心地指點(diǎn)，速度、線路、剎車點(diǎn)、視線、車距，每輛車的位置和狀態(tài)都在他的實(shí)時監(jiān)控之下。

隨著2017年第四站課程在珠海收官，AMG駕駛學(xué)院已在中國走過了整整七年。AMG駕駛學(xué)院不僅幫助眾多汽車運(yùn)動愛好者提高了賽道駕駛技巧，也為他們提供了通往專業(yè)賽車手之路，詮釋了AMG“非凡駕馭”的品牌精神。endprint