劉小霞

西北政法大學(xué)，陜西 西安 710000

共享單車，作為一種互聯(lián)網(wǎng)與自行車租賃相結(jié)合的新型商業(yè)模式，順應(yīng)了新時代的發(fā)展思想與潮流。本文試圖通過對共享單車所涉及的押金風(fēng)險和安全責(zé)任等法律問題作出反思，并嘗試提出一些完善性建議，以及對司法實踐和共享經(jīng)濟的發(fā)展有所裨益。

一、共享單車的押金風(fēng)險問題

近日，某單車引起了人們的廣泛不滿，原因就是其押金難以退還的問題，該平臺要求用戶必須到北京總部進行押金的退還。押金卻在租賃法律關(guān)系中很常見，在實務(wù)中押金也被稱為是“保證金”。它實質(zhì)上是承租人在租賃活動中為了保證自己不違反雙方約定或者為了保證自己在使用租賃物的過程中不造成其損害，而在租賃合同成交時交給出租人的一定數(shù)量的金錢。在現(xiàn)實中，租賃合同履行的保證方式就是押金的收取，且被大眾所廣泛接受。共享單車是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種自行車租賃形式，與傳統(tǒng)的自行車租賃相比其押金的收取已經(jīng)有了一些變化。收取押金的時間提前：傳統(tǒng)租賃方式中在租賃合同成交時才收取押金，而共享單車中承租人在申請注冊個人賬號時就要繳納押金。

二、共享單車的安全責(zé)任問題

(一)車輛本身缺陷帶來的安全責(zé)任

在共享單車的首例索賠案件中，馮某手機掃碼使用了某單車，在騎行中剎車突然失靈，導(dǎo)致其連人帶車失控摔倒，造成受傷。此案中，馮某掃描二維碼后騎行單車并在之前已注冊了該單車用戶和交納了押金費用，實質(zhì)上與改單車公司成立了一個單車租賃關(guān)系。合同法規(guī)定，出租人該單車公司應(yīng)提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品，盡到審慎、善良管理及維護保養(yǎng)的義務(wù)。本案中，經(jīng)司法鑒定部門鑒定后，證明該單車確實存在產(chǎn)品缺陷。所以馮某可以依合同法第122條規(guī)定“因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或依其它法律要求承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任”向單車平臺提出侵權(quán)損害賠償。

(二)兒童騎行共享單車的責(zé)任承擔(dān)

按照《道路交通法實施條例》的規(guī)定，駕駛自行車、三輪車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲。在《某共享單車服務(wù)協(xié)議》中的第3條用戶資格中寫明了“用戶如未滿12周歲或患有包括但不限于騎行的如癲癇、心臟病、高血壓、暫時性眩暈、視力障礙、聽覺障礙、殘疾等各種疾病的，不得使用本服務(wù)”。這一條說明了使用共享單車的主體資格。但現(xiàn)實中由于配備鎖的缺陷或者家長對孩子的疏于看管，使得12周歲以下兒童可以私自使用共享單車。2017年3月，上海一名11歲男童獨自騎行某共享單車發(fā)生交通事故死亡。針對此案件，有人認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)追究共享單車平臺的責(zé)任，其理由是此事故的發(fā)生是由未成年人騎行人和客車司機共同違反交通規(guī)則引起的，但共享單車運行方事實上難以盡到審核騎行者年齡以及其身體健康狀況的義務(wù)。

三、對押金風(fēng)險和安全責(zé)任問題的完善建議

(一)押金第三方存管模式的引入

應(yīng)當(dāng)讓單車平臺引入第三方存管模式，由第三方有資質(zhì)的金融機構(gòu)對押金設(shè)立專門賬戶，不僅使得單車的押金做到了?？顚Ｓ?，也有效地保障和維護了押金的安全性和支付的快捷性。除此之外，對于資金的流向也應(yīng)進行實時監(jiān)管，押金所形成的巨大資金池不得用作它途以謀取暴利，只能用于退還用戶押金。最后，應(yīng)有第三方存管機構(gòu)操作押金的具體退還流程，按原有路徑退還用戶。當(dāng)然，當(dāng)用戶自身原因造成了共享單車的損壞時，也應(yīng)當(dāng)由第三方存管機構(gòu)用其之前繳納的押金對于單車企業(yè)做出一定的賠償。這樣一來，既有利于隔離平臺的運營管理者與押金，以確保用戶的體驗，也有利于保障用戶和單車平臺的合法利益不受侵犯。

(二)完善平臺保險機制和審核機制

保險是一種風(fēng)險化解機制，完善、規(guī)范保險制度有利于減少糾紛，有利于保護消費者的合法權(quán)益。單車平臺可以通過完善平臺保險機制有效的保護消費者合法權(quán)益。單車平臺和保險公司合作為用戶每次的騎行配置保險，保險期限自掃碼完成解鎖后開始至行程結(jié)束上鎖后結(jié)束。若用戶在此期限內(nèi)騎行受傷，無論是單車本身缺陷還是過失而受傷，都能申請理賠。意外醫(yī)療報銷的上限為五千元，傷殘或死亡有五十萬的保險額度，不設(shè)免賠額。單車平臺應(yīng)盡到審核騎行者年齡以及其身體健康狀況的義務(wù)，可以采取嚴(yán)格審查的舉措，在用戶注冊時必須同時將其身份信息和縣級以上人民醫(yī)院出具的健康證明，以保障用戶的安全使用。

[ 參 考 文 獻 ]

[1]王利明，楊立新，王軼，程嘯.民法學(xué)[M].北京：人民出版社，2016.

[2]劉靜輝，肖揚，薛恒.共享單車的性質(zhì)及其法律風(fēng)險研究[J].法制與社會，2017(7).