王業(yè)銘

摘要：近些年來，我國對于公路交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恐饾u增大，而公路隧道洞口的施工是決定公路工程施工質(zhì)量的重要因素，也直接關(guān)系著公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。我國在公路隧道洞口工程的施工技術(shù)水平不斷提高，本篇文章首先分析了影響公路隧道洞口工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，然后就公路隧道洞口施工的技術(shù)進(jìn)行探討，希望能夠?qū)ξ覈匪淼蓝纯诠こ痰氖┕べ|(zhì)量提供些許參考。

Abstract： In recent years， China's demand for highway transportation has gradually increased， and the construction of the mouth of the cave project of highway tunnel is an important factor in determining the quality of highway construction， and it is also directly related to the safety and stability of highway transportation. The construction technology level of the mouth of the cave project of highway tunnel in China is continuously improved. This article first analyzes the key factors affecting the quality of the mouth of the cave project of highway tunnel， and then discusses the technology of the mouth of the cave project of highway tunnel， hoping to provide some reference for the construction quality of China's highway tunnel entrance project.

關(guān)鍵詞：公路隧道;洞口工程;施工技術(shù)

Key words： highway tunnel;the mouth of the cave project;construction technology

中圖分類號：U455.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2018）34-0179-03

0? 引言

在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過程中，公路工程對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)所做出的貢獻(xiàn)是不言而喻的，而且公路工程建設(shè)也直接關(guān)系到城市的建設(shè)進(jìn)程。在對公路工程實(shí)施建設(shè)的過程中，難免會遇到山地或者河流等多種阻礙，這種情況下就需要借助公路隧道工程來解決，比如穿山公路的出現(xiàn)。而公路隧道口工程的施工建設(shè)是整個公路工程的關(guān)鍵點(diǎn)，也是對公路工程施工要求最高的部分。因此，要充分的保證公路隧道工口工程的施工質(zhì)量。

1? 影響公路隧道口工程質(zhì)量的因素分析

1.1 地形因素

在公路隧道洞口工程的施工過程中，地形對其施工質(zhì)量有著關(guān)鍵的影響作用。在公路隧道施工中，要確保隧道洞口是呈現(xiàn)左右對稱的，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，公路隧道兩側(cè)所承載的荷載是不一樣的，這樣一來就很容易導(dǎo)致出現(xiàn)淺埋以及偏壓等的問題;除此之外，如果在施工過程中沒有進(jìn)行及時的支護(hù)等防護(hù)技術(shù)措施，也會很容易導(dǎo)致隧道洞口的垮塌。給施工工程造成嚴(yán)重?fù)p失的同時也會威脅到公路隧道工程施工人員的生命安全。因此地形是影響隧道洞口施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在進(jìn)行公路隧道工程施工之前，必須要仔細(xì)認(rèn)真的對施工地形進(jìn)行勘察，這樣才能制定出更加完善的施工方案，從而保證施工過程的順利以及安全性。

1.2 地下水以及地表水的影響

公路隧道施工工程的地點(diǎn)通常在山坳或者山谷內(nèi)，而這些地方通常又會匯聚著大量的地下水或者地表水，這樣就會導(dǎo)致施工地點(diǎn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的易碎問題，影響到公路隧道工程的施工，加大了施工的難度。這種情況下，要慎重的選擇隧道洞口的位置。最好選在靠近山坡的地方，而遠(yuǎn)離溝谷的中心地帶施工人員要對周邊經(jīng)過的徑流進(jìn)行妥善的引流，保證其在施工過程中能夠順利的排水。如果在施工地區(qū)有較多的地下水，那么此處位置的地質(zhì)構(gòu)造會相對軟弱，這又對施工技術(shù)提出了更高的要求。

2? 公路隧道洞口施工工程的原則

2.1 要遵循洞口工程的施工方針

關(guān)于我國公路隧道洞口施工工程，我國有明確的方針的政策的指引。對于隧道工程施工的關(guān)鍵方針在于：管超前、早封閉、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、勤量測。

2.2 選擇正確的洞口開挖技術(shù)

在公路隧道工程的施工過程中，我國對于洞口開挖具有多種形式，但是首先需要注意的一點(diǎn)就是務(wù)必要確保洞口開挖的過程中不得對周圍的巖石有干擾或者損害作用。因此洞口開挖需要借助于人工、爆破或者機(jī)械操作等來實(shí)施洞口開挖方式。

3? 公路隧道洞口工程施工的技術(shù)分析

3.1 公路隧道洞口工程準(zhǔn)備階段的技術(shù)分析

3.1.1 做好洞口工程施工前的準(zhǔn)備工作

在正式開工實(shí)施之前，施工人員必須要做好足夠的準(zhǔn)備工作。這個準(zhǔn)備工作主要有以下幾個方面：①施工人員要就設(shè)計圖紙以及施工方案進(jìn)行詳盡的討論和交流，圖紙設(shè)計人員要將自己的想法充分的告知給施工人員，對于設(shè)計施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，然后進(jìn)行技術(shù)方面的反復(fù)交流確認(rèn)，重點(diǎn)是施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要格外重視;施工人員對于設(shè)計圖紙中如果存有任何疑慮要及時的提出并且同設(shè)計人員進(jìn)行交流;在施工之前對于工程施工過程中可能用到的機(jī)械、設(shè)備以及材料等等要提前準(zhǔn)備充分，確保施工實(shí)施的質(zhì)量以及精確度;制定詳細(xì)的施工管理方案，確保照顧到施工過程中的每一個環(huán)節(jié)。為了避免施工過程中免受天氣的影響，比如強(qiáng)降雨等，需要提前做好防水排水措施;要保護(hù)好當(dāng)?shù)氐闹脖?，不得破壞?dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

3.1.2 要做好施工洞口的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)處理措施

超前預(yù)加固處理就是指隧道洞口的內(nèi)部超前鉆孔注漿以及地表注漿工作;而預(yù)支護(hù)工作主要是指抗滑樁、超前錨桿法、管棚加固法等，這些處理措施能夠有效的幫助提高公路隧道洞口的施工質(zhì)量。

3.1.3 清理地表雜質(zhì)以及石塊等

在進(jìn)入公路隧道洞口之前，要先對隧道洞口的周圍的植被以及石塊等進(jìn)行徹底的清理，尤其是洞口上方那些容易墜落的植被或者土石等都要徹底清除掉，避免發(fā)生安全隱患。對于那些有滾落危險的、容易傷及路人生命安全的危石也要及時的清理掉。

3.1.4 做好地表的加固工作

確保在進(jìn)洞施工過程中的安全，在進(jìn)洞施工之前要對隧道上端的地表巖石層的損傷情況進(jìn)行監(jiān)督，并且對有破碎情況的地表要及時的進(jìn)行加固，避免在施工過程中出現(xiàn)墜落物等造成施工人員傷亡等。

3.1.5 準(zhǔn)備好截水溝施工

由于公路隧道洞口的施工地點(diǎn)大多數(shù)位于山谷低凹地段，這些地方由于地形的原因很容易匯集雨水，并且隧道洞口上端地表的地勢一般比較平緩，也為雨水的匯集帶來?xiàng)l件，因此為了保證在公路隧道洞口工程施工的過程中及時的將雨水或者地下水排出，不影響施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量，要提前最好截水溝工程，建立起洞口排水系統(tǒng)。

3.1.6 做好洞口刷坡以及端墻施工工程

刷坡施工就是要對隧道洞口進(jìn)行仰坡和邊坡的刷坡施工，刷坡施工的過程要遵循從上而下的原則，不能上下重疊開挖。在洞口邊坡施工過程中要實(shí)時監(jiān)測洞口的地層狀態(tài)。除此之外，為了避免施工過程中隧道洞口發(fā)生落石的危險而對施工人員和設(shè)備帶來安全威脅，要實(shí)施洞門端墻施工工程，從而保證施工人員和施工機(jī)械的安全無損。

3.2 公路隧道洞口工程施工過程中的技術(shù)分析

3.2.1 明洞開挖技術(shù)

在開挖明洞時，最重要的工作是做好測量定位工作，一般在施工過程中，會按照1：1比例從邊坡挖掘施工，一直達(dá)到拱線高程位置，使用1：1.25的比例則應(yīng)用于仰坡挖掘的工程實(shí)施中。在支護(hù)處理過程中，應(yīng)用砂漿錨桿，長寬各為1.2m。將其布置成為梅花形狀，懸掛直徑為六毫米左右的鋼筋網(wǎng)片，保持網(wǎng)格的尺寸在長寬各位0.2m，然后進(jìn)行噴射混凝土施工。在公路隧道洞口工程施工的過程中如果使用超前支護(hù)應(yīng)用，則要重點(diǎn)進(jìn)行測量定位。

3.2.2 套拱灌注技術(shù)

成洞面已經(jīng)形成的條件下，可以應(yīng)用簡易臺架立模來澆筑套拱，而在施工過程中要注意施工范圍在砌襯輪廓線之外開展，并且要緊貼巖面。然后綁扎套拱鋼筋同時埋鋪好管棚孔口套管，最后對這些材料進(jìn)行焊接。要科學(xué)合理的搭設(shè)鉆機(jī)平臺，管棚施工中的導(dǎo)向墻的主體應(yīng)為套拱，應(yīng)用鉆孔打入小導(dǎo)管。應(yīng)用無縫鋼管，將其前端重新加工讓整個套管成為錐形。在注漿的時候應(yīng)用水泥單液或水泥-水玻璃雙液，注漿結(jié)束之后，要遵循隧道口洞口段超短臺階法的開挖順序。

3.2.3 半護(hù)拱技術(shù)

所謂半護(hù)拱技術(shù)也就是在隧道洞口的軸線和地面等高線相交時，由于地形問題為了節(jié)省隧道洞口挖掘施工工程量、減少隧道洞口挖掘范圍，使用半護(hù)拱設(shè)施來支撐洞壁，而另一半護(hù)拱則依靠穩(wěn)定的基巖來充當(dāng)。當(dāng)然如果施工地點(diǎn)的地形和地質(zhì)不符合半護(hù)拱的使用要求，那么需要首先建設(shè)擋墻，然后再開挖洞口。這樣一來能夠有效的利用地形的狀態(tài)來最大限度的減少洞口挖掘施工的工程量。

3.2.4 洞身開挖技術(shù)

洞身開挖施工中，應(yīng)用正臺階法進(jìn)行施工。洞身開挖時，將核心土置于洞口拱部，實(shí)際的開挖過程要遵循以下的開挖順序：在管棚中利用超前支護(hù)設(shè)施，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片、鋼格柵和錨桿;在鋼筋土噴射過程中使用聯(lián)合支護(hù)設(shè)施，進(jìn)入下一施工步驟之前要進(jìn)行實(shí)施測量和監(jiān)控。

3.2.5 爆破施工技術(shù)

在爆破施工的過程中，在使用爆破設(shè)備之前施工人員要對爆破設(shè)備的性能質(zhì)量進(jìn)行充分的驗(yàn)證，保證爆破設(shè)施的安全性和合格。炸藥使用的最主要的性能是對其高爆炸力度性能以及低爆炸速度的應(yīng)用，要科學(xué)的計算爆炸參數(shù)。應(yīng)用光面控制法對洞口段實(shí)施爆破，計算好周邊眼的間隔距離以及炮眼的密集度。在裝填炸藥的時候，將小直徑藥卷作為間隔，應(yīng)用黃泥來堵塞炮孔。另外，在對洞口進(jìn)行爆破施工的過程中，堵塞的長度應(yīng)該大于三十厘米，并且在洞口段要科學(xué)布置圍巖炮眼。

4? 小結(jié)

上述可知，公路隧道洞口施工工程是影響到公路工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，而公路隧道洞口的施工質(zhì)量又會受到多個方面的影響，而對于施工工程的技術(shù)要求較為嚴(yán)格，因此施工單位和施工人員要提前做好施工前的準(zhǔn)備工作，在施工過程中要合理的運(yùn)用施工技術(shù)，解決好地形、施工防護(hù)等多個方面的處理，保證施工人員、施工機(jī)械的安全以及施工工程的質(zhì)量。在施工過程中也要加大施工管理的力度，規(guī)范技術(shù)操作，從根本上保證施工工程的質(zhì)量和安全。

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