廣州工商學(xué)院電子信息工程系 劉案榕

故障現(xiàn)象一輛2010款三菱歐藍德2.4 L車 ，搭載4B12發(fā)動機和無變速器，累計行駛里程約為2.3萬km，據(jù)駕駛?cè)朔从?，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到START位置，起動機偶爾不運轉(zhuǎn)，發(fā)動機無反應(yīng)。此時儀表盤上所有報警指示燈循環(huán)點亮（圖1），發(fā)動機散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。斷開點火開關(guān)，試著多起動幾次，有時發(fā)動機又能正常起動，當(dāng)出現(xiàn)此現(xiàn)象后，發(fā)動機故障燈點亮。此故障為間歇性故障，無規(guī)律性，一兩周出現(xiàn)1次。

故障診斷接車后首先試車，發(fā)動機順利起動，儀表盤沒有任何報警燈點亮，詢問客戶得知，熄火后重新起動發(fā)動機，易出現(xiàn)發(fā)動機無法起動的故障。根據(jù)客戶的提示，進行多次試車，故障終于再現(xiàn)，起動發(fā)動機時起動機沒有反應(yīng)。試著來回接通、斷開點火開關(guān)多次，重新起動發(fā)動機，有時發(fā)動機又能正常起動，確認故障現(xiàn)象屬實。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀得故障代碼“P1590 AT扭矩減小要求通信錯誤”和“U0100 發(fā)動機CAN超時”（圖2）；記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。重新試車，只要故障現(xiàn)象再現(xiàn)，故障代碼即被存儲。根據(jù)故障代碼提示，查閱維修手冊，得知其可能的故障原因有：CAN總線故障；發(fā)動機控制單元故障；變速器控制單元故障。

首先使用故障檢測儀檢查CAN總線，結(jié)果顯示CAN總線狀況良好（圖3），排除CAN總線故障的可能。鑒于CAN總線狀況良好，發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲故障代碼P1590，查閱維修手冊，存儲該故障代碼的處理方法是更換發(fā)動機控制單元，于是跟客戶溝通后訂貨。

圖1 儀表盤上所有報警指示燈燈循環(huán)點亮

圖2 讀取的故障代碼（截屏）

圖3 CAN總線診斷（截屏）

更換發(fā)動機控制單元，客戶使用1周后反映故障再次出現(xiàn)。進廠后，用故障檢測儀讀取故障代碼，故障代碼依舊不變，排除發(fā)動機控制單元故障的可能。難道是變速器控制單元故障？帶著這個疑問，從試乘試駕車上拆下變速器控制單元，更換到故障車上，多次試車，故障能夠再現(xiàn)，排除變速器控制單元故障的可能。懷疑發(fā)動機控制單元線路故障，查閱發(fā)動機控制單元的電路（圖4），檢查發(fā)動機控制單元導(dǎo)線連接器B09，外觀良好，插接牢固。斷開點火開關(guān)，斷開導(dǎo)線連接器B09，測量導(dǎo)線連接器B09的端子73與搭鐵之間的電壓，為蓄電池電壓，正常；將導(dǎo)線連接器B09的端子73與搭鐵短路，測量導(dǎo)線連接器B09的端子82與搭鐵之間的電壓，為蓄電池電壓，正常；測量導(dǎo)線連接器B09的端子81、端子93與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)均導(dǎo)通；接通點火開關(guān)，測量導(dǎo)線連接器B09的端子92與搭鐵之間的電壓，為蓄電池電壓。至此，排除發(fā)動機控制單元線路故障的可能。

圖4 發(fā)動機控制單元電路

通過上面檢查綜合分析，排除之前的疑點，按照常規(guī)的思路顯然故障無法排除?？紤]到故障是在起動瞬間產(chǎn)生，且故障是間歇性的，由此想到會不會是線路某處有間歇性接觸不良引起的？按照這樣的推測，故障點應(yīng)該在發(fā)動機控制單元供電或搭鐵線路瞬間接觸不良出現(xiàn)的工作異常。根據(jù)這個推測，首先檢查發(fā)動機控制單元2處搭鐵，無松動接觸不良；接著對發(fā)動機控制單元電源電路進行切斷試驗，拔掉發(fā)動機室熔絲盒第22號熔絲（圖5），嘗試起動動發(fā)動機，出現(xiàn)與之前相同的故障現(xiàn)象，分別對第22號熔絲、發(fā)動機控制繼電器進行仔細檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，檢查發(fā)動機室熔絲盒第22號熔絲、發(fā)動機控制繼電器導(dǎo)線側(cè)，發(fā)現(xiàn)第22號熔絲座背面接腳處有松動（圖6）。

故障排除維修人員對第22號熔絲座背面接腳處進行固定處理（圖7），讓客戶后期繼續(xù)觀察。按照以前故障發(fā)生的頻率，2周后打電話回訪客戶，客戶反映故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)，故障徹底排除。

故障總結(jié)通過這次故障排除的經(jīng)驗來看，在解決電子控制系統(tǒng)的故障時，要理清診斷思路，先儀器后檢查。首先要依靠故障檢測儀對其進行檢測，盡可能地找出疑似故障點，再針對性逐步排查。特別是造成間歇性故障的很多情況是由于線路接觸不良而引起的，在檢查各線束連接處及基本電路后，再進行各種可能因素的故障重現(xiàn)，才能更快地查找出問題并給予解決。控制模塊的故障率相對還是較低的，所以在排除其他可能原因之前，不對其進行換件測試，才避免事倍功半。除了診斷思路，當(dāng)然也要有良好的儀器設(shè)備和維修資料作保障，還有較多的實踐與經(jīng)驗積累，這樣維修技術(shù)水平才能不斷提高。

圖5 發(fā)動機室熔絲盒22號熔絲

圖6 第22號熔絲、發(fā)動機控制繼電器導(dǎo)線側(cè)

圖7 對第22號熔絲座背面接腳處進行修理