黨的十八大以來(lái)，我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，積極落實(shí)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)等各項(xiàng)政策措施，頂住經(jīng)濟(jì)下行壓力，保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)發(fā)揮了重要支撐作用，在世界制造業(yè)中的影響力穩(wěn)步增強(qiáng)。

而作為制造業(yè)中的龍頭行業(yè)，我國(guó)的汽車工業(yè)也在黨和政府的扶持下迎來(lái)了絕佳的發(fā)展良機(jī)。從黨的斗八屆三中全會(huì)提出“制造業(yè)產(chǎn)品要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量效益為核心，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，從產(chǎn)品前期調(diào)研、設(shè)計(jì)、制造到宣傳推廣、銷售服務(wù)等全方位打造高附加值品牌形象”，到幾年來(lái)相繼出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列產(chǎn)業(yè)政策。一套相對(duì)完善的汽車產(chǎn)業(yè)政策體系正在逐步形成，同時(shí)，這也極大地促進(jìn)了我國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境。

品質(zhì)全面提升

品質(zhì)是企業(yè)生存發(fā)展的穩(wěn)定器，有了品質(zhì)保證才會(huì)讓中國(guó)汽車工業(yè)走得更遠(yuǎn)。習(xí)近平總書(shū)記指出，“要推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變?！币虼?，車企需要憑借好的質(zhì)量、好的技術(shù)、好的口碑去贏得消費(fèi)者長(zhǎng)久的支持，這也是現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)自主品牌車企明確的共識(shí)。

進(jìn)入到“十三五”階段，自主品牌汽車已不再拘泥于低端領(lǐng)域。隨著品質(zhì)提升和技術(shù)進(jìn)步，自主品牌汽車已經(jīng)打開(kāi)了向上的通道?？梢钥吹剑F(xiàn)如今，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)際舞臺(tái)上，包括長(zhǎng)安、廣汽、吉利等一大批車企的多款中高端車型引人注目，這是以往少見(jiàn)的景象。

更值得一提的是，這些車型產(chǎn)品不僅已為官方所認(rèn)可，而且在我國(guó)展開(kāi)的主場(chǎng)外交活動(dòng)中，也成為了展示我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的新名片。

作為自主品牌向上發(fā)展的排頭兵，廣汽傳祺近年來(lái)的進(jìn)步有目共睹。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示：國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品需求日益旺盛，因此，廣汽傳祺始終堅(jiān)持客戶第一，站在用戶的角度提升品質(zhì)；堅(jiān)持品質(zhì)至上，將品質(zhì)貫徹到員工的每一項(xiàng)工作，讓品質(zhì)成為傳祺品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

而作為民營(yíng)車企的代表，吉利汽車總裁兼CEO安聰慧指出：自主品牌想要獲得成功，必須要在現(xiàn)階段做好高質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，品質(zhì)就是品牌，只有把產(chǎn)品品質(zhì)做好，才能形成和建立一定的品牌。

當(dāng)然，過(guò)去的成績(jī)固然值得欣喜，但是無(wú)論從國(guó)家層面還是車企自身仍要保持憂患意識(shí)。從中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的高度來(lái)看，在踐行“中國(guó)制造2025”的過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)要繼續(xù)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以系統(tǒng)解決汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題，包括基礎(chǔ)工業(yè)水平提升、技術(shù)基礎(chǔ)積累、質(zhì)量保證體系完善、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新激勵(lì)等各個(gè)方面。

與此同時(shí)，汽車企業(yè)也要將繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)當(dāng)做重點(diǎn)任務(wù)，將“汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”中的質(zhì)量工程繼續(xù)貫徹落到實(shí)處。

新技術(shù)走在前列

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)車企正在努力實(shí)現(xiàn)追趕，處在汽車產(chǎn)業(yè)變革的節(jié)點(diǎn)上，我國(guó)自主品牌也迎來(lái)了彎道超車的良機(jī)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展思維既代表了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時(shí)，也符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的現(xiàn)狀，在新技術(shù)的大潮中尋求突破口，中國(guó)汽車品牌的整體突破指日可待。

實(shí)際上，在過(guò)去的五年間，無(wú)論是國(guó)家層面的戰(zhàn)略引領(lǐng)，還是汽車廠商自身，都已經(jīng)將“新四化”的發(fā)展提到自身發(fā)展的日程表上。

今年上半年，三部委聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。其中，重點(diǎn)提及的新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車等發(fā)展，并將其作為三大重點(diǎn)突破領(lǐng)域。

具體路線規(guī)劃上，明確要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在措施上，也要求整個(gè)行業(yè)繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全球布局和生產(chǎn)制造體系的國(guó)際化。

作為自主品牌在智能互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)軍代表，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示：“毫不客氣地說(shuō)，即使全球范圍內(nèi)，在汽車的互聯(lián)網(wǎng)化和智能化方面，上汽是做得最快、最早的?！倍诋?dāng)前的產(chǎn)品陣列中，上汽更加明確了新能源、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的重點(diǎn)方向，并已經(jīng)收獲了豐碩成果。

與此同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊，在全球五國(guó)九地?fù)碛醒邪l(fā)中心的長(zhǎng)安汽車也同樣有發(fā)言權(quán)。長(zhǎng)安汽車方面稱，智能化現(xiàn)已成為未來(lái)汽車發(fā)展新趨勢(shì)。在加快傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)型中，長(zhǎng)安了制定“654”智能化戰(zhàn)略，打造六大體系平臺(tái)、五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車從單一智能到全自動(dòng)駕駛。

未來(lái)發(fā)展可期

從2012年到2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷過(guò)低谷、爬坡、回暖等階段，但是目前來(lái)看，我國(guó)汽車的發(fā)展遠(yuǎn)超全球平均水平，獨(dú)占鰲頭。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車年銷量已經(jīng)由2012年的1930萬(wàn)輛躍升至2016年的突破2800萬(wàn)輛。而在這短短的五年問(wèn)，自主品牌汽車無(wú)論是在市場(chǎng)份額，還是在產(chǎn)品品質(zhì)和新技術(shù)發(fā)展方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，也有目共睹。

走過(guò)黃金五年，我國(guó)的汽車工業(yè)已漸露崢嶸，自主品牌車企也愈發(fā)有底氣。但是，“惟其艱難，方顯勇毅；惟其磨礪，始得玉成”。下一個(gè)五年，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)變革崛起的關(guān)鍵時(shí)期。相信在宏觀政策的正確指引下，我國(guó)汽車業(yè)將堅(jiān)持改革引領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更大的力量。endprint