沃爾沃汽車在七年來置于絕地而后生的跨越式發(fā)展令人刮目相看，而讓袁小林更感自豪的是，在沃爾沃的全球布局中，中國——這個沃爾沃的第二本土市場，開始承擔(dān)越來越重要的角色。

前不久，一列滿載大慶工廠生產(chǎn)沃爾沃S90豪華汽車的中歐班列抵達(dá)比利時澤布魯日港，開啟了中國制造汽車出口歐洲之路；這是繼今年4月出口美國后，沃爾沃S90豪華汽車第二次走出國門。

更早之前，由成都工廠生產(chǎn)的沃爾沃S60 Inscription出口美國，并獲得銷量和質(zhì)量的充分肯定。至此，沃爾沃已經(jīng)成為惟一一個向歐美成熟市場出口中國生產(chǎn)的高端汽車整車的豪華汽車品牌。

袁小林說，與其他豪華車企不同的是，沃爾沃在中國的制造基地是全球制造和供應(yīng)鏈體系的一部分，與其在歐洲的所有工廠以及正在建設(shè)中的美國工廠一樣，中國制造的沃爾沃全新車型不僅滿足本土市場需求，還供應(yīng)美國和歐洲等全球主要市場。

將國產(chǎn)汽車特別是豪華汽車出口國外，多少有些不可思議。在接連實現(xiàn)出口美國、歐洲，深入汽車工業(yè)的發(fā)源地后，沃爾沃展現(xiàn)出中國制造的技術(shù)實力和產(chǎn)品自信，為中國汽車工業(yè)的全球化進(jìn)程邁出了關(guān)鍵性的一步。

袁小林對此評價說：“這是中國產(chǎn)豪華汽車品質(zhì)的一大突破，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)由此進(jìn)入了一個由沃爾沃開啟的全球化生產(chǎn)和出口的新時代，充分展現(xiàn)出中國具備參與國際精工產(chǎn)品競爭、服務(wù)國際市場的強(qiáng)大實力?！?/p>

之所以能夠?qū)⒑廊A轎車出口至汽車的發(fā)源地，袁小林認(rèn)為，首先是源于沃爾沃達(dá)到了全球領(lǐng)先級標(biāo)準(zhǔn)。

中國產(chǎn)沃爾沃汽車在品質(zhì)和質(zhì)量上與進(jìn)口車標(biāo)準(zhǔn)完全一致，中國市場上銷售的沃爾沃和世界上其他發(fā)達(dá)國家的在售車型在品質(zhì)上也是一樣的，真正實現(xiàn)了消費(fèi)者在世界各地享受到同一標(biāo)準(zhǔn)、同一品質(zhì)的沃爾沃汽車。以S90出口歐美為例，談起中國制造從低端向高端的轉(zhuǎn)變，袁小林感觸地說，歷史上，德國產(chǎn)品和日本產(chǎn)品在成為世界級品質(zhì)之前其實都經(jīng)歷過相當(dāng)長時間的積累，受到過各種質(zhì)疑，是他們依靠不懈的努力和追求實現(xiàn)了本國制造能力的騰飛。中國作為一個大國，聚焦“中國制造2025"、智能制造，付出了巨大努力，而沃爾沃正是這些努力中的一部分。

在這些努力的背后，一個令人期待的藍(lán)圖正在成為現(xiàn)實：國內(nèi)消費(fèi)者購買的國產(chǎn)沃爾沃汽車具有全球品質(zhì)，歐美的消費(fèi)者則能夠在沃爾沃汽車中感受不一般的中國智造。

對沃爾沃而言，另一幅相關(guān)復(fù)興的圖景也正在緩緩展開。袁小林說，自2010年以來，沃爾沃汽車經(jīng)歷了全球復(fù)興的兩個重要戰(zhàn)略階段。第一個階段是2010年至2015年，在這個階段里，沃爾沃完成了SPA、CMA兩款模塊化架構(gòu)的研發(fā)，發(fā)布了全新的Drive-E“E驅(qū)智能科技”，推出了全球取得巨大成功的全新90系列產(chǎn)品。袁小林認(rèn)為，全新一代90系產(chǎn)品為沃爾沃構(gòu)建了最頂級的、最豪華的產(chǎn)品陣營。90系打破了德系品牌所主導(dǎo)的傳統(tǒng)豪華車市場格局，開啟了，全球汽車產(chǎn)業(yè)的一個嶄新時代。

如果將2010年之后的第一個五年視為對未來投資全球復(fù)興的第一階段，袁小林肯定地說，從去年開始，沃爾沃正在進(jìn)入以擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和提高盈利增長為主要任務(wù)的第二階段。

就在不久前，全球知名的財經(jīng)周刊《財富》雜志評選出“2017年50家改變世界的公司”，主要針對就食品、環(huán)境，例如氣候變化等直接關(guān)系到人類社會的重要問題，做出積極貢獻(xiàn)和推動作用的企業(yè)。今年上榜的企業(yè)包括蘋果、微軟、諾華制藥等知名跨國企業(yè)。

沃爾沃汽車是惟一上榜的豪華汽車品牌。《財富》雜志指出，目前全世界95%的汽車均采用傳統(tǒng)燃料，在美國約20%的溫室氣體由傳統(tǒng)汽車排放。沃爾沃汽車2017年7月推出的全面電氣化戰(zhàn)略無疑是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的重大一步，對整個環(huán)境的改善將產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。

事實上，沃爾沃也是汽車行業(yè)內(nèi)第一個提出全面電氣化戰(zhàn)略的汽車公司。它計劃在2019年至2021年期間將推出五款純電動車型，同時明確了至2025年，實現(xiàn)銷售100萬輛新能源車的目標(biāo)。

袁小林談到，作為一個全球化、歷史悠久的大公司，沃爾沃一方面要把自己正常運(yùn)營做好，另一方面也要將國際化大公司的優(yōu)勢發(fā)揮出來。他強(qiáng)調(diào)，對于一個國際化公司來說，前瞻性思考，才是能夠長期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的一個基礎(chǔ)。

“看到未來的路”，在兩個小時的訪談中，是袁小林多次強(qiáng)調(diào)的一個關(guān)鍵詞。這源于他多年來善思敏行的觀察，也源于他在馬拉松奔跑過程中的感悟與心得。

談起跑馬拉松的初衷，袁小林談到，最開始只是想完成一個當(dāng)時自己感覺不可能完成的事，后來在奔跑的過程中感受到從未有過的精神愉悅，整個人也變得更加平和。如今，“跑馬”已經(jīng)成為生活方式的一部分，很多創(chuàng)意和想法也是在這個過程中產(chǎn)生。他同時強(qiáng)調(diào)，馬拉松不是跑步，作為一種極限挑戰(zhàn)，它需要嚴(yán)格的、有紀(jì)律性的艱苦訓(xùn)練。

某種程度上，企業(yè)經(jīng)營也是一樣。袁小林說，90系已經(jīng)全面上線，全新60系和40系很快也將來到，用戶基礎(chǔ)不—樣，銷量結(jié)果肯定是不—樣。很顯然，60系和40系的用戶基礎(chǔ)會大，銷量提升也會更加明顯，不過他更看重不是銷量結(jié)果，而是過去7年來精心打造的體系，能否讓用戶感受到不一樣高質(zhì)量的產(chǎn)品、服務(wù)和品牌價值。

“未來的圖景到底是怎樣？很多人抱有期待，我一直對比一個數(shù)據(jù)，在瑞典沃爾沃有20%的市場占有率，在中國目前還不足0.5%。以沃爾沃的品牌力、產(chǎn)品力，我認(rèn)為這樣的位置是說不過去的！經(jīng)歷了90年發(fā)展，沃爾沃走到今天具備了更充裕的自信、活力與前瞻布局，所有的條件都已經(jīng)具備它將再一次‘滾滾向前！”endprint