◎張建奇

一、供應(yīng)鏈視角下農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展關(guān)系

當前，產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象在農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)中非常常見，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)日益龐大與完善。依托于此，集群供應(yīng)鏈產(chǎn)生，但是其有效地突破了地域方面的限制，不但帶有集群的特點，還具備供應(yīng)鏈組織的特點。在集群供應(yīng)鏈中，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和物流行業(yè)有效地對接起來，形成了共生系統(tǒng)，兩個產(chǎn)業(yè)下的企業(yè)能夠借助集群供應(yīng)鏈而相互交融，相互影響，共同發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和物流企業(yè)這兩類企業(yè)，一是整個集群形成的實體基礎(chǔ)；二是供應(yīng)鏈上最重要的組成部分。在共生理論和供應(yīng)鏈管理理論之下，筆者將農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)組建的聯(lián)動共生系統(tǒng)一種有四種形態(tài)，如共生單元、單供應(yīng)鏈共生體、集群供應(yīng)鏈共生體、區(qū)域兩業(yè)共生系統(tǒng)[1]。在不同的發(fā)展時期下，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展關(guān)系所有不同，在本文中，筆者將從如下幾個階段來對兩業(yè)間的聯(lián)動共生關(guān)系展開研究。

（—）聯(lián)動共生形成期

早期，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)在發(fā)展的過程中，相關(guān)企業(yè)主要采用自營物流的形式。因為保鮮技術(shù)與相關(guān)資源的缺乏，在物流運輸中，農(nóng)產(chǎn)品的損耗非常大，成本非常高。為了有效地減少物流成本方面的投入，企業(yè)開始嘗試進行物流外包。最早，集群下個別農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)將物流運輸業(yè)務(wù)分別外包給多個物流企業(yè)，嘗試尋找最佳的物流企業(yè)。這種情況下，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和物流業(yè)嘗試性的相互接觸，進行短時間的接觸與合作后，催生了“點共生”。由于沒有固定的合作對象，其均依賴自身的力量進行運行，非常不方便。在兩方面了解深度不斷加深的過程中，很多加工企業(yè)將物流業(yè)務(wù)對外打包出來，開始由優(yōu)勢突出的物流企業(yè)獲得，兩者構(gòu)建起穩(wěn)定而長久的合作關(guān)系，也就是單供應(yīng)鏈共生體。在物流集中外包的過程中，規(guī)模經(jīng)濟逐步顯現(xiàn)出來。這些都會起到一定的示范效果，促使兩業(yè)共生的程度加深，逐步產(chǎn)生了“線共生”關(guān)系，兩業(yè)企業(yè)逐步形成了共生關(guān)系。在這一階段下，兩業(yè)之間的聯(lián)動共生存在很大的不確定性，容易受到各種因素的干擾，不夠穩(wěn)定。該階段下，兩業(yè)間的合作是基于市場規(guī)則而確定的，兩者間的聯(lián)動關(guān)系為交易性契約治理的外在表現(xiàn)，為典型的供需型聯(lián)動關(guān)系。并且，其均是依托于市場而展開交易的，在資源共享方面嚴重不足，難以實現(xiàn)資源的有效配置。

（二）聯(lián)動共生成長期

隨著經(jīng)濟水平的提高，居民對于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與多樣性方面的要求越來越高。很多農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)都走上了“多品種、小批量”的生產(chǎn)模式。對于很多加工企業(yè)來說，其原有供應(yīng)鏈下的相關(guān)企業(yè)無法實現(xiàn)生產(chǎn)方面的物流目標，供應(yīng)鏈空缺現(xiàn)象出現(xiàn)。如此一來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)開始在更大范圍內(nèi)尋找解決辦法。與此同時，在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，很多供應(yīng)鏈外的企業(yè)也千方百計融合到供應(yīng)鏈內(nèi)，與供應(yīng)鏈內(nèi)原有的企業(yè)形成競爭關(guān)系。在競爭的作用下，企業(yè)間的分工更加細化，企業(yè)的專業(yè)水平得到提高。除了以往的儲運企業(yè)外，很多JIT配送及物流系統(tǒng)設(shè)計增值服務(wù)企業(yè)開始出現(xiàn)。物流企業(yè)和加工企業(yè)形成更密切的聯(lián)動關(guān)系，物流企業(yè)最大限度地幫助加工企業(yè)滿足顧客多樣化的需求，使得加工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值。就產(chǎn)業(yè)聯(lián)動共生的角度來看，企業(yè)針對資源與能力方面的制約，積極打破原有的供應(yīng)鏈，融合到更多的供應(yīng)鏈中，從更廣泛的范圍中過得支持，形成集群供應(yīng)鏈聯(lián)動共生體，使得農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)之間從“線共生”發(fā)展成為“面共生”?！懊婀采笔沟卯a(chǎn)業(yè)能夠創(chuàng)造出更大的價值，促使單個企業(yè)能夠享受到共生利益。整個過程中，農(nóng)產(chǎn)品加工行業(yè)和物流業(yè)的分工與協(xié)作更加頻繁，雙方都能夠?qū)Ｗ⒆陨淼哪骋画h(huán)境，得到快速成長。在互動中，企業(yè)逐步認識到聯(lián)動共生的價值，為保持聯(lián)動共生，企業(yè)在嵌入集群供應(yīng)鏈的過程中從以往的交易型嵌入轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖灰仔耘c關(guān)系性的雙重嵌入”。這樣一方面能夠借助市場契約而降低各種不確定因素的影響，另一方面能夠借助互動而強化合作伙伴間的關(guān)系，使得顧客需求能夠被有效的滿足，企業(yè)能夠和多個伙伴締結(jié)聯(lián)動共生關(guān)系，在分工的基礎(chǔ)上，兩業(yè)間開展更為密切的合作[2]。借助農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備、信息等多種資源的共享，促使以往分離式的資源向疊加式的資源國度。在資源共享程度不斷提升的過程中，共生介質(zhì)也發(fā)展了顯著的變化，技術(shù)標準與信息都成為了共生介質(zhì)。在這一形成期內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動共生關(guān)系更深厚，穩(wěn)定性更強。

（三）聯(lián)動共生成熟期

經(jīng)過上述兩大成長時期，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和物流業(yè)進入了聯(lián)動共生成熟期，集群供應(yīng)鏈下的產(chǎn)業(yè)集群是基于單個性質(zhì)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)逐步拓展到整個價值鏈的。與此相關(guān)的是，集群物流發(fā)展使得以往零散的狀況有所改觀，逐步趨向于本地一體化發(fā)展。當前，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)聚集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)開始出現(xiàn)，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，配套服務(wù)不斷健全。隨著集群外部經(jīng)濟性的顯現(xiàn)，越來越多的企業(yè)與中介組織開始加入進來，填補了集群供應(yīng)鏈上的斷層狀況，構(gòu)建起了立體化的合作網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)企業(yè)內(nèi)的物流聯(lián)系更加頻繁，使得相關(guān)企業(yè)逐步組建起了戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成“網(wǎng)絡(luò)共生”，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動共生進入了成熟期。

對于農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和物流業(yè)來說，其在聯(lián)動共生的關(guān)系來逐步成長，雙方在管理模式與價值方面逐步達成了共識，進而產(chǎn)生深層次的信任感。在這一過程中，高頻率的互動促使兩方面在情感方面更加信任，整個網(wǎng)絡(luò)下的凝聚力顯著加強。在具備認知信任和情感信任的前提下，雙方擁有更深厚的信任，促使企業(yè)走向關(guān)系型治理。在關(guān)系治理下，企業(yè)間的交易成本得到有效降低，企業(yè)能夠得到市場機制下所無法獲得的信息。除此之外，地理位置方面聚集還使得企業(yè)之間能夠相互學(xué)習(xí)，互相借鑒經(jīng)驗，提供發(fā)展。

二、促進農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的有效策略

（一）鼓勵第三方物流業(yè)發(fā)展

政府部門積極推出各項有利政策，鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展，使得農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)自身所帶有的各種物流要素漸漸地退出市場。為農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。有關(guān)資料表明，相當一部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)采用自營式的物流運輸模式，物流活動集中在產(chǎn)供銷的各個環(huán)節(jié)中，物流成本非常高。導(dǎo)致這種狀況出現(xiàn)的原因是：一是農(nóng)產(chǎn)品社會化專業(yè)物流行業(yè)發(fā)展緩慢，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的需求；二是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)傳統(tǒng)思想嚴重，仍采用“大而全”、“小而全”的發(fā)展模式。除此之外，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的物流資產(chǎn)剝離成本非常高，不利于其物流要素的順利推出?；诖耍嚓P(guān)政府部門可以采取如下應(yīng)對措施：一是采取多種有利政策，激勵大型物流企業(yè)應(yīng)用更先進的管理技術(shù)，借助信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高物流服務(wù)水平；二是引導(dǎo)中小型物流企業(yè)向著更為專業(yè)的領(lǐng)域發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)提供差異化的增值服務(wù)；三是政府部門應(yīng)積極推動兩業(yè)締結(jié)聯(lián)動共生關(guān)系，借助示范效應(yīng)，引導(dǎo)兩業(yè)的發(fā)展。四是針對農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)物流要素的退出，政府有必要從稅收等方面給予補償。

（二）構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺

相關(guān)政府部門應(yīng)構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺，協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。聯(lián)動共生成長能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)信息共享，使得物流企業(yè)能夠滿足農(nóng)業(yè)加工企業(yè)多元化的物流需求。從實際狀況來看，我國相當一部分沒有構(gòu)建起完善的信息平臺，信息共享程度不高，兩業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)沒有有效地對接起來。在這一過程中，企業(yè)的信息化程度水平非常低，一方面農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)無法找到合適的物流企業(yè)；另一方面物流企業(yè)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的多樣化需求，這些導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和物流企業(yè)處于低層次的聯(lián)動共生關(guān)系。所以，相關(guān)政府部門必須采取多種有效措施，一是構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺，二是組織多種形式的物流供需會。給企業(yè)帶來更多的機會；三是支持物流企業(yè)的信息化建設(shè)工作。

（三）創(chuàng)建信用評價體系

農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)在構(gòu)建關(guān)系性治理模式的過程中需要投入一定的關(guān)系創(chuàng)建與維護成本。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與物流企業(yè)往往處于不對等的關(guān)系下，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)借助自身的強勢地位擠壓物流企業(yè)的利潤空間。加之信息不對稱，道德風(fēng)險激增，這些都影響了兩業(yè)間聯(lián)動共生關(guān)系的締結(jié)。相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變觀念，立足于長期合作，尋找合適的發(fā)展伙伴[3]。相關(guān)政府部門也應(yīng)有所作為，采取有效措施，具體包括：一是創(chuàng)建信用評價體系，為兩業(yè)間聯(lián)動共生關(guān)系的培養(yǎng)創(chuàng)造有利條件；二是推動行業(yè)協(xié)會與中介組織的發(fā)展，給企業(yè)間的交流提供有效平臺。這些都能夠有效地減少聯(lián)動共生關(guān)系的締結(jié)成本，促使農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和物流業(yè)升級，得到更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語

在我國經(jīng)濟水平的提高的過程，居民對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)提出了更高要求。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)自營的運輸業(yè)務(wù)成本非常高，而當前物流企業(yè)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的多樣化需求。這種情況下，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與物流業(yè)之間應(yīng)構(gòu)建起聯(lián)動共生的發(fā)展關(guān)系，雙方實現(xiàn)資源共享，相互協(xié)作，共同發(fā)展。