本文從道路橋梁工程常見結(jié)構(gòu)病害情況分析入手，重點(diǎn)研究了結(jié)構(gòu)病害產(chǎn)生的原因，并提出了一些科學(xué)有效的加固處理方法，為提升道路橋梁工程的總體建設(shè)水平提供借鑒和參考。

常見結(jié)構(gòu)病害分析

鋼筋銹蝕問題

鋼筋材料能夠增加橋梁路面本身的承載能力和抗彎能力，在道路橋梁施工過程中，鋼筋銹蝕是常見的主要結(jié)構(gòu)病害。

裂縫

主拱圈出現(xiàn)裂縫問題：主拱圈是橋梁拱形的結(jié)構(gòu)，能夠有效提高工程本身的承載力，確保道路橋梁的穩(wěn)固性，但受到環(huán)境、受力因素的負(fù)面影響，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程拱頂前后10米范圍內(nèi)出現(xiàn)較多裂縫，主要表現(xiàn)為縱向、橫向、U型裂縫及拱肋裂縫等形式。

主梁裂縫：主梁長(zhǎng)期受到車輛的壓迫，以及工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋和空氣、雨水侵蝕，出現(xiàn)鋼筋銹蝕，從而降低混凝土強(qiáng)度，也將會(huì)出現(xiàn)一些變形和裂縫情況。

墩臺(tái)基礎(chǔ)損壞

墩臺(tái)基礎(chǔ)是橋梁工程總體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，需要承載車輛的重量和橋梁的總體重量。同時(shí)，墩臺(tái)基礎(chǔ)還會(huì)受到流風(fēng)壓力、風(fēng)力和浮力方面的影響，受到外界和內(nèi)部多種作用力的影響，出現(xiàn)較多損害情況。

道路橋梁工程病害原因

外界環(huán)境

除了車輛出行、交通壓力等外界因素，還有雨雪天氣、長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬等方面的環(huán)境因素，同時(shí)洪水、滑坡等地質(zhì)環(huán)境的變化，也會(huì)直接影響道路橋梁工程的建設(shè)效果。

施工設(shè)計(jì)

道路橋梁工程施工過程，要充分重視橋梁設(shè)計(jì)工作的實(shí)際效果，全面開展實(shí)地考察工作，針對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)有效的設(shè)計(jì)，并且考慮地理環(huán)境、地理位置及交通需求的不同情況。

施工質(zhì)量

全面按照施工設(shè)計(jì)圖，推進(jìn)道路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)順利開展，并發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用，提升道路橋梁工程的總體建設(shè)效果。道路橋梁工程后期的定期保養(yǎng)工作，將會(huì)直接影響工程的總體建設(shè)效果，盡可能地減少結(jié)構(gòu)病害情況的出現(xiàn)。

加固橋梁工程

橋梁工程結(jié)構(gòu)危害，需要采用科學(xué)有效的方式和手段，全面發(fā)揮工程結(jié)構(gòu)的總體優(yōu)勢(shì)，提升工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

設(shè)置隔水隔溫層

針對(duì)原橋梁的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行全面有效的優(yōu)化和改進(jìn)，切實(shí)提升橋梁局部和整體的承載能力，設(shè)置科學(xué)有效的隔水隔溫層。首先，需要將厚度為20mm的PE防水板以兩層的狀態(tài)，包裹在墩臺(tái)的四周；其次，需要設(shè)置良好的保溫層，發(fā)揮爐灰渣的作用，并將黏砂土鋪陳作為隔水層，起到良好的保溫隔水效果。再者，對(duì)于爐灰渣較小的導(dǎo)熱系數(shù)，需要嚴(yán)格地挑選爐渣，其本身具有較大的空隙率，減少凍脹情況的出現(xiàn)，更好地處理凍害情況。

優(yōu)化和改進(jìn)施工流程

首先，需要全面細(xì)致地分析工程病害結(jié)構(gòu)，做好病害問題的分類工作，并重點(diǎn)考察危害的發(fā)生條件和程度，鑒定橋梁工程結(jié)構(gòu)的可靠性，為設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的加固處理方案提供良好的前提條件。其次，需要根據(jù)已經(jīng)分析好的結(jié)構(gòu)問題，組織相關(guān)設(shè)計(jì)、技術(shù)和施工人員，制定科學(xué)有效的處理方案，并全面按照相應(yīng)施工方案開展施工作業(yè)，減少施工失誤情況。最后，需要全面驗(yàn)收好施工質(zhì)量情況，保證加固工作的質(zhì)量和安全性不斷提升。

加固道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的具體方法

加大截面加固方法，主要是針對(duì)道路橋梁工程中的板橋和T梁橋施工。通過這種方法能夠增加主梁的寬度、厚度，并加厚相應(yīng)的橋面板。加大橋梁工程外表層的混凝土層，從而加大截面面積充分發(fā)揮配筋的優(yōu)勢(shì)和作用，也能夠增強(qiáng)道路橋梁工程的總體強(qiáng)度，發(fā)揮橋面鋪裝加固方法的積極作用。第一，局部修復(fù)鑿補(bǔ)方法：是針對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)局部病害較為嚴(yán)重、范圍較小的情況，在施工過程中，需要先處理已經(jīng)出現(xiàn)損壞的混凝土路面，針對(duì)表面的鑿毛進(jìn)行平整處理，直到出現(xiàn)骨料。然后需要灑水，提升斷面的清潔度和濕潤(rùn)度。在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮修補(bǔ)工作，借助于相同混合材料，修補(bǔ)破損情況，使得修補(bǔ)好的路面和原來的路面保持同等高度，提升整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

橋面板無(wú)法發(fā)揮良好的修補(bǔ)作用時(shí)，則重新澆筑：將橋板面原有的行車道鋪裝全面拆除；清掃道路橋梁工程行車道的表面；積極開展橋板面的鋪裝和澆筑工作，提升總體修復(fù)效果；重新澆筑橋板面的施工內(nèi)容，進(jìn)行全面細(xì)致地檢查，全面驗(yàn)收具體施工質(zhì)量，對(duì)于不符合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，及時(shí)做好相應(yīng)的返工處理工作。重新澆筑混凝土橋面板的方法，需要適當(dāng)?shù)劁佋O(shè)一定的短鋼筋或者鋼筋網(wǎng)。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)病害，需要積極采用科學(xué)有效、切實(shí)合理的方式和手段加以應(yīng)對(duì)和處理，通過設(shè)置隔水隔溫層，優(yōu)化和改進(jìn)道路橋梁工程的施工流程，并積極采用具體可行的加固方法，切實(shí)提升道路橋梁工程的總體建設(shè)水平和使用質(zhì)量。