朱瑩瑩

上海海事大學，上海 201306

2017年5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京順利舉行。從建設的成果上來看，“一帶一路”建設的提出，給我國近些年來發(fā)展相對緩慢的航運企業(yè)注入了新的活力，并且提供了更大的發(fā)展空間。但是，這對航運企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，把握得當，航運企業(yè)可以借此得以更好地發(fā)展；但稍有不慎，也有可能使其陷入經濟困境。因此，在“一帶一路”建設的大背景下，航運企業(yè)如何發(fā)揮其行業(yè)優(yōu)勢地位，采取合理措施迎接挑戰(zhàn)，成為其生存與發(fā)展的一個尤為重要的轉折點。

那么，在“一帶一路”建設的大背景之下，航運企業(yè)究竟該何去何從，如何面對這一系列全新的機遇和挑戰(zhàn)呢？筆者通過分析從我國當前的航運市場的現狀，總結得出以下幾個航運企業(yè)發(fā)展的建議：

一、注重市場結構調整，實現區(qū)域布局合理化

企業(yè)作為市場最重要的參與主體，其對于市場布局的敏銳性直接關系企業(yè)的生存與發(fā)展。航運企業(yè)在市場中所占的比例不容小覷，其市場占有量的多少往往對一個企業(yè)的發(fā)展具有不可忽視的影響力?，F今，在“一帶一路”的建設背景下，航運企業(yè)首先應注重調整市場結構，強調平衡均勻，合理分配全球市場的占有率。在穩(wěn)步增加國內市場份額的基礎上，加大海外區(qū)域市場的開發(fā)力度；再者，應該積極開拓新航線，我國一直以來注重東西航線而對南北航線有所忽視，而“一帶一路”的提出，使南北航線的發(fā)展前景進一步加闊，應該得到適時地開發(fā)。①并且積極布局東南亞、南美、非洲、中東歐等新興市場的開發(fā)和拓展，使全球航線進一步協調發(fā)展，從而逐步建設核心樞紐港，發(fā)展支線網絡，實現區(qū)域布局的進一步合理化。

二、堅持綠色發(fā)展原則，踐行企業(yè)社會責任

綠色發(fā)展是未來企業(yè)必須適應的潮流。企業(yè)的發(fā)展，絕對不能以犧牲環(huán)境為代價。在“一帶一路”建設的大局下，綠色發(fā)展始終是發(fā)展的原則之一，因而航運企業(yè)的發(fā)展必須在堅持“可持續(xù)發(fā)展”建設思想下，進一步加大清潔能源在各方面的應用和普及，通過技術創(chuàng)新和精細化管理，實現能耗的不斷下降，排放的持續(xù)減少。同時，在“一帶一路”建設的背景下，沿線國家的參與程度越高，其作用也日益凸顯，航運企業(yè)應該把握時機，努力融入當地人民，與當地人民溝通，積極創(chuàng)造就業(yè)機會，增長經濟貢獻，以實際行動響應國家指導政策，切實踐行航運企業(yè)的社會責任，樹立負責任的企業(yè)形象。

三、堅持“走出去”建設，加快經營國際化

對于航運企業(yè)而言，“一帶一路”帶來的機遇離不開“走出去”建設的政策支持?！白叱鋈ァ闭卟粌H包括硬實力的走出去，還包括軟實力的輸出去。航運企業(yè)在堅持“走出去”建設的基礎下，要結合國家建設的各項政策，在全球經貿發(fā)展新格局中尋求發(fā)展機會，積極宣傳我國各項深入人心的政策思想。同時，注重深化建設合作，通過價值共享和互利共贏實現共同發(fā)展。擴大合作對象，積極尋找各類可合作的目標，努力建立起與同行、客戶和投資者的合作；拓寬合作內容，沿著產業(yè)鏈進行全方位的合作，尋找并發(fā)展新型合作模式；深化合作方式，摒棄單一的合作模式，開展多層次、多業(yè)務的合作。隨著“一帶一路”建設的逐步到位，全球的經貿格局必將面臨一次全新的變化，其中也必然包含著許多機遇與挑戰(zhàn)，各航運企業(yè)應增強自身能力，勇敢面對挑戰(zhàn)，并緊緊抓住這些機會，為企業(yè)注入新的發(fā)展活力。

四、著眼長遠發(fā)展目標，提供高效優(yōu)質服務

“一帶一路”建設不可一步到位，可以說是我國經濟發(fā)展上的一場持久戰(zhàn)。其投入和回報不一定成正比，更不會立刻看到效果。因此，在“一帶一路”建設過程中，要始終保持整體部署的原則，不可操之過急，不可局限眼前，因小失大。相反的，航運企業(yè)應該以發(fā)展的眼光進行經濟計劃的制定，著眼于企業(yè)的長遠利益，同時兼顧近期的發(fā)展需求。②而且，由于“一帶一路”建設涉及的國家眾多，地理位置、經濟水平、文化程度等都具有一定的差異，航運企業(yè)的發(fā)展更必須堅持航運的本質，立足于市場的整體經濟走向，以客戶為中心，根據客戶、地域、貨類、需求等特點，提供低成本、高水平，具有針對性的優(yōu)質服務。對此，必須緊抓成本和技術的平衡，努力通過技術的提高使成本下降，以提供更優(yōu)質的服務。

在“一帶一路”建設的大背景下，加之交通運輸在經濟發(fā)展中的關鍵作用，航運業(yè)絕對是“一帶一路”建設中的優(yōu)先發(fā)展對象。“一帶一路”始終將“互聯互通”作為其發(fā)展建設的基礎和前提，對其傾斜性的政策自然不會少。航運企業(yè)應該緊緊抓住此次機會，立足當前，放眼未來，發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢，進行適時地市場結構調整，實現區(qū)域布局合理化；進一步加大清潔能源的應用范圍，努力踐行企業(yè)的社會責任；充分利用國家的政策支持，堅持“走出去”，加快經營國際化的步伐，在“一帶一路”建設背景下實現更好地發(fā)展。

[ 注 釋 ]

①鄭海麟.建構“海上絲綢之路”的歷史經驗與戰(zhàn)略思考.太平洋學報，2014-1-5.

②上海國際航運研究中心.上海國際航運中心的實踐與探索.上海財經大學出版社，2011，3：54.