近年來，國家加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，通過廣大干部職工的共同努力，公路行業(yè)取得了前所未有的建設(shè)成果，正在逐步實現(xiàn)交通強國的愿景。加強對外宣傳工作，講出公路交通人的好故事，發(fā)出公路行業(yè)的好聲音，已成為公路行業(yè)的思想共識。公路行業(yè)通訊員隊伍作為行業(yè)宣傳工作的“中流砥柱”，在行業(yè)精神文明建設(shè)中承擔著重要的作用。如何加強公路行業(yè)通訊員隊伍建設(shè)，讓公路行業(yè)宣傳工作更加有聲有色，是公路行業(yè)亟待思考的問題。

現(xiàn)階段通訊員隊伍的特點

目前，除了省級和地市級公路管理部門有專職的宣傳工作人員外，絕大數(shù)公路行業(yè)通訊員均是兼職，主要分布在基層，工作在公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護一線，他們除了做好自己的本職工作外，還承擔著搜集新聞線索，撰寫新聞稿件的職責(zé)。

公路行業(yè)通訊員有豐富的新聞資源優(yōu)勢。公路行業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，是工作最艱苦、最勞累的行業(yè)之一，加之公路交通建設(shè)迅猛發(fā)展，很多工程技術(shù)在我國工程建設(shè)領(lǐng)域甚至在世界范圍內(nèi)都是可圈可點的，公路行業(yè)成了名副其實的“新聞富礦”?；鶎拥耐ㄓ崋T每天都要參與公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護工作，時時刻刻都會看到發(fā)生新鮮感人的故事，只要通訊員在工作中稍加留意，隨時都可以收集到豐富的新聞線索。

公路行業(yè)通訊員有快速準確的新聞線索來源。媒體專業(yè)記者獲取新聞線索，通常是上級領(lǐng)導(dǎo)安排或是媒體策劃，才會前往基層有針對性地采訪報道，他們的工作是“被安排”，或者是被動的，這樣會導(dǎo)致被采訪的題材可能不是最好的題材。在新聞發(fā)布會上、網(wǎng)絡(luò)上得到資訊，都不是現(xiàn)場第一手資料，有可能是被“導(dǎo)演”過的“新聞”。作為行業(yè)通訊員，親臨現(xiàn)場甚至自己參與工作，所得的新聞素材才是最真實、最可靠的材料。

公路行業(yè)通訊員能接觸到接地氣的新聞故事。公路行業(yè)的工作除了后勤服務(wù)和管理工作外，大多數(shù)公路職工的工作基本上都在野外進行，公路行業(yè)工作者不管是天晴下雨，還是嚴寒酷暑，必須奮戰(zhàn)在野外，工作性質(zhì)的特殊性決定了公路行業(yè)里處處都能抓到感人題材。通訊員每天工作生活在生產(chǎn)、管理一線，還有部分通訊員自己本身就是崗位能手，有著扎實的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗和良好的群眾基礎(chǔ)，身邊每天都有動人的故事發(fā)生。因此，通訊員采寫的新聞稿件是接地氣的、鮮活的新聞，這樣的新聞才會有深度和廣度。

通訊員隊伍存在的問題

基層通訊員的工作很辛苦，主業(yè)是做好公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護工作任務(wù)，宣傳工作往往是“額外”的工作，通訊員常常白天要忙于自己的主業(yè)工作，晚上在別人休息時，才能加班加點撰寫稿件，需要付出更多的艱辛和努力。由于諸多的因素，公路行業(yè)通訊員隊伍整體作用的發(fā)揮還存在很多問題和不足，在一定程度上制約著公路行業(yè)宣傳工作的良性發(fā)展。

公路行業(yè)通訊員隊伍缺乏專職崗位?；鶎庸沸袠I(yè)基本上沒有專職的宣傳工作崗位，宣傳工作多靠干部職工的工作熱情，或是有一定寫作能力的青年干部職工的工作任務(wù)。靠工作熱情往往是忙于自己手里主業(yè)工作，有再好的新聞題材，擺在一邊好新聞也成了難以被媒體采用的“舊聞”。承擔宣傳工作的職工，如果被動寫稿件，不愿意學(xué)習(xí)吸收新聞專業(yè)知識，也不愿意搜集題材，僅僅為了完成任務(wù)，總是熱衷于撰寫會議新聞，這樣的新聞在本單位還算是新聞，在公開媒體上則缺乏新聞價值。

公路行業(yè)通訊員隊伍缺乏創(chuàng)作熱情。公路行業(yè)是生產(chǎn)管理行業(yè)，生產(chǎn)工作任務(wù)繁重，節(jié)奏加快，在干部職工中普遍存在重生產(chǎn)管理輕宣傳工作的觀念。加上從事新聞宣傳工作本來就是一件“苦差事”，采訪、搜集新聞素材很辛苦，撰寫新聞稿件更辛苦，有部分職工“寧愿去野外干體力勞動，也不愿意呆在案前冥思苦想拿筆寫東西”，認為鋼筆比鐵鏟難拿。加上由于資金緊張，沒有行之有效的獎勵激勵機制，寫一篇稿件所得的稿費吸引力不大。

公路行業(yè)通訊員隊伍缺乏新聞專業(yè)人才。多年以來，公路行業(yè)未注重對行業(yè)通訊員的培養(yǎng)，在新進人員時忽視對新聞專業(yè)大中專畢生的招錄，即使招錄到少量的新聞專業(yè)的畢業(yè)生，也是安排在黨群部門工作，忙于繁瑣的事務(wù)，難以認真采寫新聞稿件。長此以往，公路行業(yè)沒有可使用的新聞專業(yè)人才。筆者曾經(jīng)被一個在地方政府部門工作的干部問及“公路管理局是做什么的？”，這不能說明這位干部的無知或“坐井觀天”，只能說明公路行業(yè)的宣傳工作開展得太少。

提升通訊員工作能力的設(shè)想

通訊員作為連接公路行業(yè)與媒體的紐帶，是行業(yè)宣傳和展示自我的使者，也是發(fā)生在公路行業(yè)重大新聞線索的目擊者。由此可見，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的公路行業(yè)通訊員隊伍，提升通訊員的整體素質(zhì)，提高公路行業(yè)新聞宣傳稿件質(zhì)量，是公路行業(yè)做好新聞宣傳工作的重要前提，也是樹好公路行業(yè)公眾形象的重要保證。

爭取崗位編制，在基層設(shè)立專門的宣傳工作崗位。十九大以后，國家高度重視行業(yè)精神文明建設(shè)工作，把精神文明建設(shè)工作提到比較高的層次，形成經(jīng)濟建設(shè)工作和精神文明建設(shè)工作“兩手抓，兩手都要硬”的格局。作為精神文明建設(shè)重要抓手的宣傳工作，也會引起各級政府的重視，在每年編制崗位時，有意識地把宣傳工作崗位增加進來，并向上級申報，爭取宣傳工作解決編制問題，有專職的工作崗位，才能更好地搞好宣傳工作。貴州省興義公路管理局工程處專門明確一名有一定寫作能力的干部兼職宣傳工作，以宣傳工作為主，取得了良好的宣傳工作效果。在一年不到的時間里，扭轉(zhuǎn)了過去“默默無聞”的局面，僅在2017年的下半年里，一個科級單位就能在各種媒體上發(fā)表宣傳稿件320余篇次，宣傳干事也能獨立在黨報黨刊上發(fā)表宣傳稿件。

增加經(jīng)費投入，建立行之有效的獎勵激勵機制。要提升通訊員對宣傳工作的熱情，必須建立一套行之有效的獎勵激勵機制，以激發(fā)通訊員多寫稿，寫好稿。適當增加宣傳工作經(jīng)費的投入，對宣傳工作做得好的通訊員，除了給予評先評優(yōu)表彰的精神鼓勵外，還應(yīng)按在公開刊物特別是黨報黨刊上發(fā)表稿件的數(shù)量，發(fā)表刊物的級別，稿件發(fā)表后的社會影響力，給予一定的物質(zhì)獎勵。每年組織宣傳工作做得好的通訊員外出參加高層次的公路交通行業(yè)新聞通訊員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，不僅能讓他們及時更新新聞專業(yè)知識，還能在學(xué)習(xí)培訓(xùn)期間與宣傳工作出眾的兄弟單位學(xué)習(xí)交流，達到提升行業(yè)宣傳工作水平的目的。

招賢納士，招錄引進新聞專業(yè)大中專畢業(yè)生。任何一個行業(yè)要得到健康持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，必須有一支高素質(zhì)的人才隊伍，而作為專業(yè)性較強的知識密集型新聞宣傳隊伍，更是需要有一批文化水平高、政治覺悟好有新聞敏感性的通訊員加入。在每年招錄新進人員時，有計劃地招錄一批新聞或中文類專業(yè)畢業(yè)生，或招聘在媒體單位工作過且熱愛新聞工作的人員，分配到基層單位黨群部門，適當減輕主業(yè)工作，有意識地增加宣傳工作任務(wù)，待有宣傳工作崗位時，優(yōu)先調(diào)整到宣傳工作崗位上，專門從事新聞宣傳工作。

進入全媒體時代，要搞好公路行業(yè)宣傳工作發(fā)揮主導(dǎo)輿論陣地的作用，公路行業(yè)必須審時度勢，高度重視宣傳工作，加強公路行業(yè)通訊員隊伍建設(shè)，建立一支能征善戰(zhàn)、敢于挑戰(zhàn)的通訊員隊伍，為公路行業(yè)更好、更快、更健康發(fā)展提供智力保障。