張家盛

（116026 大連海事大學(xué) 遼寧 大連）

在海商法中，共同海損是一種獨(dú)有的法律制度，建立于海上的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，但是和海上保險(xiǎn)不同。共同海損來源于習(xí)俗，分?jǐn)偸锹男泻贤倪^程中逐漸形成的。共同海損是獨(dú)立存在的法律制度，不會(huì)因?yàn)楹Ｉ媳ｋU(xiǎn)的規(guī)定受到影響，海上保險(xiǎn)合同只能對共同海損產(chǎn)生一定限制。

一、共同海損行為

在《海商法》中明確做出了規(guī)定，共同海損主要是說同一海上航程上，船舶、貨物以及其他財(cái)產(chǎn)面對共同的危險(xiǎn)，為了能夠保證共同的安全需要采取一定的措施所形成的特殊費(fèi)用。在這一規(guī)定中海商法重新定義了共同海損原則，讓共同利益得到保障。共同指的就是全部參與者都共同承擔(dān)分擔(dān)，和單獨(dú)海損是互相對立的。對相關(guān)法律條文進(jìn)行分析，共同海損造成的損失包含犧牲和費(fèi)用兩個(gè)部分。其中對這兩部分的區(qū)分十分關(guān)鍵，例如：在一個(gè)航程中，船長為了保障航程安全，避免船出現(xiàn)危險(xiǎn)，將船上的貨物拋入海中一部分，所帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失；將船體轉(zhuǎn)入避難港形成的經(jīng)濟(jì)損失，如卸貨產(chǎn)生的費(fèi)用、倉儲(chǔ)產(chǎn)生的費(fèi)用等。

二、海商法中共同海損法律制度的分析

（一）共同海損分?jǐn)?/h3>

在英國的法案中對共同海損分?jǐn)傋龀隽嗣鞔_的規(guī)定，若發(fā)生共同海損，受到損失的一方需要根據(jù)規(guī)定按照比例分?jǐn)倱p失費(fèi)用，這種情況也就是共同海損分?jǐn)?。關(guān)于賠償分?jǐn)傂枰袚?dān)的比例，被保險(xiǎn)人要承擔(dān)的是保險(xiǎn)標(biāo)海損的分?jǐn)偨痤~，而保險(xiǎn)人需要承擔(dān)的就是賠償責(zé)任。同時(shí)為了保證航程的安全，需要避免產(chǎn)生共同危險(xiǎn)，造成經(jīng)濟(jì)費(fèi)用犧牲，而保險(xiǎn)人需要對此進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償。執(zhí)行海損分?jǐn)傂枰邆湟欢ǖ臈l件：共同海損需要合理且特殊，在危險(xiǎn)情況的條件下，為了避免危險(xiǎn)產(chǎn)生的。

（二）共同航程

在共同海損中判斷犧牲費(fèi)用需要建立在共同性的基礎(chǔ)之上，也就是說為了保護(hù)共同航行造成費(fèi)用的損耗，這也是區(qū)分共同海損以及施救費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)。在一個(gè)航程中如果只有一方出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，那么所形成的消耗費(fèi)用并不能算是共同海損，為了能夠避免特殊費(fèi)用的產(chǎn)生，在海上保險(xiǎn)中設(shè)置了施救費(fèi)用。例如英國做出了明確的規(guī)定，貨物費(fèi)用、船舶費(fèi)用以及船體自身費(fèi)用中隨意兩種費(fèi)用都屬于同一保險(xiǎn)人，那么共同海損的分?jǐn)偠夹枰罁?jù)權(quán)屬的比例進(jìn)行賠償劃分。

（三）特殊費(fèi)用

基于海損分?jǐn)偟臈l件，最根本的條件就是需要滿足特殊的條件。犧牲費(fèi)用能否達(dá)到特殊的條件，需要根據(jù)實(shí)際情況判斷，如果是正常的費(fèi)用犧牲，不能歸類于海損中。例如：在某一案件中，船舶和冰山發(fā)生碰撞，造成船舶出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，船舶桅桿出現(xiàn)了斷裂造成需要使用蒸汽動(dòng)力繼續(xù)航程，在船長的要求下貨主對額外蒸汽費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)?。但是法院判定之下，船舶航行仍然需要依賴于機(jī)器的作用。因此額外的蒸汽費(fèi)用并不屬于，仍然需要根據(jù)運(yùn)輸合同，由船長來支付蒸汽費(fèi)用。這一費(fèi)用的支出歸于正常費(fèi)用，并不屬于特殊費(fèi)用，也就是說使用輔助動(dòng)力裝置輔助航程，屬于船長的義務(wù)。

（四）危險(xiǎn)

在法律制度中對于危險(xiǎn)的定義是貨物和船舶共同在危險(xiǎn)中，但是危險(xiǎn)必須要是明確且客觀的。例如在某案件中，船長提出船舶起火所產(chǎn)生的滅火費(fèi)用，這屬于主觀判斷，判斷的出發(fā)點(diǎn)在于船長自己的推測，并不屬于客觀條件。因此費(fèi)用和損失并不能當(dāng)做是共同海損。危險(xiǎn)并不是已經(jīng)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)以及必須的風(fēng)險(xiǎn)，還包括不能避免的危險(xiǎn)。在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，危險(xiǎn)可能還沒有危害到船舶安全，如果沒有及時(shí)采取措施，必然會(huì)帶來安全隱患。例如：船舶在正常運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)了極端天氣，大風(fēng)的出現(xiàn)造成了航速驟減，也導(dǎo)致航行消耗的費(fèi)用出現(xiàn)了大量的增加，燃油難以維持船舶運(yùn)行，其中的額外費(fèi)用都屬于共同海損之中。

（五）有意且合理

在英國的法案中做出了明確的規(guī)定，有共同海損費(fèi)用需要在危險(xiǎn)情況下有意且合理的實(shí)現(xiàn)。這兩詞中間有著明顯的差異，英國法律并沒有對此進(jìn)行準(zhǔn)確的解釋。但是在某一案件中，一船舶遇到火災(zāi)，需要在當(dāng)局的指導(dǎo)下對海底閥進(jìn)行開發(fā)，造成了船舶沉沒。經(jīng)過了解發(fā)現(xiàn)，獲得過船長的準(zhǔn)許，也就是說滿足有意這一條件。在另外一個(gè)案件中，軍艦護(hù)航船舶在領(lǐng)導(dǎo)下返回始發(fā)港，接到船主的要求需要將因此造成的損失歸類于共同海損費(fèi)用之內(nèi)。法院由此判定，指揮官的指導(dǎo)是合理的，但是遵從命令并不是合理的，無法構(gòu)成有意且合理，費(fèi)用并不能歸類于共同海損。對于海上救助而言，若為保證船員和貨物的救助費(fèi)用，能夠判定為共同海損，那么被保險(xiǎn)人也能夠自行確定救助措施，是否履行救助合同。

（六）共同海損措施必有效果

使用共同海損措施最根本的目的就是保障船舶以及財(cái)產(chǎn)的安全，同時(shí)根據(jù)獲救方的獲救財(cái)產(chǎn)進(jìn)行分?jǐn)傎M(fèi)用。如果未獲得獲救財(cái)產(chǎn)，也就不具備分?jǐn)偟幕A(chǔ)，也就是說共同海損措施需要具有效果。效果并不是要求全部財(cái)產(chǎn)都獲救，而是只要有部分獲救即可。如果使用共同海損措施，但是只有一方的財(cái)產(chǎn)獲救，在這種情況下有兩種觀點(diǎn)。第一，若船舶被滅失，那么共同海損分?jǐn)傄簿筒粡?fù)存在。第二，只要獲救財(cái)產(chǎn)存在，那么共同海損分?jǐn)傄簿痛嬖?。例如：在某一案件中，船舶被擱淺之后造成損壞，但是存在獲救貨物，法院加工獲救財(cái)產(chǎn)判定為共同海損分?jǐn)偂?/p>

綜上所述，本文首先簡單的分析了共同海損行為，在此基礎(chǔ)上對共同海損法律制度進(jìn)行了研究，應(yīng)用法律制度還需要在共同海損分?jǐn)偂⒐餐匠?、特殊費(fèi)用、危險(xiǎn)、有意且合理以及效果各個(gè)方面上進(jìn)行辨別。只有滿足以上六個(gè)條件，才能實(shí)施海損分?jǐn)偅拍茏尯p分?jǐn)傊贫葹楹胶Ｊ聵I(yè)提供支持和保障。