龍燕燕

摘要：軟土地基是市政道路施工中較為常見的施工情況，其將會(huì)影響道路的沉降，帶來道路隱患。目前實(shí)現(xiàn)軟土地基的加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用，可以為市政道路施工帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因而本文主要展開我國市政道路施工中常見的一些軟土地基現(xiàn)狀，并且對(duì)癥下藥分析當(dāng)前較為常見的幾種軟基加固技術(shù)，提出其在實(shí)踐應(yīng)用中的重難點(diǎn)。旨在能夠提升市政道路施工的質(zhì)量。

Abstract： Soft soil foundation is a common construction situation in municipal road construction， which will affect the settlement of roads and bring hidden trouble. At present， the application of the reinforcement technology of soft soil foundation in municipal road construction can bring economic and social benefits to municipal road construction. Therefore， this paper mainly develops some common soft soil foundations in municipal road construction in China， and analyzes several common soft foundation reinforcement technologies， and puts forward its difficulties in practical application to enhance the quality of municipal road construction.

關(guān)鍵詞：軟基加固技術(shù);市政道路;施工應(yīng)用

Key words： soft foundation reinforcement technology;municipal road;construction application

中圖分類號(hào)：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2018）34-0181-02

0? 引言

路基是一個(gè)工程的基礎(chǔ)所在，其質(zhì)量的好壞直接影響路面的質(zhì)量和道路的使用壽命。軟土地基是路面施工中不可避免會(huì)遇到的自然條件，當(dāng)前已經(jīng)研發(fā)出較多的軟基加固技術(shù)，能夠應(yīng)對(duì)軟土地基給市政道路施工帶來的阻礙。但是不可否認(rèn)的是，軟土地基的性質(zhì)有些微的差距，需要針對(duì)市政道路施工的具體情況，從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，采用最佳的軟基加固技術(shù)。

1? 我國市政道路施工中軟土地基的特點(diǎn)

軟土地基是一種自然的路基條件，對(duì)于道路施工具有較大的影響，也是市政道路施工單位施工技術(shù)的重點(diǎn)所在。根據(jù)實(shí)踐分析，市政道路施工中常見的軟土地基的特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

①軟土地基具有較高的壓縮系數(shù)以及低剪強(qiáng)度。軟土地基是指路面時(shí)有軟土層構(gòu)成，軟土層中具有較強(qiáng)大的孔隙，使得在進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)，其所能夠承受的外力降低，壓縮性較強(qiáng)，并且抗剪強(qiáng)度降低，一但軟土地基受到外界的壓力，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面承載力降低，出現(xiàn)坍塌等安全問題，因而進(jìn)行軟土地基的加固，減小氣壓縮系數(shù)并且提高抗剪強(qiáng)度至關(guān)重要。

②軟土地基具有較高的流變性和觸變性。軟土層中的孔隙較大，使其在受到持續(xù)的重力和外力之后容易變形，而市政道路施工，對(duì)于路面的承載力具有較高的要求，如果沒有提高軟土地基的流變性，在路面受到較大的壓力時(shí)，整個(gè)路面都會(huì)出現(xiàn)變形，埋下事故隱患。

③軟土地基含有較高的水量。相對(duì)于正常的土質(zhì)層而言，軟土層中含有大量的水分，正是這些水分使得軟土層中含有大量的黏土和粉土。這些土粒帶來大量的負(fù)電荷，致使其能夠極易吸收空氣中的水蒸氣，增加軟土地基的含水量，從而使得軟土層的孔隙更大。在我國南方地區(qū)，由于降水的集中，空氣中含有大量的水蒸氣，使得軟土地基的水量越來越多，穩(wěn)定性趨于下降，這對(duì)于市政道路的施工而言，難度加劇。

總之，軟土地基的性質(zhì)是市政道路施工中的需要攻克的主要技術(shù)難題，而軟基加固技術(shù)也變成其施工的要點(diǎn)所在。

2? 我國市政道路施工中軟土地基沉降分析

實(shí)現(xiàn)對(duì)我國市政道路施工中軟土地基的沉降系數(shù)的分析，對(duì)于采用何種加固技術(shù)具有指導(dǎo)意義。當(dāng)前軟土地基的沉降系數(shù)是隨著路堤的填土高度的增加而產(chǎn)生變化的。常見的沉降氛圍瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降以及次固結(jié)沉降。其沉降擁有一定的變形量數(shù)據(jù)，可以通過實(shí)現(xiàn)的勘察以及數(shù)據(jù)計(jì)算得出。軟土地基變形量=瞬時(shí)沉降+主固結(jié)沉降+次固結(jié)沉降。

①瞬時(shí)沉降的計(jì)算分析。瞬時(shí)沉降是指在道路施工中填土荷載加載瞬間產(chǎn)生的沉降，主要是由于當(dāng)填土、施工過程中荷載加劇的瞬間監(jiān)應(yīng)變?cè)斐傻能浲羶?nèi)孔隙水未能及時(shí)排除而產(chǎn)生的土層的沉降。瞬時(shí)沉降沒有對(duì)土體產(chǎn)生形變，僅僅是剪切變形。其主要屬于彈性變形，可以利用彈性變形理論進(jìn)行沉降量的計(jì)算。需要對(duì)荷載截面面積與形狀計(jì)算系數(shù)、均布荷載以及土地彈性模量、土體的泊松比等進(jìn)行計(jì)算分析。

②主固結(jié)沉降計(jì)算分析。該沉降方式主要是飽和黏土中的孔隙水在接受外部荷載時(shí)，孔隙水變少導(dǎo)致土地壓力減少產(chǎn)生沉降變形。

③次固結(jié)沉降計(jì)算分析。對(duì)于次固結(jié)沉降變形而言，其主要是土體之間的骨架結(jié)構(gòu)遭到外界的填土荷載所產(chǎn)生的蠕動(dòng)變形。次固結(jié)沉降主要是出現(xiàn)在道路施工工程中的高塑性黏土中，而這種填土是在市政道路施工中較為常見的填土材質(zhì)，因而整體而言，次固結(jié)沉降對(duì)于市政道路施工具有較大的影響。

可以說，隨著我國市政道路交通系統(tǒng)的完善發(fā)展，通車量的增加給路面帶來嚴(yán)重的病害問題。一些軟土地基的施工技術(shù)在早期可以發(fā)揮效應(yīng)，但是隨著投入時(shí)間的增加，以及不良的交通運(yùn)輸習(xí)慣等等，都為軟土地基的施工帶來更大的難題。當(dāng)前未來改善這種不良現(xiàn)象，加強(qiáng)市政道路的施工技術(shù)，從軟基加固技術(shù)出發(fā)成為當(dāng)前道路施工行業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。

3? 我國市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐分析

隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)前社會(huì)對(duì)于市政道路交通系統(tǒng)的依賴性越來越高，因而加強(qiáng)市政道路地基的穩(wěn)定性已經(jīng)成為該行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)點(diǎn)。針對(duì)不同地區(qū)的土質(zhì)情況，以及道路交通的使用管理情況，合理選擇適用的軟基加固技術(shù)方案，具體的應(yīng)用策略如下：

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)是采用先張法預(yù)應(yīng)力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細(xì)長混凝土預(yù)制構(gòu)件。首先是根據(jù)土地地基的松軟的程度，在選擇好軟基加固的位置后，確定打樁位置，從而選擇合適的預(yù)制構(gòu)件型號(hào)，進(jìn)行打樁施工。當(dāng)前實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)主要的重難點(diǎn)在于：①要求能夠?qū)κ姓缆仿坊木唧w松軟程度進(jìn)行計(jì)算，從而確定軟基加固的范圍，而打樁的位置要求精確、科學(xué)，能夠起到對(duì)整個(gè)軟基加固范圍的承載加強(qiáng)，保證加固的質(zhì)量。②實(shí)現(xiàn)打樁施工需要進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力管樁，當(dāng)前市面上有多種型號(hào)的管樁，只有根據(jù)軟土層中的孔隙大小以及計(jì)算出來的沉降數(shù)據(jù)，才能選擇最佳的預(yù)應(yīng)力管樁型號(hào)和數(shù)量。③施工后，需要在預(yù)應(yīng)力管樁位置設(shè)置明顯的標(biāo)示牌，有利于下一階段的施工。④采用預(yù)應(yīng)力管樁加固施工技術(shù)也有其技術(shù)短板，即其施工工期較長，需要填土的時(shí)間和材料較多，因而在此過程中會(huì)產(chǎn)生其他類型的沉降。

3.2 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)是振動(dòng)沉管樁以及振動(dòng)沉模壁防滲墻兩種施工技術(shù)的綜合發(fā)展。其主要是在管樁內(nèi)澆筑混凝土的方式，使得管樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并且在混凝土管樁頂部鋪設(shè)砂石層，在砂石層中間防止土工格柵，從而保證該施工技術(shù)能夠承擔(dān)較強(qiáng)的荷載力?，F(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)主要是通過加強(qiáng)管樁的樁身強(qiáng)度并且通過擴(kuò)大承載面積的方式來實(shí)現(xiàn)軟土地基的加固。該施工工藝具有工期短的優(yōu)勢，在軟基加固施工中得到廣泛的應(yīng)用。但是當(dāng)前較為常見的是在其施工土木合成材料，從而實(shí)現(xiàn)作用于樁帽上的力受到筋層拉力的影響而豎向增加，由此還是增加了沉降發(fā)生的概率。因而要求能夠?qū)ν聊竞铣刹牧系难邪l(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.3 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法加固技術(shù)是市政道路軟基加固技術(shù)中最初的工藝技術(shù)。主要是利用動(dòng)力對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。該種技術(shù)工藝適用范圍較廣，其成本低，但是一旦出現(xiàn)大面積的軟土地基時(shí)，該工藝所耗費(fèi)的時(shí)間和材料較多，總體來說，適用于小范圍的軟土地基加固，以及使用在施工工期時(shí)間較長的工程中。從施工技術(shù)來看，強(qiáng)夯法加固技術(shù)是采用十幾噸甚至上百噸的重錘，在高空中采用自由落體對(duì)于軟土地進(jìn)行動(dòng)力夯實(shí)，是土地在強(qiáng)制壓密下實(shí)現(xiàn)壓縮性的變少，提高其土層的強(qiáng)度。這種加固技術(shù)主要應(yīng)用于軟土層是由顆粒粒徑較大的粗顆粒土、回填土，或是低飽和度粉土，粘性土中，而對(duì)于飽和的粉土等粘性土無明顯的加固效果。

另外，隨著道路施工工藝的進(jìn)步，一些新工藝新材料的出現(xiàn)也給軟土地基的加固工藝帶來新的進(jìn)步。如塑料排水板施工技術(shù)，選用土木合成材料等等，這些工藝技術(shù)都是適用于不同的土質(zhì)情況的，也擁有不同的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因而要妥當(dāng)選擇軟基加固技術(shù)手段。

4? 結(jié)束語

綜所上述，軟基加固技術(shù)能夠很好的實(shí)現(xiàn)市政道路施工的質(zhì)量監(jiān)督管理，但是也要求能夠重視在不同的施工條件下軟基加固技術(shù)的應(yīng)用情況的不同，只有采用最佳的加固技術(shù)，保證經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益才是市政道路施工技術(shù)選擇的最佳方案。當(dāng)前不同區(qū)域下的軟土地基的性質(zhì)不同，能夠選擇的加固技術(shù)也具有多樣性，只有從實(shí)際出發(fā)才能夠應(yīng)用最佳的軟基加固技術(shù)。

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