9月的長春，秋天的意味已經濃厚起來。位于東風大街2259號的一汽集團總部，看上去和過往并無不同。

但夜晚從這里經過的人們會從燈火通明的辦公樓，體會到巨大變化的冰山一角。距明初調任一汽集團董事長只有月余，徐留平已經給這個龐大的汽車央企帶來了新氣象。

“新董事長報到之后到現在，每天工作到晚12點，現在我們的節(jié)奏非常快，不僅是‘白加黑，‘7-11，大家都感覺到，不少單位和部門都動起來了。”內部人士說。

有著共和國長子之稱的中國一汽，近年來備受外界關注和質疑。經過徐建一時代的8年蹉跎歲月，徐平董事長在反腐風暴的漩渦中接棒一汽，通過從嚴治黨，實現了一汽的平穩(wěn)過渡。

而今，帶領一汽實現改革、發(fā)展的歷史重任，落在了徐留平的肩頭——這也是一汽轉身的關鍵時刻。

飽經磨礪的一汽紅旗再次走進人們的視野。第一場戰(zhàn)役，徐留平選擇從最硬的骨頭啃起。

紅旗、一汽乃至中國汽車工業(yè)的一塊“金字招牌”，承載了幾代一汽人不懈追求，凝結著中華崛起的時代精神，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。對一汽而言，紅旗的象征意義更加明顯，給中國消費者的印象變得模糊而縹緲。

復興紅旗，使之扛起中國汽車奔向世界頂級水平大旗，徐留平的目標堅定而清晰。9月9日，一汽集團召開的“我心目中的紅旗大討論”總結會上，徐留平向一汽職工表達了自己的決心。

8月21日，一汽召開“我心中的紅旗”大討論活動工作布置會，發(fā)動全體員工深入思考和討論對紅旗品牌的希望、期待和發(fā)展建議，進而形成全員支持紅旗發(fā)展、集中力量干好紅旗事業(yè)的濃厚氛圍。

這也是一曲吹響變革與行動的沖鋒號。紅旗要不要復興？如何實現復興？紅旗的品牌定位和精神內涵究竟是什么？一系列的追問，首先需要一汽人來給出答案。一場轟轟烈烈、全員參與的紅旗大討論就此拉開。

上至年過八旬的退休職工，下至朝氣蓬勃的90后，都在為紅旗發(fā)展獻計獻策。今年81歲的谷旭照，曾是一汽設計處設計員，參與過創(chuàng)造年銷4萬臺傳奇的解放“拉煤王”的開發(fā)。得知大討論活動后，滿懷興奮與激動的他，寫下4000字的長信，為一汽新領導依靠群眾、相信集體智慧的舉動點贊。他在信中寫道：“發(fā)動一汽全體職工就公司的發(fā)展問題開展大討論，提意見，這雖不能說在一汽是空前的，但恐怕也是很久以來未曾有過的事情。作為一位老‘一汽人，我深為感動”。

這種信任更加堅定了徐留平復興紅旗的信念?？偨Y會召開的前一晚，他向很多人發(fā)微信征求紅旗發(fā)展意見，結果只睡了兩個小時，但這并不影響他第二天會議上精神飽滿，激情四溢。

“我們將集一汽集團之全力來打造紅旗品牌的產品和服務?！毙炝羝秸f。在他帶領下，一場關心紅旗發(fā)展、關注國車命運、關系一汽自主戰(zhàn)略的總決戰(zhàn)已經打響。

是建言，更是點燃

一場關乎紅旗品牌命運的大討論，預示著紅旗新征程的開啟。

掀起這場大討論，徐留平有著深層次考慮。要知道，對于一汽員工而言，復興紅旗，首先要點燃大家的紅旗夢想，調動全體一汽人的積極巨和創(chuàng)造性。

從結果看，這個目的達到了?！皢T工們口中熱議的是紅旗，手中書寫的是紅旗，心中掛念的還是紅旗?！币晃粏T工這樣對《汽車人》描述。

短短的兩周時間內，一汽集團內部召開1211場座談會，2萬多名員工圍繞紅旗品牌、產品、體系、機制等方面展開熱烈討論；同時開展的“我為紅旗復興獻一計”活動，參與人員54120人次，提出建議54724項；35153名員工通過網絡渠道參與問卷調查，提出對紅旗品牌的認知評價和發(fā)展期望建議；共征集到紅旗產品標識及文化標識作品114件，征集到紅旗傳播用語1295條。

紅旗品牌發(fā)展專題網絡調查上線后，僅一天時間參與問卷調查的員工人數就突破萬人。從自主體系到合資體系、從一汽員工到員工家屬，紅旗的發(fā)展振興迅速成為各方面關心關注的焦點。

通過召開座談會、開展“獻一計”提案征集、紅旗品牌標識和傳播語征集、專題網絡問卷調查和網絡互動留言等多種方式，一汽發(fā)動廣大員工就如何干好紅旗、振興紅旗集思廣益、建言獻策。這極大地激發(fā)了員工內心深處的榮譽感、使命感和精氣神，增強了凝聚力。

根據一汽相關部門對問卷調查結果、“獻一計”提案進行了詳細匯總整理，很多建言的思路是開創(chuàng)性的，很多直面的問題是深層次的，既有結合自身業(yè)務的思考，也有站在消費者角度的建議。

有的員工提出，解決紅旗問題需要進行一場深刻的變革，以全新的思維、理念和行動打破以往那些在頭腦中已經僵化了的思維習慣；不少員工反思，紅旗在很長時間都沒有真正做到從市場、客戶的角度去把握品牌的定位、推廣等核心問題；還有員工直言“愛紅旗、買紅旗”從我做起，很多員工倡議“紅旗在心中、質量在手中”。

除了這些濃縮集體智慧和個人觀點的建議，這次大討論帶給一汽更深刻的影響是，整個企業(yè)精神面貌的煥然一新。據悉，一汽廣大干部員工主動開啟了“白加黑”“7-11”工作模式，職能部門帶頭利用雙休日調研市場、走訪用戶；一線員工干勁十足；技術人員摩拳擦掌；退休人員發(fā)揮余熱。

以質量提升為先導，一汽啟動了全面提升紅旗質量活動。集團領導班子每周組織召開質量提升專題會，確保改善項目落實到位。相關部門還共同組建全面提升紅旗質量項目組，從制造、體系、研發(fā)、采購、銷售等5個環(huán)節(jié)，確保紅旗質量快速全面提升。紅旗將士發(fā)出鏗鏘誓言：臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn)、只爭朝夕、務求必勝，不達目的誓不罷休。

紅旗分公司的辦公樓直到深夜仍舊燈火通明，為了提升生產環(huán)節(jié)的運行效率，確保排查出的各項問題當日解決，生產現場負責人與管理人員建立工作群組，實時溝通、迅速行動。紅旗H5項目組為了確保紅旗H5的順利投產，日以繼夜抓緊產品投產前的問題改進，開啟了與時間賽跑的最強模式。

直面六大課題endprint

一場“紅旗大討論”，在凝聚人心、提振士汽的同時，也為一汽人帶來了責任和壓力。

紅旗能否承擔中國汽車業(yè)對于高檔豪華品牌寄望這一歷史重任？將復興紅旗作為振興自主、重塑一汽在汽車業(yè)第一品牌，第一汽車地位關鍵的一步，這對一汽人意味著什么？

9月3日，一場高峰論壇上，徐留平提出要讓紅旗成為“中國第—和惟一的豪華品牌”，引起熱議。

事實上，徐留平對紅旗的信心并不算意外，無論是他在長安的實踐經歷，還是中國汽車行業(yè)對民族豪華品牌的渴求，都為紅旗這一新定位奠定了基礎。此次總結會上，徐留平對此進一步明晰，并提出了復興紅旗亟待解決的六大課題。

第一，過去紅旗具象的東西相對模糊，要盡決地明確紅旗品牌的精神、標識和內涵，針對紅旗的歷史感，尊貴感，時代感，徐留平提煉出了一個詞：中國式的新豪華。

第二，目標用戶必須清楚，要清楚未來紅旗的人群定位是什么。這一部分群體應該是有情懷、有專業(yè)的精英一族，徐留平把它簡稱為中國式的新精英專業(yè)情懷人士。

第三，要打造至尊、極致體驗的產品和服務。

第四，打造高品質的紅旗。此前，紅旗召開了產品質量誓師大會，提出半年、一年這兩個時間點，讓紅旗的口碑得到完全的扭轉，要讓紅旗的質量標準和體系要按照高大、豪華、尊貴、極致理念來設計，要讓紅旗產品從定義、研發(fā)、制造、營銷和服務體系也圍繞這四個關鍵詞展開?！拔覀冞€要為紅旗打造高規(guī)格、高質量的供應鏈體系，產品質量差、只講性價比不是紅旗的精神和思想?！?/p>

第五，用一流的人才來復興紅旗。紅旗全產業(yè)鏈上的員工都要以新豪華主義來確立思想和行為，甚至精細到包括著裝、發(fā)型，指甲等細枝末節(jié)。“既然要打造一個新豪華主義品牌主張，如果這些做不到，那肯定打造不好一個極致、尊貴優(yōu)秀的產品。”

第六，集一汽集團之全力來打造紅旗品牌產品和服務。這將是一汽重塑形象、走向新的復興之路一個關鍵的步驟。一汽集團總部將直接運營紅旗，和紅旗的喜怒哀樂，成長和繁榮，完完全全地綁在一起，而不是簡單地在子公司中運營紅旗。

日前，有媒體報道稱，一汽集團從一汽-大眾借調二十三人進入紅旗團隊。對此，徐留平問一汽集團黨委副書記秦煥明，一汽-大眾二十幾人已經回歸總部來干紅旗，真的假的？秦回答說，有那么回事，但也不全是這么回事。一部分人是主動回來干紅旗，還有。一部分來幫助紅旗提高質量和管理。這一方面說明，紅旗深受國人和媒體關注，牽動著大家的神經，另一方面，也是“一汽集集團之力支持紅旗”的體現。

當然，這只是第一步。縱觀百年車業(yè)，從歐洲、美國和日韓國家，再到今天的中國，無數品牌被歷史長河沖刷殆盡。而經營汽車業(yè)中的高檔品牌，又是難上加難。以大眾、豐田之強大，在打造豪華品牌上，都不得不“另起爐灶”，做豪華高檔的品牌的難度可想而知。

但換一個角度看，如果一汽能夠成功復興紅旗，這意味著在中國汽車業(yè)，甚至于在全球汽車史上，培養(yǎng)出一個高檔品牌，這又何嘗不是歷史創(chuàng)舉？將職業(yè)生涯情系于此的徐留平，正在踐行這一偉大使命。endprint