王偉麗+王麗萍

【編者按】歷史在快速地發(fā)展著，甚如中國的高鐵，這已不僅是確認的現(xiàn)實，而且是新時代的隱喻符號，是中國崛起的顯著積累、顯著速度、顯著標志！在中國前進、上升的每一天，都離不開大國工匠，離不開他們精益求精的大國匠心。他們是新時代偉大的建設者！今推出濟南鐵路局組織的報告文學《匠心筑夢——“濟鐵工匠”紀實》一文，以饗讀者。

引 子

夜開始往深處滑行，四周黑魆魆的，一片寂靜。不遠處的鐵路上，火車還在不知疲倦地奔跑。越跑越快，嗖嗖嗖，唰唰唰……

鐵路旁邊間或散落的車站，在夜色里睜著明亮的眼睛，溫暖著行人的旅程……

一陣急促的鈴聲響起，他忽地從床上彈了起來，來不及睜開眼睛，伸手拿過放在枕邊的手機。

“哪里？”

“出事了，進路排錯了，上行列車馬上報點了，怎么辦？”

“別慌，說說你是怎么操作的？”

“當時我想排上行進路的。開始按了一遍按鈕，可是進路沒有出來，我重新又按了一遍，結果出來是反方向的進路。我再取消的時候，就怎么也取消不了，真是急死人了?！?/p>

他仔細地聽著，冷靜地分析，腦子里迅速出現(xiàn)了車站的現(xiàn)場示意圖。全段35個車站的行車資料和車站接發(fā)列車關鍵環(huán)節(jié)，都在他腦子里裝著。操作的步驟也在腦子里重新演示了一遍。

排列進路按壓按鈕應按始端、終端順序，不能顛倒。如果誤碰其他按鈕，可能干擾正常選路或使進路排不出來；按壓按鈕的順序顛倒，會造成進路反排。一些新職人員，不注意就會犯上述錯誤。

他冷靜地說：“你把總取消按鈕和終端按鈕一起按下，先取消這條錯誤的進路，再重新按下始端和終端按鈕，看看行不行！”

“是的，好了，進路好了，信號出來了！您太厲害了。不虧是大師哎！”

在他的指導下，2分鐘不到，錯誤進路取消掉，正確進路排出。不到10分鐘，一列火車呼嘯著在車站御風而過。

放下電話，他松了口氣。下意識地看了一下時間，凌晨三點多鐘。

他，就是全國技術能手、全路火車頭獎章獲得者、山東省首席技師，現(xiàn)任濟南鐵路局聊城車務段高唐站站長姚慶勇。

第一章 匠心筑夢

姚慶勇個子不高，皮膚白凈。一說話就笑，一笑，眼就瞇成一條縫。說話不緊不慢，不急不躁，就像一個靦腆的大男孩。與年齡不相稱的是一頭花白的頭發(fā)。

從2001年開始，姚慶勇在聊城北站任車站值班員。一干就是13年。

聊城北站處于京九線、邯濟線鐵路交匯處，為段管二等站，按技術作業(yè)分為區(qū)段站，按業(yè)務性質分為貨運站。辦理通過旅客列車的接發(fā)作業(yè)，貨物列車有關的運轉作業(yè)。簡單說就是：換機車，檢查車輛和貨物狀態(tài)，把到達同一到站的車輛想辦法編到一起，送往目的地。工作牽扯到車務、機務、工務、電務、車輛等多個部門。車站值班員就是負責如何讓這些部門協(xié)調工作，提高線路利用率。

姚慶勇說起在聊城北站從事車站值班員工作的時候，還是非常激動和自豪。

姚慶勇的目標

1995年7月份，姚慶勇從濟南鐵路運輸技工學校畢業(yè)，分配在嘉祥車站干扳道員。1996年京九線開通，他被調到聊城車務段聊城北站。

來到聊城北站不久，鐵路設備改革，不再設扳道員，姚慶勇又被安排到信號員崗位上。

姚慶勇的心里裝著一個夢想，夢想著自己有一天成為一名車站值班員。他特別羨慕車站值班員下達命令時的神氣。一條條線路在車站值班員的指揮下變通暢，一列列火車在車站值班員的指揮下，駛向它們應該去的地方。那種伸手就能指點江山般的感覺，是多么的神圣和威風??！姚慶勇夢想著，準備著。

機會總是留給有準備的人。2001年3月1日，是姚慶勇終生難忘的日子。那天下午，站長王繼冉跟他說：“慶勇，根據工作需要，從今天夜班開始，你跟著王景民學習車站值班員。”姚慶勇滿懷欣喜地開始了車站值班員的學習。

姚慶勇看到，師傅跟調度員聯(lián)系的時候，心里裝著調度員的責任；師傅跟司機聯(lián)系的時候，心里算著司機的時間；師傅跟現(xiàn)場的調車人員聯(lián)系的時候，心里想的是車輛的速度?？磥硐敫珊眠@個工作，不單單是要學好規(guī)章，站場里所有的工作都得裝在心里啊。

六個月的學習期滿，姚慶勇以滿分的成績，通過了定職考試。

從他坐在車站值班員的座椅上那一刻起，那種神圣的責任感、自豪感就一直充溢著胸膛。他暗暗給自己定下目標：做中國鐵路最好的車站值班員！

聊城北站，是京九鐵路的重要交通樞紐，無論是晴天陰天，也不管是刮風下雨，還是霧霾冰雹，車站線路上的車總是滿滿的。就像一團找不到線頭的線團，或者是一盤布好了局的游戲，讓人總想找到那根不知道藏到哪里的線頭，或者那反敗為勝的關鍵一步。

再看一下控制臺的線路，一片紅色。在信號樓的控制臺前，經常屁股還沒沾著椅子，電話就開始響了。他得快速地在腦子里計算著哪條線路比較好騰空。一道需要什么部門去作業(yè)？二道需要聯(lián)系哪些人……十四股道都需要他統(tǒng)籌安排。他看計劃，看線路，計算每一項工作的時間，工序，所有的數據都在心里盤算著。

隨著他的一道道命令，一輛輛機車規(guī)規(guī)矩矩地轉過來，轉過去，一會把車輛拉出來，一會又把車輛送到另一條線路上去。最后該留下的留下，該編成新的列車的，又在他的指揮下，開走了……

整個站場開始活起來了。

一道、兩道……都在有序地忙碌著。這個時刻的姚慶勇就像一個指點江山的將軍，那種舒暢與自豪感是無法用語言表達的。

火車一趟接著一趟，一些車來了，他就要按照計劃準時編好發(fā)出去，如果不能按時發(fā)出去，那么站場就會被堵死，京九線的樞紐功能就會受到嚴重影響。有些車需要直接通過的，他要給它排出一條通暢的路。有些車需要保留，他就得想辦法找一個暫時比較“閑”的線路放著。

車站的每一個動作都在他心里活動著。一道的調車怎么樣了？二道的商檢怎么樣了？這一個班次下來，他要跟調度員核對計劃現(xiàn)場確認達200多次，司機，商檢，列檢……這些都要聯(lián)系，不下300多次。從椅子上站起來到信號樓的陽臺僅僅五步遠，他都沒有時間走過去舒展一下腰身。為了少去廁所，他不敢喝水，盡管離廁所不到10米。endprint

在聊城北站姚慶勇還有一個稱號——不用筷子的車站值班員。為節(jié)省時間，姚慶勇的午飯一般就是餅夾肉或餅卷雞蛋，這樣的午飯不但不用筷子，還可以騰出一只手接電話、操作電腦。

從學習室到信號樓一共九十九步，從一樓到三樓一共四十九級臺階，為了自己夢想，姚慶勇踏踏實實地走著每一步、每一個臺階。

慶勇，你真神了

2009年京九線電氣化剛剛開通。那年12月的一天，姚慶勇上白班。大約上午10點左右，X218次列車聊城站已經通過，姚慶勇也已經下達開放信號的命令。這時車機聯(lián)控的對講機里傳來X218次司機的緊急呼叫：“聊城北站，聊城北站，X218次列車因行人擋道緊急停車”。

根據列車司機匯報，機車停車位置正好處于聊城站與聊城北站之間，離電分相無電區(qū)大約20米處。姚慶勇立即向列車調度員匯報。

供電等部門也趕緊過來了。當時有人建議開救援列車，把列車拉回到聊城站，再重新開出來?？墒侨绻_行救援列車，來回一折騰，最起碼得兩個小時。這時又有人建議給無電區(qū)供上電，也就不用開救援機車了。很多人覺得這個辦法好，好操作，還保險。

在一旁一直沒有說話的姚慶勇突然站出來阻止說：“這個辦法絕對不行。實行跨區(qū)供電的條件是：電分相（無電區(qū)）列車駛來一端的供電單元必須停電。按照剛才的說法，這樣非但解決不了問題，還會延誤時間?！?/p>

“不如這樣。”姚慶勇清了清嗓子，用手壓著桌面，眼睛盯著區(qū)間的紅光帶大聲說：“我覺得，X218次列車，一共七節(jié)車廂，起動好起動，二十米之內應該能達到比較高的速度。這樣我們可以讓列車用最高的速度起動。然后利用慣性，滑過那20米。萬一滑不過去，我們再派救援也不遲?！?/p>

看著姚慶勇深思熟慮后給出的建議，大家都覺得可以一試。

姚慶勇把這個想法很快傳達給司機。

司機迅速起動機車，并在最短的時間內把速度提到最高，到達無電區(qū)的時候，列車憑著慣性安全滑過無電區(qū)。時間僅僅用了20分鐘。

看著列車順利開走，大家松了一口氣。車站值班干部劉敬強對姚慶勇的準確判斷贊不絕口，拍著他的肩膀說：“慶勇，你真神了，哪里學來的這本事？”

姚慶勇?lián)蠐项^，靦腆地笑了。

姚慶勇的“神”來自他提早的知識儲備。2005年姚慶勇參加路局技術練功比武后，意識到電氣化知識對即將展開的京九電氣化施工來說，尤為急需。于是他利用工作之余開始學習電氣化新知識、新技術，還到兄弟單位探討工作經驗和技能，提前一步掌握了電氣化新設備的安全使用措施。

2009年京九線電氣化改造過程中，很多職工對電氣化知識了解不是很透徹，尤其是一些勞動安全方面的規(guī)定變化很大，為了讓大家盡快掌握了解這些新的規(guī)定。姚慶勇就建議車站建立“電氣化安全知識”專欄。自己利用休班的時間，找來一些案例進行集中講解。讓職工對電氣化鐵路有關的勞動安全知識，有了更深刻的認識和了解。

聊城北站接觸網掛網期間，他還根據其他單位出現(xiàn)的電氣化安全問題，及時向車站建議線路掛網時，要求施工單位對牽出線、機待線的接觸網終點標在原設計標準上向外延伸80米，增加了電力機車轉線的安全系數。

姚慶勇的“神”，為京九電氣化鐵路的安全開通、運行，真的是起到了“保駕護航”的作用。他也履行著自己的諾言，向著他的目標一步步前進。

難得，難得

2009年10月16日是個特別的日子。

一早起來，姚慶勇就坐在餐桌前發(fā)愣，妻子知道他在想事，也不去打擾他，只是忙活著給他備飯。

妻子把剛烙好的餅放在盤子里，緊接著去炒肉，炒肉時把剁碎的芹菜混在肉里，最后用餅把肉包起來。這是姚慶勇的午飯，他依舊保持著不用筷子的習慣。

天有些涼了，窗外北風吹過，樹葉紛紛離開樹枝撲向大地，鋪在他上班的路上，就像金黃的地毯。

姚慶勇無心去遐想這些，原來的信號樓要進行計算機聯(lián)鎖改造Ⅰ級施工，這可是建站以來最大的施工，需要非正常辦理接發(fā)列車，作業(yè)時間長達5個小時，對運輸組織影響非常大。

車站全部停電，只剩下三部手搖式電話，一部通列車調度員，一部通上行車站，一部通下行車站。

雖然其間不再進行調車作業(yè)，但是上下行的客運列車還是要求正點通過。

姚慶勇的腦子里，不斷地閃現(xiàn)著施工的模擬情景，把施工過程在心里默默地熟悉了一遍又一遍。

姚慶勇早早來到單位，他要在施工開始之前再熟悉一下設備。其他部門陸續(xù)趕到。路局領導、車務段領導也親臨現(xiàn)場。

臨時指揮所也就是七八個平方大小，擠滿了各部門、各級領導三十多個人，大家都在緊張地看著這個車站值班員怎樣把這次“戰(zhàn)役”打響。

7時40分50007號調度命令下達，姚慶勇帶領信號員轉移到臨時指揮所。

他環(huán)顧了一下四周，然后與兩個信號員互相鼓勵了一下，立即進入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

7時50分，準備進路。

“1號，現(xiàn)場進路開通正線，按規(guī)定對進路上所有道岔進行鎖閉?！?/p>

“1號，現(xiàn)場進路開通正線，按規(guī)定對進路上所有道岔進行鎖閉。”

“執(zhí)行?！?/p>

“2號，現(xiàn)場進路開通正線，按規(guī)定對進路上所有道岔進行鎖閉。”

“2號，現(xiàn)場進路開通正線，按規(guī)定對進路上所有道岔進行鎖閉?！?/p>

“執(zhí)行?！?/p>

“101/3號道岔定位加鎖、105/7號道岔定位加鎖、121號道岔定位加鎖。正線進路準備完畢?！?/p>

“102/4號道岔定位加鎖、136/8號道岔定位加鎖、140/42號道岔定位加鎖。正線進路準備完畢?！?/p>

“好了。”

“1號，確認正線進路。”

“1號，確認正線進路。”

“2號，確認正線進路?！眅ndprint

“2號，確認正線進路。”

“執(zhí)行?！?/p>

“正線進路確認好。”

“正線進路確認好?！?/p>

“好了。”

……

他的聲音洪亮，精神飽滿，讓所有的人為之精神一振。

五個小時，在他富有韻律的指揮下，順利接發(fā)上下行列車16趟，確保了安全正點暢通。

原濟南鐵路局副局長費東斌說：“組織得很好，尤其是這個車站值班員，太穩(wěn)了，太精練了。難得，難得！”

姚慶勇多年來凡事追求完美，精致，才能在關鍵時候有穩(wěn)健的表現(xiàn)；才能讓大家覺得，看他指揮列車運行就是一種享受；才能得到鐵路局領導的贊賞與認可。

施工過后，他總結出了施工作業(yè)的“五字工作法”：一“看”，二“問”，三“核”，四“聽”，五“記”。后來經過不斷的驗證，這五字工作法成了施工“大法”，其他行車工作也紛紛借鑒。

關在廁所里的燈光

時間在車輪的隆隆聲中飛速流逝，鐵路也勢如破竹地發(fā)展著。新技術、新設備不斷變化。不用心學習，終究會像蒸汽機一樣，開往被淘汰的邊緣。

自2001年以來，姚慶勇參加過車務段、路局、總公司大大小小的比賽不下一百多次。一開始的時候，姚慶勇的成績并不是很理想。但他把參加練功比武當成學習的機會，越挫越勇，越賽越專業(yè)。他的知識體系也越來越充實，越來越龐大。

李益河副段長（原聊城北站站長）：姚慶勇的成功完全得益于他的執(zhí)著，在業(yè)務學習方面，比較專注，每年堅持參加技能練功，日復一日、年復一年。

妻子李秀君說，姚慶勇回到家最主要的事情就是看他的那些書，說著從沙發(fā)扶手的縫隙里，拿出了一本《技規(guī)》，接著又在床頭上拿出一摞有關鐵路行車的書籍。其中一本《技規(guī)》的邊角，還有黑黑的火烤的痕跡。問起什么原因，李秀君說，姚慶勇知道女兒喜歡吃他做的魚。這天正好是女兒的生日，他一邊看書一邊做菜，可能是書放地離煤氣爐近了，火舌頭把書烤焦了。

女兒小的時候，睡覺很輕，一有動靜，或者有點燈光就會醒，醒了就開始哭鬧。慶勇就把廁所的門邊用布全部包上。當時家人都以為他怕關門的時候有動靜，因為平時他做事總是很細心，考慮得很周全，也沒有太在意。到了半夜，妻子李秀君發(fā)現(xiàn)，姚慶勇沒有在床上睡覺，再看看客廳里、廚房里沒有人，也沒有光。推開廁所的門一看，他坐在小板凳上看書學習呢。

直到這個時候，妻子才明白，原來他白天把廁所的門包的嚴嚴實實，就是要把燈光關在廁所里，免得驚擾孩子和她的睡眠。

現(xiàn)在如果您去他家，在他家?guī)锏乃砩弦粶蔬€放著一本泛了黃的《技規(guī)》。

正是憑著這股刻苦鉆研，精益求精，持之以恒的精神，姚慶勇的努力，得到了各級領導的認可，他先后獲得了幾十項榮譽。

2010年中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎章”；2011年被評為“全路技術能手”；2012年被評為“全國技術能手”；2013年被評為第四屆“山東省有突出貢獻的工人技師”；2013年被鐵路總公司聘為首席技師；2014年被山東省聘為首席技師……

他的榮譽證書，摞起已有四五十厘米厚。

姚慶勇注重知識積累，善于總結。通過實踐檢驗業(yè)務水平，不斷提高崗位職業(yè)技能和解決實際問題的能力，把京九、邯濟兩大鐵路車流組織得井井有條。創(chuàng)造了日均辦理客車38對、貨車153對，調車1862輛，日收入126萬元的良好經濟效益。

第二章 責任與擔當

當年在聊城北站跟著姚慶勇配過班的同事們，一提起他，像是有誰統(tǒng)一了口徑似的：“慶勇，無論業(yè)務，還是協(xié)調，還是私底下朋友相處，真是沒的說?！?/p>

姚慶勇說班組是一個集體，車站值班員作為班組長，既要做好技術業(yè)務的“實”功，還要學會協(xié)調聯(lián)系的“虛”功，更要有勇于擔當的境界。業(yè)務指揮要硬氣，上傳下達要順氣，同心同德要和氣，班組才會擰成一股繩、勁往一處使。

有些事就得較真

商檢員小李說：“記得那年冬天，我有點感冒，那天上夜班，我聲音有些嘶啞，心情也不好，跟調度匯報的時候態(tài)度就顯得急躁。我復誦了好幾遍，調度員聽不清楚，就開始不耐煩，我也非常惱火，事情就僵在那里了。姚慶勇知道后，把責任攬過去了，說有些事他沒有講清楚，沒有安排好，沒有預想到班組成員的身體狀態(tài)。

“這是后來我交班的時候，值班主任顧業(yè)勇說的。我那個時候對姚慶勇情緒也不小，簡直是在吼他：說，催什么催，要人命??！現(xiàn)在想想姚慶勇已經代我受過了，我對他還牢騷滿腹，說了一些不中聽的話，真是不應該呀?！?/p>

可是在原則性問題上姚慶勇從不“心軟”。用他的話說，有些事就得較真。

聊城北站《站細》規(guī)定，貨物列車在車站停留35分鐘以上，商檢就要繞車一周進行檢查。

有時候，列車停站時間剛好36分鐘，有的商檢員就開始想打擦邊球，跟姚慶勇商量：“能不能就報停留35分鐘，省一趟，這一趟出去最起碼2公里路，二十多分鐘呢?！币c勇說：“不行，就得按標準作業(yè)，我們不能糊弄自己?！鄙虣z員看他如此堅決，不再說什么，只要超過35分鐘，就主動要求去巡視。

還有一次是星期天，下了夜班，大家交完班都急著想回家，有的人甚至都換好了衣服，急著跑到通勤車里去了。他們覺得站長不值班，值班副站長也在忙別的事情，這次可以偷懶了。

姚慶勇看透了大家的僥幸心理，火一下子就上來了。

他大喊了一聲：“你們都下來，過來演練，誰不演練，以后就不要在姚慶勇的班組了。”

有人勸他說：“別這樣較真，下次練也行啊，不差這一次的?！?/p>

姚慶勇瞪著眼說：“必須要練，一次都不能馬虎，這事就得較真?！?/p>

姚慶勇對演練有著自己的理解，他知道平時的演練就是“戰(zhàn)時”的底氣。他要求自己一招一式到位，班組成員也要達到標準，不達到標準不準結束。endprint

助理值班員王鋼開始的時候動作不標準，姚慶勇就先練給他看，看完再練，直到動作到位才算完。

一字不差

楊廟站副站長趙德華，也是聊城車務段數得著的技術能手。說起姚慶勇，他十分佩服。

在趙德華的眼里，姚慶勇無論是為人處世還是學習練功，幾乎無可挑剔。尤其是在車站值班員崗位上堅持這么多年，從沒有抱怨過。即使身邊的人一茬一茬都走了，有的提拔，有的換了比較輕松的崗位，可是他還是一如最初：一絲不茍地學習規(guī)章，鉆研規(guī)章，然后再運用到現(xiàn)場，通過現(xiàn)場的一些實際操作，他再總結歸納。

跟姚慶勇一起工作過的人都知道，他對業(yè)務精益求精的程度近乎完美，每一次跟他討論規(guī)章上的問題，他不但能一字不錯地說出來，還能精確到哪一條，哪一頁。

有一次趙德華在車上遇到姚慶勇，倆人一見面就討論規(guī)章。說到跟蹤出站調車時，德華說：“《技規(guī)》上規(guī)定經列車調度員準許，鄰站車站值班員同意即可辦理跟蹤出站調車，鄰站車站值班員不用發(fā)電話記錄號碼?！?/p>

姚慶勇說：“你說得不對，《技規(guī)》176頁303條：跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并需經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書……”趙德華不服氣，認為自己說得對，姚慶勇說自己的對，兩個人誰也不讓步，不服氣。最后趙德華憤憤地說：“查規(guī)章去，看看到底誰的對。”

下了車，找來《技規(guī)》一查，姚慶勇說得就是一字不差。

菏澤站副站長（原聊城北站副站長）劉敬強，也說了一個這樣的故事。

2014年菏澤站站改的時候，我在路局開會，需要定“機車停車位置”標的位置，路局要我決定放哪里。當時好幾家單位也都看著我，說只要我定下哪里就是哪里。我當時就想，這個可是考驗我了，這事可不能隨口說，必須要根據規(guī)章規(guī)定來制定啊?？墒俏乙粫r又想不起具體規(guī)定，雖然手機上也有電子版的《技規(guī)》，可是一下子找到也要費很長時間。我第一個想起來的人就是慶勇，他是我們段的“活規(guī)章”呀！于是就趕緊悄悄地給姚慶勇打了個電話。慶勇接到電話接著就告訴我，《技規(guī)》最后邊幾頁，幾條。又把規(guī)定給背了一遍。我趕緊把電子版的規(guī)章打開一看，真的就是一字不差。

第三章 感恩與傳承

聊城站調車長賈勇對調車工作有著很深的研究，提出了“九條”調車作業(yè)法。曾多次跟姚慶勇一起參加技術比武。

說起姚慶勇，他說：“姚慶勇給我最大的啟示是：只有對工作發(fā)自內心的熱愛，才能有持久堅持的力量。”

聊城站貨運主任王志強是車務段貨運系統(tǒng)技術能手，路局高級工人技師。他說：“我跟姚慶勇是多年的好朋友，是他一直在帶著我往前走，不斷學習。不學就覺得不配當他的朋友啊。”

在姚慶勇好學習、愛鉆研的精神影響下，車務段形成了濃厚的學習氛圍，業(yè)務尖子層出不窮。在路局的技術比賽中，該段連續(xù)五年取得團體第一的好成績。

時間不會虧待任何人，只要付出就會有收獲。2015年姚慶勇走向新的崗位，任博平站副站長，去年又出任高唐站站長。

無論任副站長還是站長，姚慶勇都把提高職工的業(yè)務素質作為工作重點之一。他不但耐心給職工講解規(guī)章，還把自己的經驗無私地傳授給職工。尤其是《技規(guī)》里的很多條款，職工經他指點講解后，就有了豁然開朗的感覺。

陳廣帥，是高唐站的連結員，今年26歲，2013年退伍后進入鐵路工作。

年輕氣盛的他，以為很多業(yè)務大咖無非就是規(guī)章背得多，背得熟。自己年輕，記憶力好，完全可以跟他們較量一下。

很多初入路的職工，都把從事調車崗位作為入門級的工作，陳廣帥卻直接跟領導要求學習車站值班員，并且信誓旦旦地說，我一定要一次通過定職考試。大話說下了，小伙子確實也下了不少功夫，白天背，晚上背?？墒敲鎸ι鷿摹都家?guī)》《行規(guī)》，他看得是一頭霧水，漸漸地勁頭就小了。盡管也有師傅手把手現(xiàn)場教實做，可是他還是沒辦法把規(guī)章與現(xiàn)場聯(lián)系起來。最后他不得不放棄了學習車站值班員，重新學習連結員，準備從最初級的入門工種學起。

去年姚慶勇任站長后，通過了解每個月的考試成績和現(xiàn)場作業(yè)情況，充分掌握每個職工的業(yè)務薄弱點，耐心地用最通俗的語言給他們講解生澀的規(guī)章。

陳廣帥認真地聽著、記著，很多問題在腦子里豁然開朗。一天他悄悄地跟姚慶勇說：“姚站，我還是想學習車站值班員……”

馬鴻強是高唐站的調車長，從事調車工作多年。但就是這樣一位老職工，還是會犯一些比較低級的錯誤。比如調車作業(yè)中的“十、五、三車距離”發(fā)碼，經常不準確。因為事關安全，如果發(fā)碼時間晚了，調車速度降不下來，很容易造成人身傷害。

為這事，他自己也很苦惱，很是無奈，傷心。

姚慶勇說：“別傷心，咱想想辦法?！?/p>

第二天姚慶勇買來了一些發(fā)光的兒童小玩具，還有一些顏色鮮艷的卡紙。跟他說：“鴻強，有辦法了。”

接著又說：“咱自己的步子有數是不？以后連結員預檢線路的時候，就把小物件放在‘十、五、三車距離附近，你看到它們開始發(fā)碼，就不會錯了?！?/p>

“自從這個辦法用了以后，”馬鴻強說，“我們班再也沒有出現(xiàn)過類似的問題。這個站長辦法多，還都很實用。以后，咱也學著上上心?！?/p>

2013年11月份，在路局工會大力支持下，聊城車務段創(chuàng)建了“姚慶勇創(chuàng)新工作室”。

聊城車務段工會主席曾慶領說：“姚慶勇業(yè)務扎實，工作務實，能吃苦，肯鉆研。成立這個創(chuàng)新工作室，就是要讓他的這種精神帶動更多的人?！?/p>

創(chuàng)新工作室成立兩年，工作室成員在姚慶勇的帶領下，初步形成了《精密組織，多措并舉，提高自動售票機使用率》《禁溜車和禁止過峰車調車安全措施》《論軌道作業(yè)車運行安全》《對提高調車作業(yè)“十、五、三”車距離信號顯示時機的準確性的探索與實踐》《圍繞貨改，如何強化貨運營銷》等五項創(chuàng)新成果。2016年1月被總公司直接命名為“車站值班員技能大師工作室”，同年被路局授予“優(yōu)秀創(chuàng)新團隊”稱號，姚慶勇也被授予“車站值班員大師”光榮稱號。endprint

姚慶勇，實現(xiàn)了自己的諾言。

第四章 力量的源泉

濟寧市嘉祥縣青山村，是一個三面環(huán)山，風景秀麗，民風淳樸的小村莊。村中間就是素有“小岱宗”之美譽的青山寺。

寺內是惠濟公大殿。大殿前，有八角形“玉液池”，大殿后山泉一眼，題名“感應泉”，泉水經殿底暗道，由碑底部之龍頭口中噴涌而出，常年不息，如珠似玉，紛紛瀉入“玉液池”中，久雨不溢，常旱不涸，池水如碧，清流見底。泉、池以殿相隔，如不留意觀察，人們多不知泉由何來，池水何去。

1975年6月，姚慶勇就出生在美麗的青山村。

起 飛

小時候，姚慶勇經常跟小伙伴們到寺院里玩耍。研究玉液池里的水是從哪里來，殿后的泉水又流到哪里去。

直到上初中那年，跟著在鐵路上工作的父親，搬到嘉祥縣城之前，姚慶勇還跑到青山寺，看著泉水一如既往不緊不慢地流淌著。他想象著，泉水內蘊藏著什么樣的力量，讓它幾千年來一直這樣不間斷地流著，滋養(yǎng)著青山村的沃土良田。

從農村剛到縣城，姚慶勇顯得有些自卑、迷茫。一時不知道自己該如何生活學習了。那時候他交了一幫社會上的小朋友，曠課，逃學，打游戲，就是不學習。

父親三班倒，除了上班就是睡覺。幾乎沒有精力關心他在干什么。

到了初二，班主任崔老師了解到了姚慶勇的狀況，對他進行批評教育引導，讓他意識到不能這樣游蕩下去了。在老師的幫助下，姚慶勇的成績直線上升，由原來的班里倒數第一，上升到班級第一。

成績上去了，姚慶勇開始有了自己的理想。說是理想其實也很簡單，就是想考高中上大學，去農業(yè)局上班。最好是搞點科研，使麥子大豆玉米的產量都能提高，不讓它們長蟲子。在農村那會兒，自己沒少跟著母親下地逮蟲子。尤其是棉花里的棉鈴蟲，大豆棵里的豆蟲。

如果有可能當一名老師也很好，就像班主任崔老師一樣，每天都是樂呵呵的，跟學生在一起，就是她最大的快樂。

突 變

初三上學期還沒有上完，一向身體還好的父親突然去世了。

記得父親去世前兩個月曾問過他，以后想干啥，還想進鐵路嗎？

姚慶勇想了想說，你這樣沒日沒夜地工作，家也不管，我才不去鐵路呢。父親沒有再說什么，轉身就去上班了。

沒想到兩個月后父親就離開了他們。

父親的去世對這個剛進城的家庭來說，簡直就是晴天霹靂。家里的經濟來源沒了。妹妹還小，姚慶勇還要上學，哥哥也在外地上學，母親又沒有工作。

為了養(yǎng)家，母親從家里走出來，學著炸油條，賣早點?？粗夏赣H花白的頭發(fā)與年齡不相稱的皺紋，姚慶勇一下子長大了，他覺得應該替母親分擔肩上的重擔。他每天幫襯著母親出攤，等到早點攤子收了，才去上學

有時他想，干脆不上學了，跟著母親在家做生意，幫母親挑起生活的重擔。當他把這個想法告訴班主任崔老師的時候，遭到了崔老師的反對，崔老師說：“慶勇，無論如何，你都要把初中念完，就現(xiàn)在你的成績來說，考高中不是問題?！钡浆F(xiàn)在姚慶勇依然清晰地記得老師的話：人這一輩子，都會遇到意想不到的困難。這個時候，你咬咬牙就會過去。過去了，你回過頭會發(fā)現(xiàn)，自己承受了那么多，依然堅強，真的很棒！

選 擇

初中畢業(yè)時，姚慶勇想起了父親去世前的談話，他沉思很久，毅然報考了濟南鐵路運輸技工學校，并被錄取。

在技工學校，體育隊的同學可以每個月多分得二十元飯票。這對家境貧困的姚慶勇來說，無疑是個很大的誘惑。為減輕家里的負擔，姚慶勇申請參加校體育隊。有人說“你個子這么小，到了體育隊能干啥？去了也是襯托別人！”

在別人的一片質疑聲中，他申請加入了學校的中長跑項目。憑著堅強的毅力，和不認輸的韌勁，姚慶勇在1993年學校春季運動會上，取得了800米和1500米中長跑冠軍。他迸發(fā)出來的超人耐力，讓同學們對這個小個子刮目相看。

叮 囑

父親早逝后，老母親跟著大哥在老家居住。姚慶勇工作忙起來，常顧不上回老家，就讓妻子李秀君常給母親聯(lián)系、關心。

說起母親，姚慶勇的眼睛禁不住紅了。

幾天前妻子李秀君給母親打電話的時候，聽著老人聲音有氣無力的，細心的李秀君問：“媽，你怎么了？”老人只是說累了。李秀君不相信，再三問，身邊的大哥接過電話說：“媽動了手術，現(xiàn)在還在醫(yī)院里呢。不讓告訴小勇，怕他分心?！?/p>

當時姚慶勇正在武漢參加鐵路技術會議。會議一結束他就急忙往醫(yī)院趕。在醫(yī)院陪著老母親僅僅待了一個小時后，泰安集訓的同事打來電話，讓他給今年參加總公司練功的選手講課。他不得不又離開老母親，匆匆往泰安趕。走的時候，母親抓著他的手說：“小勇，不用掛牽我，這里有你哥呢。你在外邊要好好工作，做本分人，干實在事?！?/p>

姚慶勇使勁點點頭，轉過身走了，腳步卻有些踉蹌……

期 盼

姚慶勇的小家庭非常幸福，妻子李秀君樸實能干，通情達理。戀愛的時候，姚慶勇就給她介紹過自己的工作性質，說以后自己可能顧家少，你就要多付出。

妻子看得出姚慶勇是一個有責任心的人，說：“你忙你的工作，家里的事交給我?！睘楦玫刂С炙墓ぷ鳎钚憔o掉了在紡織學校的工作，專心照顧家，照顧孩子。結婚快二十年了，夫妻倆從沒吵過架、拌過嘴。

原聊城北站副站長高新亮說，在我的印象里，姚慶勇從來沒有請過假，這應該是家庭給了他最大的支持。

姚慶勇的女兒姚順雨，今年上高二。長著一雙漂亮的大眼睛，在她的眼里這個爸爸跟別人的爸爸不一樣。

在她的記憶里，爸爸就沒有抱過她。她總是看到爸爸來去匆匆，家里好像就是一個驛站，吃完飯，住一宿就又上路了。

說起孩子，姚慶勇總有說不完的愧疚。他說，陪伴孩子的時間太少了。女兒今年十六歲了，都沒有帶她旅游過。

小雨從小就很懂事，妻子李秀君一直告訴她，爸爸在指揮火車跑步，就像一個拿著發(fā)令槍的裁判員，只有他發(fā)號施令，火車才敢動。

在女兒的眼里，爸爸就是她的驕傲，她跟小朋友說起爸爸的時候如此地自豪：“看了嗎，這些火車都得聽我爸爸的話，我爸爸讓它怎么走它就怎么走。”

她還給小朋友們說，爸爸經常帶著她坐動車去北京，去上海。

小雨上三年級的時候，有一天，哭著回家了，問她原因，她說，跟最好的朋友巖巖吵架了。又問她為什么吵架？她不再說話。后來才知道，小雨一直對外人講，每個暑假爸爸都帶她出去游玩。巖巖竟然當面揭穿她的謊言，說：“你爸爸根本就沒帶你去過，最遠也就是帶你去東昌湖邊……”

女兒小雨說：“我已經習慣了爸爸的忙碌。說是習慣，其實還是盼望爸爸能多陪陪我，尤其是我感冒發(fā)燒身體不好的時候，真的很希望爸爸能回來看看我、多呆會。”

一句習慣了，包含了多少無奈；一句習慣了，又包含了多少理解。作為鐵路職工的孩子，他們過多地犧牲了這個年齡應該享受的歡樂，過早地接受了生活給予他們的歷練。

從第一眼見到這個靦腆的小個子，到最后感動于他背后的故事，姚慶勇讓我感受到了一種力量的存在。這種力量在他身上暗暗涌動著，不緊不慢，不張不揚，不枝不蔓，就像青山寺的“感應泉”水，利萬物而不爭，綿綿不斷……endprint