杭州技師學(xué)院 朱紅芳

故障現(xiàn)象一輛2010年10月出廠的一汽大眾CC車（搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備02E型6速DSG變速器），行駛里程約為10萬(wàn)km。車主反映，該車在高速行駛中，有時(shí)車速在100 km/h～120 km/h，正常踩制動(dòng)減速到100 km/h左右時(shí)，變速器的擋位偶爾會(huì)自動(dòng)掉入D3擋或D4擋，然后再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到4 000 r/min～5 000 r/min，此時(shí)車速已達(dá)100 km/h～120 km/h，但變速器依然還處于D3擋（圖1），不能正常升入D6擋，而車主能用手動(dòng)擋使變速器換入D6擋，過段時(shí)間又能正常自動(dòng)升擋。此故障偶爾發(fā)生，高速行駛過程中每天會(huì)出現(xiàn)一兩次。

故障診斷接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，經(jīng)過反復(fù)試車，故障現(xiàn)象確如車主所述。維修技師檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器系統(tǒng)是否存儲(chǔ)有故障代碼，檢查結(jié)果為沒有故障代碼存儲(chǔ)；查看發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，并未發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)；檢查ABS控制單元、輪速傳感器及磁感應(yīng)信號(hào)輪是否正常，用故障檢測(cè)儀讀取4個(gè)輪速傳感器數(shù)據(jù)并進(jìn)行對(duì)比，未發(fā)現(xiàn)異常；檢查4個(gè)輪速傳感器的磁感應(yīng)信號(hào)輪的表面，沒有異常磨損，清理信號(hào)輪表面的灰塵后裝復(fù)試車，變速器不升擋的故障還是偶爾會(huì)出現(xiàn)。將故障車4個(gè)車輪的輪速傳感器與正常車輛進(jìn)行對(duì)換試車，故障依舊。該車故障診斷至此，維修技師陷入了困境，電話向筆者求助。筆者建議維修技師將車輛的4個(gè)車輪換位試一下。維修技師在對(duì)4個(gè)車輪進(jìn)行換位的過程中，發(fā)現(xiàn)故障車2個(gè)后輪的花紋及花紋深度有差別，于是將輪胎拆下仔細(xì)對(duì)比檢查，從輪胎的外側(cè)尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，2個(gè)車輪都一樣，型號(hào)均為235/45R17（圖2）。但當(dāng)將2個(gè)后輪放在同一地平面上對(duì)比時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)2個(gè)車輪的高度不一樣，其中一個(gè)車輪要比另外一個(gè)車輪高5 mm左右（圖3）。該車故障正是由于2個(gè)后輪輪胎的尺寸差異導(dǎo)致的，行車中2個(gè)后輪輪速傳感器傳遞給變速器控制單元的數(shù)據(jù)不一致，變速器控制單元接收到此信號(hào)后不能正常控制升擋。經(jīng)詢問車主得知，該車前段時(shí)間因?yàn)楹筝営?條輪胎爆胎，在修理店更換了那條損壞的輪胎。

分析認(rèn)為，變速器是根據(jù)ABS車速信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)來(lái)控制升降擋程序的。而該車前段時(shí)間因爆胎在外面的修理店更換了一條輪胎，導(dǎo)致2個(gè)后輪輪胎的高度存在差異，周長(zhǎng)小的輪胎在相同里程轉(zhuǎn)過的圈數(shù)要多，車輛在高速行駛時(shí)，當(dāng)ABS控制單元通過輪速傳感器在一段時(shí)間內(nèi)累計(jì)監(jiān)測(cè)到的輪速數(shù)據(jù)偏差較大時(shí)，變速器控制單元同時(shí)接收到該輪速信號(hào)后，相應(yīng)地也會(huì)自動(dòng)對(duì)換擋程序進(jìn)行控制，如不能正常升擋等。

圖1 車速已經(jīng)108 km/h但變速器擋位一直處于D3擋

圖2 故障車2個(gè)后輪輪胎的型號(hào)均為235/45R17

圖3 2個(gè)后輪的高度不一致

故障排除將該車2條輪胎更換為同型號(hào)同尺寸的輪胎后試車，故障排除。

故障總結(jié)根據(jù)變速器升降擋原理，導(dǎo)致車輛在行駛中不能正常升擋的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器本身的故障。同時(shí)DSG變速器出現(xiàn)不升擋的故障現(xiàn)象，還應(yīng)該考慮ABS控制單元的輪速傳感器信號(hào)是否有偏差而導(dǎo)致變速器不能正常升擋，而導(dǎo)致輪速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤或偏差的原因很多，比如ABS控制單元、輪速傳感器、信號(hào)輪、輪胎本身等，維修人員要從簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐一仔細(xì)排查故障點(diǎn)。