零下30度低溫下，狂風裹挾著雪花，仿佛要吹走最后一絲熱量。起伏不平的冰面上奔跑著一群人，很快他們又消失在地平線上一一這里是北極點馬拉松North Pole Marathon，這是一場奔跑在海冰上的艱難較量，這也是世界上難度最大、最冷酷的極限運動。對參賽者來說，能夠在嚴酷的世界之巔挑戰(zhàn)自己，特殊的人生體驗大于一切。

挑戰(zhàn)者中包括沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林?？釔邸芭荞R”的他甚至能在冰天雪地的環(huán)境下跑上近10個小時。從叢林到沙漠，從高原到北極，他已經(jīng)跑過二十幾場馬拉松。

這是2017年年初的一天，某種含義上，這也是過去7年里的每一天。

過去7年里，對袁小林來說，沒有一個地方能像沃爾沃一樣，帶給他如此強烈的挑戰(zhàn)與壓力，同時也贏得了巨大的成就感。7年前他或許沒有意識到的是，自己參與的正是一場蕩氣回腸的復興，并于多年之后在全球最大的汽車市場參與并締造了沃爾沃的繁榮。

2009年初，袁小林應李書福之邀加入吉利，擔任并購總監(jiān)，專門負責沃爾沃汽車收購項目。并購成功后，袁小林赴哥德堡擔任沃爾沃董事會秘書兼董事長辦公室主任。2014年明起，袁小林擔任沃爾沃汽車中國區(qū)總裁，并于2017年升任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO。

從浙江杭州到瑞典哥德堡，從黑龍江大慶到比利時根特，走遍千山萬水。袁小林自稱是一個“解決問題的人”，“我喜歡挑戰(zhàn)，熱愛冒險，熱衷探索新鮮事物，嘗試做一些不同尋常的事”。

所謂“不同尋常的事情”，在外界看來，指的就是沃爾沃在中國的重生。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，沃爾沃在華累計銷售70797輛，同比增長29.9%。如今，中國是沃爾沃全球最大的市場，最暢銷的車型為XC60、S60LZtS90。

面前的袁小林穿深灰色西服，佩戴同色系領帶，衣領上扣著一枚小小的沃爾沃胸針。他本來身高就不低，長時間的鍛煉讓身形更顯挺拔。目光如炬，談吐問邏輯縝密，第一眼看上去就能認出這是一個叱咤風云的人物。

近兩個小時的時間里，從沃爾沃全球布局到拓展中國市場的思考，從公司架構到品牌營銷，從企業(yè)文化到馬拉松，袁小林敞開心扉與筆者深度暢談。

談到前8個月成績，他微微一笑說，雖然銷量是一個很重要的指標，但僅僅是一個結果，如果把眼光注重到結果上會有很多誤導。他希望透過銷量看到本質。在這樣一個高度集成化，高度現(xiàn)代化的企業(yè)運作當中，必須找到什么是推動品牌、企業(yè)往前進的最核心要素。他說：“參與并購之后，以及近8年來的工作中，我見證了沃爾沃的逐步發(fā)展，并深深體會到這家企業(yè)所蘊含的深厚企業(yè)內(nèi)涵和精神?！?/p>

在加入沃爾沃之前，袁小林一直在世界500強之一英國BP集團倫敦總部負責重大并購項目。此外袁小林還曾任外交官多年，足跡曾遍及世界各地，對亞太和歐美市場都有著深刻理解和豐富經(jīng)驗。

對于汽車行業(yè)，袁小林始終保持謙恭?！斑@是一個有著深厚底蘊的領域，我一直充滿著敬畏?！彼J為，在這樣一個龐大的體系中，成功最關鍵的要素之—就是：人盡其才、各司其職。“作為一個體系來講，每個部門能需要扮演好自己的角色，跨部門之間必須要有好的協(xié)調(diào)配合。在既定方向下，大家合理分配和利用資源，完成戰(zhàn)略目標?！?/p>

對于自己的定位，袁小林說，CEO的職位促使他不能過度關注細節(jié)，他必須把握宏觀格局、企業(yè)愿景。他不可能在所有方面都是專家，也未必是公司里最智慧和勤奮的人，但作為企業(yè)領導者，他需要吸引各個領域的專家和那些有想法的人，加入沃爾沃一起共事。“在各個領域選出最有能力的人，我在體系運作上扮演一個協(xié)調(diào)者，協(xié)助大家一起完成工作。”他自謙地說道。

不過可以肯定的是，袁小林談到，如果選擇其它的工作，他的人生可能不會如此豐富。“在沃爾沃，我不僅僅是為一個有著90年歷史、傳承深厚的品牌服務，更是為一家具有全球性視野和格局的企業(yè)工作?！痹×钟袝r候會想，如果繼續(xù)擔任外交官，沒有踏入汽車領域，他也可能和現(xiàn)在完全不同，但他從未有過絲毫后悔。

喬布斯說過，人生點點滴滴，只有當你驀然回首時，你才會發(fā)現(xiàn)其中的軌跡串聯(lián)起了你的一生。

2009年以前，袁小林談到，他對這個品牌的認識更多集中在產(chǎn)品層面。“變化始于2010年，自吉利控股全資收購之后，沃爾沃汽車有了獨立的董事會和一個執(zhí)行力強大的管理層，管理層的成員來自全球不同市場，充分體現(xiàn)了沃爾沃全球布局的視野，以及發(fā)展成全球化公司的強大決心?！?/p>

袁小林說，在全資收購沃爾沃品牌后，吉利對沃爾沃的獨立予以了充分尊重，同時將收購后的第一個5年確立為“戰(zhàn)略轉型期”。在這一階段中，讓袁小林最感驕傲的是——沃爾沃理清了思路，打好了基礎，形成了體系?！翱梢哉f今天所取得的成績，都是這樣的體系在發(fā)揮作用。我們用長遠的眼光去規(guī)劃，這非常重要，這樣帶來的發(fā)展具有可持續(xù)性。更難能可貴的是，在對未來保持巨大投入的同時，我們實現(xiàn)了盈利?！?/p>

從全新90系開始，沃爾沃一改過去產(chǎn)品慢半拍的節(jié)奏，加快了新產(chǎn)品的上市步伐。到2017年上半年，沃爾沃汽車完成了多款90系產(chǎn)品的集結，從2016開始，在前五年戰(zhàn)略轉型的基礎上實現(xiàn)全面的增長。

從全球銷量來看，2009年沃爾沃大約是33萬輛，到了2015年，銷量突破了50萬輛，并在2016年達到了53萬輛的水平；從營業(yè)額來看，2012年，沃爾沃汽車全年營業(yè)額不過為1250億瑞典克朗，到2016年就已經(jīng)達到1800億瑞典克朗，今年有望首次邁過2000億瑞典克朗大關。袁小林強調(diào)，所有這一切都得益于2010年-2015年轉型期進行的積累和投入，得益于銷售網(wǎng)絡不斷完善和加強，得益于體系所發(fā)揮的作用。

同樣值得一提的是全球布局。2010年以前，沃爾沃的研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售、設計中心全在瑞典。在被吉利收購之后，從2010年開始，沃爾沃在中國投資建設生產(chǎn)基地，從最早的成都工廠，到張家口發(fā)動機工廠，再到大慶工廠。除了歐洲和中國之外，沃爾沃在美國也在建立生產(chǎn)工廠，確立了全球制造戰(zhàn)略，將產(chǎn)能和市場匹配起來。袁小林強調(diào)，唯有在全球布局，才是沃爾沃汽車生產(chǎn)布局的最佳解決方案。“無論是從產(chǎn)品、服務，還是從商業(yè)運營的角度，沃爾沃汽車必須開拓一條國際化的發(fā)展道路。我們的戰(zhàn)略就是將沃爾沃從瑞典豪華汽車制造商發(fā)展成國際化的豪華汽車制造商?！?/p>

隨著第一個五年計劃圓滿結束，沃爾沃的戰(zhàn)略變得更加清晰。它明確了制造豪華汽車、穩(wěn)定歐美市場、開拓包括中國在內(nèi)發(fā)展中國家市場的市場布局，而在產(chǎn)品戰(zhàn)略的角度上，則確定了平臺化、電氣化、智能互聯(lián)的未來發(fā)展方向。

當所有的這些布局基本成型，全新90、60到40系即將體系性煥新，沃爾沃關于未來戰(zhàn)略的承諾變得異常堅固。最新的產(chǎn)品矩陣、最強的市場體系，加上更具戰(zhàn)斗力的團隊，天時地利人和，沃爾沃已萬事俱備。袁小林欣慰地說：“沃爾沃在中國即將進入黃金發(fā)展期?！?/p>

夢寐已久的復興大業(yè)從未如此之近，創(chuàng)新更具活力的企業(yè)形象呼之欲出，Volvo還是那個Volvo，沃爾沃不再是那個沃爾沃。endprint