孫曉波

上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心 上海市 200438

1 引言

由于生態(tài)環(huán)境的持續(xù)惡化，綠色環(huán)保材料開始變成汽車內(nèi)外飾的主要材料，如今汽車行業(yè)持續(xù)進(jìn)步，汽車品牌質(zhì)量持續(xù)提升，所存在的競爭也越來越激烈。提升內(nèi)飾質(zhì)量可以顯著提升汽車的舒適程度，而且可以顯著提升品牌的競爭能力。通過對(duì)于汽車生產(chǎn)流程的分析能夠看出，汽車內(nèi)外飾質(zhì)量直接顯示出了汽車能否合格，所以在生產(chǎn)汽車的時(shí)候，需要高度重視對(duì)于汽車內(nèi)外飾質(zhì)量的提升。

2 汽車內(nèi)外飾裝配質(zhì)量問題種類

通過對(duì)于下線質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集以及分析能夠看出，存在數(shù)據(jù)波動(dòng)較大或者是產(chǎn)生變異的情況，這對(duì)于技術(shù)人員來說需要高度重視。其中在進(jìn)行裝配的過程中，車身線、總裝線、班次以及零件批次這些數(shù)據(jù)要是出現(xiàn)問題，就會(huì)影響到車身的尺寸；其中要是班次以及總裝線產(chǎn)生問題可能是因?yàn)閱T工裝配過程中出現(xiàn)了操作失誤的情況。最后就是零件也會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題，其中涉及到的內(nèi)容包括對(duì)于車型的配置，零件的供應(yīng)商以及汽車的零件批次等內(nèi)容。

3 對(duì)于汽車內(nèi)外飾裝配質(zhì)量問題的分析

在裝配車輛的時(shí)候，要是產(chǎn)生內(nèi)外飾配合質(zhì)量問題，就需要進(jìn)行立項(xiàng)，而且需要借助生產(chǎn)部門來收集相關(guān)的質(zhì)量數(shù)據(jù)，在這個(gè)時(shí)期也能夠借助生產(chǎn)線體跟蹤的方法來研究裝配現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問題的實(shí)際情況。在收集信息的時(shí)候也會(huì)涉及到各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及問題的實(shí)際情況，而且需要明確生產(chǎn)班次，這樣可以明確員工裝配時(shí)期所存在的影響。等到數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)束之后，需要使用各種圖形來研究數(shù)據(jù)，如此能夠及時(shí)地找出問題所在。

要是產(chǎn)生了配合質(zhì)量問題，就會(huì)影響到客戶的駕乘感受，所以對(duì)于內(nèi)外飾質(zhì)量問題需要得到生產(chǎn)廠家的高度重視，在分析內(nèi)外飾裝配質(zhì)量問題的過程中，需要包括內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)和檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)指的就是內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)尺寸工程，在設(shè)計(jì)內(nèi)外飾的時(shí)候，需要設(shè)置出整車內(nèi)外飾配合尺寸的公差需求和定位方法，這樣會(huì)設(shè)置內(nèi)外飾的DTS，給零部件的開發(fā)提供輸出支持，接著就是控制好零部件裝配的有關(guān)位置和配合質(zhì)量。在進(jìn)行DTS工作的時(shí)候，車身鈑金件和內(nèi)外飾的聯(lián)系是比較密切的，而且有著緊密的關(guān)系，因此在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中會(huì)涉及到較多的車身信息，接著就是按照車身信息的輸入以及輸出來控制內(nèi)外飾的定位基準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)的時(shí)候選擇了定位和標(biāo)準(zhǔn)來約束零部件的配合質(zhì)量，不過很難防止在裝配的時(shí)候產(chǎn)生配合問題。

4 裝配式質(zhì)量問題的解決辦法

4.1 掌握故障位置

通過對(duì)于故障位置的研究，可以明確產(chǎn)生故障的汽車，對(duì)于這部分產(chǎn)生問題的車輛，就需要安排掌握熟練技術(shù)的人員根據(jù)有關(guān)的生產(chǎn)工藝來重新裝配，明確問題能否及時(shí)地解決，要是問題被解決，就能夠明確這個(gè)問題是否在裝配時(shí)期產(chǎn)生，并不是和零部件或者是車身尺寸有關(guān)。這樣對(duì)于所存在的問題，就需要掌握班次的工作人員和操作流程，明確工作人員所使用的工具以及所使用的零件，明確是否滿足工具需求，接著就是檢查工作人員的操作過程，對(duì)于所存在的問題提出解決方法。如果問題和工作人員的操作有關(guān)，就可以使用MSA工具來驗(yàn)證，如此能夠掌握施工人員的裝配能否達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的需求。

4.2 替換零件

等到零件重裝工作結(jié)束，但是問題沒有解決，就需要借助零件替換的方法來檢查問題，明確問題點(diǎn)是部件或者是車身尺寸，等到零件替換工作結(jié)束之后，就需要使用合格的車零件來替換那些產(chǎn)生問題的零件，要是故障車零件，很難有效地在合格的車輛中運(yùn)行，而且問題沒有及時(shí)地解決所存在的問題，就需要檢測(cè)以及嚴(yán)重零部件的實(shí)際情況。

要是產(chǎn)生故障的汽車零件能夠在合格的車輛保持合格的狀態(tài)，合格的零部件在產(chǎn)生問題的車輛中也能夠保持合格的狀態(tài)，就需要檢查車身安裝硬點(diǎn)定位的尺寸。在這個(gè)時(shí)期需要選擇相同汽車類型的零件，在進(jìn)行拆卸、裝配和收集數(shù)據(jù)的時(shí)候，工作人員不可以替換，如此在可以保障驗(yàn)證的真實(shí)性，防止調(diào)查過程中出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。

4.3 零部件檢測(cè)和車身

通過詳細(xì)的檢查工作，如果要是產(chǎn)生問題能夠明確和零件本身或者是車身安裝硬點(diǎn)有著緊密的聯(lián)系，就需要仔細(xì)地研究零件的幾何尺寸以及汽車車身的安裝硬點(diǎn)。

4.3.1 檢測(cè)零件的幾何尺寸

通過對(duì)于有關(guān)樣圖的分析能夠看出，如果在替換零件的過程中能夠看出問題和零部件本身有著緊密的聯(lián)系，這樣就需要借助專業(yè)的側(cè)臉工作來開展檢測(cè)工作，檢測(cè)的內(nèi)容指的就是零件的壁厚，零件的高度以及零件的安裝點(diǎn)尺寸，等到結(jié)束這幾個(gè)零部件測(cè)量工作，可以有效地防止產(chǎn)生偏差的問題，而且需要比較測(cè)量的數(shù)據(jù)和圖紙，明確和公差需求所存在的差異。一部分內(nèi)外飾零部件特點(diǎn)比較柔軟，并且不夠規(guī)則，如此就需要借助零部件檢測(cè)工具來開展檢測(cè)工作。如果測(cè)量數(shù)據(jù)和約束公差有著較大的差異，就可以判斷這個(gè)零件不合格，這樣就需要進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的主要方向就是檢查這個(gè)生產(chǎn)過程，對(duì)于生產(chǎn)時(shí)期的環(huán)境溫度、材料型號(hào)以及工作人員的操作情況來進(jìn)行判斷以及調(diào)整。

4.3.2 測(cè)量車身的硬點(diǎn)尺寸

通過對(duì)于有關(guān)樣圖車身定位尺寸測(cè)量過程的研究可以看出，在替換零部件的時(shí)候需要掌握故障產(chǎn)生的因素就是由于車身尺寸不夠穩(wěn)定，這樣就需要分析白車身的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，接著就是需要掌握車身零部件定位孔和安裝孔尺寸是否存在誤差，最開始我們需要先把產(chǎn)生故障的零件拆解下來，這樣可以更好地進(jìn)行安裝測(cè)量，接著就是把汽車零件進(jìn)行固定，使用科學(xué)的測(cè)量方法來測(cè)量產(chǎn)生故障車輛問題零部件的裝配安裝點(diǎn)。

通過對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)整車坐標(biāo)系的檢查，如此能夠掌握關(guān)鍵尺寸是否產(chǎn)生一定的問題。接著就是檢查后車身安裝點(diǎn)或者是型面尺寸超出偏差，就需要掌握產(chǎn)生車身偏差的因素，而且需要及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整。需要注意的是，在這個(gè)時(shí)期需要及時(shí)地解決所存在的各種問題，確保能夠滿足車身安裝點(diǎn)的實(shí)際需求，這樣可以更好地機(jī)械能裝配驗(yàn)證工作。

4.4 改善裝配材料

4.4.1 選擇使用工程塑料

工程塑料質(zhì)量比較輕，在設(shè)計(jì)以及制造汽車內(nèi)外飾的時(shí)候，通過使用工程塑料可以減輕汽車質(zhì)量。這樣在汽車行駛的時(shí)候也會(huì)降低耗油量，進(jìn)而起到節(jié)能減排的作用。如此可以有效地緩解生態(tài)環(huán)境問題，而且能夠滿足可持續(xù)發(fā)展的需求。工程塑料也有著較強(qiáng)的可塑性，在設(shè)計(jì)以及制造汽車內(nèi)外飾的時(shí)候，通過使用工程塑料，能夠做到優(yōu)秀設(shè)計(jì)，而且汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的商品，有著較高的辨識(shí)度以及較強(qiáng)的競爭力。工程塑料也能夠進(jìn)行二次使用，這樣可以降低能源消耗。

4.4.2 選擇使用新型的材料

普通的汽車制造工程會(huì)選擇直接使用噴漆材料來噴灑汽車的汽車零件，如此在生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)影響到工作人員的身體健康，而且生產(chǎn)成本比較大，很難滿足綠色環(huán)保的需求。要想滿足可持續(xù)發(fā)展的需求，使得科學(xué)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，進(jìn)而出現(xiàn)了比較多的無污染新型材料。比如要是在噴灑汽車零件的時(shí)候不會(huì)再使用噴漆材料，選擇的就是使用制作好的模具來制作汽車零件，如此就會(huì)限制降低生產(chǎn)過程的污染情況，而且可以滿足綠色環(huán)保的需求，這樣也可以有效地降低生產(chǎn)成本，能夠看出通過使用新型材料不僅可以節(jié)約成本，而且能夠做到節(jié)能環(huán)保。

4.4.3 選擇使用生物材料

為了更好地降低汽車耗油量，減少汽車行駛時(shí)期污染物的排放量，可以選擇使用生物材料。生物強(qiáng)化樹脂就是把小麥秸稈借助生物強(qiáng)化技術(shù)來進(jìn)行處理，生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾的時(shí)候選擇使用生物材料能夠顯著減少對(duì)于石油的使用，這樣也可以減少二氧化碳的排放。不僅如此，要是把小麥秸稈生物強(qiáng)化樹脂使用到汽車零件中，能夠做到節(jié)能環(huán)保

4.5 完善效果驗(yàn)證

通過驗(yàn)證工作能夠看出，等到整改工作結(jié)束之后，就需要通過驗(yàn)證樣件來驗(yàn)證裝車過程，對(duì)于那些裝配的車輛要及時(shí)地進(jìn)行跟蹤，確保能夠滿足合格標(biāo)準(zhǔn)，明確問題能否解決。等到問題解決之后才可以掌握測(cè)量是否能夠有效地進(jìn)行，確保在整改的時(shí)候可以持續(xù)地保持一個(gè)穩(wěn)定的生產(chǎn)狀態(tài)。接著就是跟蹤措施實(shí)施的情況以及零件切換之后的情況來進(jìn)行分析，要是不再存在問題，就能夠明確問題是否能夠解決，要是再次產(chǎn)生問題，就需要重新進(jìn)行調(diào)查以及調(diào)整。

5 結(jié)語

通過設(shè)置內(nèi)外飾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以明確內(nèi)外飾裝配質(zhì)量問題的解決措施，接著就是可以掌握具體的解決問題的調(diào)查思路，如此可以有效地解決內(nèi)外飾裝配時(shí)期所存在的問題，這樣可以使得裝配質(zhì)量得到更加可靠的保障，并且在這個(gè)時(shí)期需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量，給客戶提供更加可靠的服務(wù)以及更加可靠的汽車產(chǎn)品。