謝正中

上海海事大學(xué)法學(xué)院，上海 201306

在海上貨物的運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易之間存在著十分緊密的聯(lián)系，對(duì)于海上運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，國(guó)際貿(mào)易也是它的基本出發(fā)點(diǎn)，而反過(guò)來(lái)海上運(yùn)輸又可以為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供一個(gè)可靠的保障。如今隨著航空業(yè)的不斷進(jìn)步，海上貿(mào)易仍然是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)重要方式，因此，在海上貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，和其有關(guān)的法律出現(xiàn)了爭(zhēng)議和出入的時(shí)候，我們都可以將其原因歸根到貿(mào)易運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)了不合理的因素，而在海商法中的對(duì)于保函法律效力的爭(zhēng)議，也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)問(wèn)題的存在。

一、海商法中保函的分類

我們可以將海商法中的保函分為兩個(gè)種類，第一類是托運(yùn)人為了對(duì)清潔單進(jìn)行獲取，而為承運(yùn)人出具的保函內(nèi)容。在國(guó)際貿(mào)易交易的過(guò)程中，買賣的雙方之間通常都是采取信用證來(lái)進(jìn)行交流和溝通，而對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他就會(huì)憑借信用證上面的規(guī)定來(lái)對(duì)提單進(jìn)行匯總和結(jié)算，而提單一定是要由承運(yùn)人所開(kāi)發(fā)出的。然而在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，有些貨物可能存在問(wèn)題，如果此時(shí)承運(yùn)貨物的人員私自開(kāi)發(fā)了清潔的提單，那么持有人在根據(jù)提單對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，就會(huì)針對(duì)有問(wèn)題的貨品向承運(yùn)人提出索賠，此時(shí)承運(yùn)人就必須針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行賠付，因此從自身利益作為出發(fā)點(diǎn)，如果承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)貨物存在問(wèn)題，那么就不應(yīng)該對(duì)清潔提單進(jìn)行承運(yùn)，如此就會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人的貨物沒(méi)有辦法進(jìn)行或結(jié)匯，這種情況之下，托運(yùn)人就可以向承運(yùn)人提供保函，請(qǐng)求承運(yùn)人對(duì)清潔提單進(jìn)行簽發(fā)，從而對(duì)自身的結(jié)匯工作提供便利條件，也就是對(duì)承運(yùn)人提供一個(gè)保障，當(dāng)收貨人對(duì)貨品存在異議的時(shí)候，此時(shí)所產(chǎn)生的損失由托運(yùn)人全權(quán)負(fù)責(zé)。

第二類指的是為了獲得倒簽提單或是預(yù)見(jiàn)提單，而由托運(yùn)人向承運(yùn)人發(fā)起的保函。由于賣方所提交的提單，必須是在貨物在規(guī)定的期限內(nèi)裝船完畢之后而制定的提單，如果不是在這一時(shí)間范圍內(nèi)，那么銀行就會(huì)拒絕接受，因此，賣方為了日后結(jié)算工作的方便，就會(huì)在承運(yùn)人與實(shí)際裝船的日期之間制定提單，同時(shí)也提供提單的保函。

二、海商法中保函的合理性

由于保函的效率是一種傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，也就是說(shuō)，對(duì)于保函所具備的法律效力，是不被世界和國(guó)家所認(rèn)可的。因此，在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間所提供的保函，可以認(rèn)定是一種欺詐的行為，也就是承運(yùn)人和托運(yùn)人聯(lián)合起來(lái)對(duì)第三方進(jìn)行欺騙，我們根據(jù)各國(guó)的立法來(lái)看，國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)就是英國(guó)的重申信任制度，在這個(gè)制度中交代了，不允許通過(guò)保函的方式來(lái)對(duì)公民產(chǎn)生惡意的傷害，因此，對(duì)保函的效力進(jìn)行了絕對(duì)的否定；在美國(guó)，保函的效力也遭到了集體的排斥。雖然在法律上包含的效率不被接受和承認(rèn)，可是在貨物實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，保函所起到的實(shí)際作用和價(jià)值卻得到了學(xué)者們的肯定，在大陸法系的國(guó)家之中，以德國(guó)作為具體的案例，雖然德國(guó)的法院并沒(méi)有對(duì)保函的法律效力進(jìn)行承認(rèn)，可是在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的賠償關(guān)系之中，也沒(méi)有完全的否定保函的效力，如此就可以利用平衡的原則，來(lái)完善法律和保函之間的關(guān)系。

三、國(guó)際公約中對(duì)保函的認(rèn)定

從《漢堡規(guī)則》和我國(guó)1988年《關(guān)于保函是否具有法律效力問(wèn)題的批復(fù)》中，我們可以看出，在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的保函，都無(wú)法對(duì)第三方的收貨人產(chǎn)生對(duì)抗的作用，如果承運(yùn)人所簽發(fā)的清潔提單是出自善意的，就可以認(rèn)為保函具有一定的效力，然而如果在承運(yùn)和托運(yùn)的雙方之間存在著欺詐的行為，則保函不具備法律效力，也就是說(shuō)承運(yùn)人和托運(yùn)人之間不會(huì)產(chǎn)生賠償行為，損失只能自身承擔(dān)。在海上貨物實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于貨物表面狀況存在著較大的爭(zhēng)議，貨物表面的瑕疵情況但判斷標(biāo)準(zhǔn)不是十分的準(zhǔn)確，再或是貨物的瑕疵經(jīng)過(guò)一些專業(yè)機(jī)構(gòu)的判定，認(rèn)定是自然原因或是其他原因而導(dǎo)致的貨物瑕疵，此時(shí)承運(yùn)人就可以出自善意的角度來(lái)對(duì)提單進(jìn)行簽發(fā)，此時(shí)所開(kāi)出的保函也會(huì)具有一定的法律效力，承運(yùn)人可以在貨物發(fā)生問(wèn)題之后，向托運(yùn)人進(jìn)行索賠。目前來(lái)看，這是國(guó)際上對(duì)于保函中法律效力認(rèn)可的一個(gè)具體體現(xiàn)。

四、總結(jié)

綜上所述，我們可以看出，雖然保函的出現(xiàn)對(duì)法律的原則產(chǎn)生了一定的沖擊，發(fā)生了一定的矛盾，可是歸根到底還是由于海上商業(yè)安排的不合理，要想充分的對(duì)保函問(wèn)題進(jìn)行解決，國(guó)際貿(mào)易就應(yīng)該對(duì)海上貿(mào)易的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的安排，從根本上發(fā)現(xiàn)提單的問(wèn)題，制定相關(guān)的解決對(duì)策，才能夠?qū)Ｉ谭ㄖ械谋：瘑?wèn)題進(jìn)行有效的解決。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1]司玉琢.海商法[M].北京：法律出版社，2013.

[2]於世成.海商法[M].北京：法律出版社，2014.

[3]張湘蘭.海商法論[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2014.