摘要：在經(jīng)濟迅速發(fā)展的時代，人們對于出行都有著不同的要求，隨之出現(xiàn)了不同類型的交通工具，極大的方便了人們的出行活動。而目前使用人數(shù)最多的就是汽車，眾所周知，汽車需要汽油才能夠行駛。本文主要分析了伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)技術有效控制油氣泄露進行探討，并對其進行了總結與概括，僅供參考。

關鍵詞：加油站；油氣回收系統(tǒng)；研究

引言：

結合全世界的汽車使用調查情況來看，對于汽車的需求量是非常高，這也為加油站帶來了好的發(fā)展機遇。但是根據(jù)實際情況來看，在技術方面還是有所欠缺，還是存在許多需要增進的地方。油氣泄露會對環(huán)境有所污染，對于加油站的經(jīng)濟效益有所損失。為了防止此類事件再次發(fā)展，國家和當?shù)夭块T為此專門制定相應法律規(guī)定，嚴格對其進行檢查，油氣回收系統(tǒng)要進行進一步完善。使伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)技術有效控制油氣泄露得到源頭上的解決。

一、車載加油油氣回收系統(tǒng)原理

主要是由括卸油、加油油氣回收系統(tǒng)以及油氣回收處理裝置等，在其中卸油氣回收系統(tǒng)是依靠氣體壓力平衡原理，進行油氣處理的系統(tǒng)。在進行卸油過程中，油罐車內的壓力會產(chǎn)生變化，一般是減小，而地下的儲油罐的壓力會增加，從而兩者之間就會形成壓力差，通過壓力差可以讓地下儲油罐中的油氣導入到汽車的油罐中，也可對地下儲油罐有平衡協(xié)調作用。而這汽油的味道也是非常刺鼻的，對人體的身體健康有一定的影響，所以一定要及時給予處理，并對其進行回收。而在油氣回收處理裝置中是通過對回收到的油氣進行吸附、冷凝以及膜分離等方式把油氣變?yōu)橐簯B(tài)汽油的裝置，結合這三種裝置才能夠更好的達到回收的效果。[1]

二、伊頓ORVR技術有效控制油氣泄露原因分析

（一）車載加油油氣回收系統(tǒng)的液體液阻檢測出現(xiàn)問題

在加油站的回收系統(tǒng)中液阻檢測，是把汽油回收系統(tǒng)管線的尾端與大氣相互連接，讓規(guī)定好的管線內達到管線回收應該有的狀態(tài)，使得壓力儀表可以進行正常的檢測，并確定管線對氣體的阻力是否形成阻礙。如果出現(xiàn)積液井內油面過高、油氣回收管線坡度不符合要求、油氣回收管線被液體或者固體堵塞以及油氣回收管線鋪管回填，這些情況都是會影響到加油站油氣回收系統(tǒng)液阻檢測不達標，所以要采取措施解決加油站油氣回收系統(tǒng)的液阻不達標問題，保證油氣回收管線的通暢。

（二）車載加油油氣回收系統(tǒng)技術不夠精準

在車載加油油氣回收系統(tǒng)中，有幾個非常重要的關鍵因素，如：單向閥、兩級控制閥以及坡度閥這三個技術是關鍵，如果在使用的過程中沒有注意到這些技術，很容易讓車載加油油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。單向閥還有一個名稱是叫加油管止回閥， 在運行工作時，主會出現(xiàn)燃油向下流動的時候單向閥會打開， 向上流動時單向閥關閉， 可以防止燃油回流。同時，在運作工作當中，還要注意油箱內部出現(xiàn)負壓時，會讓空氣進入到油箱當中，主要是為了油箱內部能夠正常工作。這些因素在車載加油油氣回收系統(tǒng)中是關鍵性的存在，如果在日常的運行中沒有起到相應的作用，在一定程度上是會導致泄漏的結果的。[2]

三、伊頓ORVR技術有效控制油氣泄露研究

（一）國六標準加嚴車輛燃油排放控制

因為全國的環(huán)境受到了污染，其情況還比較嚴重，為了能夠有所治理，政府先后頒布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》的5個標準，這些標準都是按照國際的標準的制定的。但是只是對燃油的排放有作用，在汽車方面還是達不到作用的。所以，為了減少激動汽車對環(huán)境的污染，我國發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》簡稱“國六標準”。這是為我國首次自主制定排放標準，此次頒布的標準在內容上引進了歐洲和美國的標準內容，專門根據(jù)環(huán)境問題實現(xiàn)了控制車輛的蒸發(fā)排放要求。

（二）結合美國使用ORVR經(jīng)驗

在早期的時候，美國就已經(jīng)非常重視看重車載加油油氣回收系統(tǒng)，美國的政府也要求主機廠在車上安裝ORVR，要求每年以25%的增長率，經(jīng)過美國的使用情況，顯示出的優(yōu)勢是非常明顯的，特別是在節(jié)能減排上是最有效果的，至從美國開始使用ORVR后，每年約減少43.1萬噸碳氫化合物排放，相當于節(jié)約2.95億升燃油；而且還有一個特別重要的作用就是在回收率上面是非?？孔V的，如果汽車安裝ORVR的車輛，即使駕駛超過10年，其油氣回收率仍可達98%，并且車輛在使用的周期內保養(yǎng)都可以減少次數(shù)；最后就是在成本的計算上是非常實惠的，在10年只呢你是可以讓車載回收比加油站二級油氣回收節(jié)約成本45%。[3]

不得不說，運用美國普及的車載加油油氣回收系統(tǒng)是可以為更多的國家提供經(jīng)驗的，同時國六標準對車輛要求安裝ORVR，更加有利于環(huán)境的治理，還能夠有效的限定油氣的排放，也能夠確保油氣不被泄露。

結語

綜上所述，根據(jù)伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)控制汽油的相關現(xiàn)象得出，是對降低汽油泄露和造成環(huán)境污染的有效措施，是值得人們進行深究的問題。并要求在發(fā)展的過程中需要，針對一系列的問題進行排查，保障加油站的安全和健康發(fā)展，促進環(huán)境污染問題的緩解，而且從節(jié)能的角度來看是ORVR技術是非常值大范圍使用的。

參考文獻

[1]于軍. 油氣回收處理研究[J]. 科技資訊，2018，16（07）：81+83.

[2]王勇. 加油站油氣回收系統(tǒng)應用現(xiàn)狀及檢測問題研究[J]. 山東工業(yè)技術，2018（14）：98.

[3]黃曉炯. 淺談油氣回收檢測及常見問題[J]. 工業(yè)計量，2017，27（S1）：5-8.

基金課題：

醇氫動力汽車氫發(fā)生器設計與試驗研究（GJJ151247）。

作者簡介：

尹志安（1983年1月），男，漢族，江西省南昌市人，研究生學歷，南昌工學院講師，郵編：330000，研究方向：車輛工程。