嚴(yán)超文

一、前言

1.城市建設(shè)進(jìn)入存量階段

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加速，城市土地資源逐漸變少，用地指標(biāo)日趨緊張，土地利用模式發(fā)生改變，逐步由增量規(guī)劃向存量規(guī)劃轉(zhuǎn)型。主要為上海、廣州、武漢等超大城市。特別是老城區(qū)由于建設(shè)時(shí)間較早，如工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、中專技校等用地功能隨著城市更新活動(dòng)逐步被淘汰置換?；趨^(qū)位價(jià)值的體現(xiàn)，往往改造為居住、公服、商業(yè)、商務(wù)等用地功能。存量階段的城市更新改造更加強(qiáng)調(diào)用地節(jié)約集約，強(qiáng)調(diào)地上地下一體化發(fā)展。

2.地下空間網(wǎng)絡(luò)化必要性

地下空間資源是城市三維空間的重要組成部分，在城市功能中往往承擔(dān)了公共服務(wù)、地下停車、地下交通、市政管網(wǎng)的功能。單一功能的地下空間僅為本地塊服務(wù)的作用。而網(wǎng)絡(luò)化地下空間，不僅可以大大提升地區(qū)的空間可達(dá)性，同時(shí)對(duì)于地區(qū)功能業(yè)態(tài)價(jià)值的提升具有重要的作用。

二、存在問(wèn)題

1. 老城區(qū)建設(shè)復(fù)雜性

我國(guó)地下空間建設(shè)起步較晚，早期的建設(shè)活動(dòng)主要是人防工程為主。由于老城區(qū)在城市歷史演變過(guò)程中，往往忽視了地下空間建設(shè)的重要性，使得目前城市老城區(qū)仍然存在著大量難以拆除重建進(jìn)行改造的區(qū)域。因此老城區(qū)的地下空間開發(fā)并不像城市新區(qū)可以采取整體規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)的模式。在老城區(qū)范圍內(nèi)，需根據(jù)城市不同區(qū)域的土地利用模式，針對(duì)性地劃分城市“動(dòng)靜分區(qū)”，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行地下空間網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)地下空間整體布局。

2.開發(fā)建設(shè)時(shí)序問(wèn)題

城市建設(shè)往往以單個(gè)項(xiàng)目的方式逐一推進(jìn)，城市開發(fā)建設(shè)上存在先后順序。但是由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理與建設(shè)指引，即使是相同業(yè)態(tài)的城市功能開發(fā)，也難以在城市建設(shè)中實(shí)現(xiàn)步調(diào)一致，先開發(fā)項(xiàng)目地下空間建設(shè)未進(jìn)行充分預(yù)留，給網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)帶來(lái)難題，同時(shí)也無(wú)法構(gòu)建地下網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)。

3.地下網(wǎng)絡(luò)建設(shè)協(xié)商

由于開發(fā)主體的不同，地下空間網(wǎng)絡(luò)連通需要各方建設(shè)主體之間達(dá)成一致，方可實(shí)現(xiàn)推進(jìn)。目前，從功能業(yè)態(tài)上來(lái)看，相同商業(yè)業(yè)態(tài)之間往往存在功能相近的同性相斥的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，我國(guó)地下空間建設(shè)主體之間競(jìng)爭(zhēng)大于合作，地下人行連通不暢。一方面，需要政府起到規(guī)劃統(tǒng)籌的作用，另外一方面，也需要各方逐步建立一種互利共贏的合作態(tài)度。

三、方法研究

本文以武漢市中山公園地區(qū)為例，分析武漢恒隆廣場(chǎng)、武漢展覽館、武商摩爾城、軌道交通二號(hào)線等節(jié)點(diǎn)形成地下空間網(wǎng)絡(luò)化的方法，探索老城區(qū)地下空間開發(fā)的技術(shù)要點(diǎn)。

1. 基礎(chǔ)條件

（1）軌道交通條件支撐

地下空間網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的首要因素就是地下軌道交通條件。從城市整體空間上來(lái)看，軌道交通帶來(lái)了密集的人流量，同時(shí)地鐵站點(diǎn)作為地下聯(lián)絡(luò)空間，承擔(dān)起人流到達(dá)與集散節(jié)點(diǎn)作用，也提升了周邊土地價(jià)值，推動(dòng)了城市更新活動(dòng)。武漢市中山公園地區(qū)目前已經(jīng)建成軌道交通二號(hào)線中山公園站，未來(lái)還有13號(hào)線、14號(hào)線穿過(guò)，具備良好的軌道交通條件。

（2）區(qū)位條件具備價(jià)值

從城市整體區(qū)域格局來(lái)看，地下空間網(wǎng)絡(luò)化可以極大地提升地下空間的價(jià)值。但并不是所有的區(qū)塊都必須實(shí)現(xiàn)成片開發(fā)，只有在老城中心區(qū)、新城核心地段、商業(yè)商務(wù)中心、公共設(shè)施密集的地區(qū)才具有地下聯(lián)絡(luò)的需求。武漢中山公園地區(qū)是武漢市傳統(tǒng)城市中軸線與解放大道發(fā)展軸的交匯點(diǎn)，地塊之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系具有較大的必要性。

2. 核心因素

（1）區(qū)域地下網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

在老城區(qū)，必須在區(qū)域地下空間建設(shè)的背景下去思考網(wǎng)絡(luò)化，重視地下空間建設(shè)的結(jié)構(gòu)性，逐步推進(jìn)，明確定位與重點(diǎn)。武漢中山公園地區(qū)北連漢口火車站、西北湖，南接漢正街中央綠軸，具有地下空間網(wǎng)絡(luò)連接的需求。通過(guò)打通武漢恒隆廣場(chǎng)地下空間與武漢展覽館、武商摩爾城地下空間之間的聯(lián)系，形成連續(xù)的地下通廊，是構(gòu)建區(qū)域地下網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵。

（2）地下通道實(shí)現(xiàn)連通

地下空間網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵因素是聯(lián)絡(luò)線。其中軌道交通線路是網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展軸線，可以實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)之間，以及與開發(fā)地塊之間的緊密聯(lián)系。而對(duì)于其他并未與地鐵站點(diǎn)緊鄰的地下空間，則需要地下通道聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)連通。在武漢市中山公園地區(qū)，通過(guò)地下人行通道與地下空間開發(fā)同時(shí)進(jìn)行，是地塊之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接的方法。

（3）規(guī)劃建設(shè)超前預(yù)留

通過(guò)編制區(qū)域地下空間專項(xiàng)規(guī)劃，除了規(guī)定地下空間開發(fā)的功能、強(qiáng)度、豎向等要素以外，加強(qiáng)地下空間連通的控制，做到統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)未來(lái)地下空間網(wǎng)絡(luò)的延伸具有重要的意義。在武漢市中山公園地區(qū)，武漢恒隆廣場(chǎng)地下空間的建設(shè)中，片區(qū)地下空間專項(xiàng)規(guī)劃以及地塊的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件中已經(jīng)規(guī)定了通過(guò)設(shè)置地下人行通道連通軌道交通站點(diǎn)，為網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)提供了依據(jù)。

3.技術(shù)方法

本文通過(guò)武漢恒隆廣場(chǎng)地下通道的規(guī)劃與建設(shè)，分析老城區(qū)地下空間網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵在于地下空間開發(fā)與地下通道建設(shè)的同步實(shí)施，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)方法研究。

（1）交通流量預(yù)測(cè)

地下通道的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)地下空間網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵，但是同時(shí)首先應(yīng)該滿足交通人流的建設(shè)需求。通過(guò)分析高峰小時(shí)的客流量與客流交通結(jié)構(gòu)，明確地下通道的交通人流量。結(jié)合國(guó)家關(guān)于人行通道的編制技術(shù)規(guī)范，測(cè)算出地下空間通道建設(shè)的最小寬度和高度。

（2）地下豎向調(diào)查

在老城區(qū)，地下通道建設(shè)的目的是連通獨(dú)立地塊的地下空間，必須通過(guò)詳細(xì)的地下豎向調(diào)查，才可以為地下空間網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)提供前提。地下豎向的調(diào)查主要涉及到地質(zhì)條件、地下管線、地下空間豎向標(biāo)高等幾個(gè)方面。其中地質(zhì)條件是地下空間網(wǎng)絡(luò)化成型的基礎(chǔ)。地下管線的埋深決定了地下通道連通的選址。地下豎向標(biāo)高決定了地下通道連通的豎向。

（3）連通線路規(guī)劃

基于地下開發(fā)和地下豎向調(diào)查，可以確定地下空間的走向。其中地下通道可以采取地塊與地塊之間進(jìn)行聯(lián)系的方式，同時(shí)也可以采取地下道路作為聯(lián)絡(luò)空間，形成軸線連通周邊地塊的方式。武漢恒隆廣場(chǎng)地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)了兩條通道連通武漢展覽館、武商摩爾城以及軌道交通中山公園地鐵站。其中一條為地塊之間的直接聯(lián)絡(luò)線，一條為道路下方的地下通道建設(shè)線，通過(guò)采取支線連通的方式，加強(qiáng)商業(yè)體塊之間的地下空間連通。

（4）安全消防設(shè)計(jì)

地下通道的建設(shè)必須滿足消防和人防的要求。我國(guó)目前尚未構(gòu)建地下通道建設(shè)的安全消防規(guī)范，主要還是以建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范和地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范為主要依據(jù)。通過(guò)消防安全設(shè)計(jì)口以及地塊接駁口的規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定疏散寬度和建設(shè)形式，為地上地下一體化建設(shè)提供安全保障。

（5）必要功能改造

地下通道的連通會(huì)改變地下空間業(yè)態(tài)的布局，交通人流的引入改變地下空間交通組織方式，需根據(jù)業(yè)態(tài)發(fā)展需要對(duì)地下空間內(nèi)部進(jìn)行必要的改造，合理組織地下商業(yè)、地下倉(cāng)儲(chǔ)、地下車流等功能。

四、結(jié)語(yǔ)

由于老城區(qū)地下空間網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)核心在于地下空間的相互連通，一方面需要地下空間各主體之間的協(xié)商一致，另外一方面，也需要政府在地下空間建設(shè)時(shí)候能夠提前規(guī)劃與控制引導(dǎo)。只有通過(guò)規(guī)劃統(tǒng)籌與引導(dǎo)才可能逐步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的地下空間體系。