孫靜雯 杭爭

摘 要：當前中國快遞業(yè)存在著包裝過度浪費資源、環(huán)保包裝生產(chǎn)成本高、社會缺乏快遞包裝回收意識、回收成本高昂等問題，以上問題的存在，掣肘我國快速發(fā)展的快遞事業(yè)。如何解決目前快遞行業(yè)存在的環(huán)保問題，建立“倉儲-包裝-運輸-配送-回收”的完整綠色快遞體系對加速我國快遞業(yè)環(huán)保綠色化發(fā)展十分重要。文章分析當前各大電商與物流企業(yè)的環(huán)保策略及面臨的問題，剖析當前快遞業(yè)在綠色包裝及包裝循環(huán)利用上存在的突出問題，針對性地提出對策。

關鍵詞：綠色包裝;快遞垃圾;物流環(huán)保;包裝回收

中圖分類號：F252 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1008-4428（2018）03-23 ?-03

根據(jù)國家郵政局《中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》從2012—2016年，我國快遞業(yè)務量從56億件增長至312億件，而在剛過去的2017年，更是達到了400億件。從去年第二季度起，我國已然進入了快遞量日均過億的時代。海量的快遞業(yè)務量背后，是極大的資源浪費和包裝廢棄物帶來的環(huán)境污染問題，我國快遞行業(yè)的綠色環(huán)?；M程刻不容緩。

一、我國快遞業(yè)包裝使用現(xiàn)狀

（一）快遞包裝的材料消耗

根據(jù)2017中國快遞“最后一公里”峰會發(fā)布的《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》，2016年，全國快遞業(yè)運單總使用量312.8億個，編織袋總使用量約32億條，全國快遞業(yè)塑料袋總使用量約147億個，封套總使用量約34億個，包裝箱總使用量約86億個，膠帶使用總量約為3.3億卷。因此從材料上來說，我國目前快遞包裝主要消耗了快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及緩沖填充物這7大類材料。

（二）快遞包裝的提供方式

在快遞包裝提供上主要分為快遞“直接包裝”，即由負責快遞配送的物流運營商負責包裝，第二種則是“自行包裝”，這類主要是由電商平臺的各位賣家自行包裝后，再交由物流公司配送。

“直接包裝”常見的有京東、蘇寧、一號倉等有自營物流的電商，還有一些采用“直接包裝”的則是一些比較大型的網(wǎng)絡店鋪，如天貓超市、淘寶天貓的一些大型店鋪等等。由于由物流運營商直接進行快遞打包，因此“直接包裝”的快遞包裹在包裝規(guī)格上能夠相對比較統(tǒng)一，能更加節(jié)約空間的裝車運輸，更加方便分揀中心進行分解，提高快遞效率。

“自行包裝”由于電商平臺的店鋪數(shù)量龐大，在包裝上可以說幾乎每一家都是不同的，因此“自行包裝”的快遞包裹規(guī)格也就千奇百怪了。尤其是對于易損物品的包裝，由于賣家擔心貨物損壞，買家差評，因此很容易出現(xiàn)過度包裝的問題。因此“自行包裝”的快遞包裹不僅更加浪費包裝資源，而且由于規(guī)格各異導致各個包裝之間存在大量空隙，使得快遞包裝不僅更容易在運輸過程中發(fā)生損壞，而且十分浪費運輸空間，同時也降低了分揀效率。

（三）環(huán)保包裝的使用情況

隨著近幾年我國越發(fā)重視環(huán)保問題，快遞行業(yè)綠色之風也逐漸興起。電子面單正逐步取代傳統(tǒng)快遞面單。在2016年，全國快遞業(yè)快遞運單總使用量312.8億個，電子運單使用量達到209.6億個，占近70% 。①與傳統(tǒng)復寫紙手寫面單相比，電子面單僅僅一張，直接打印生成，更加節(jié)約用紙且不用手寫大大提高了發(fā)貨效率。

菜鳥聯(lián)盟和京東分別推出了菜鳥“綠動計劃”，京東“青流計劃”。兩者都以研發(fā)推廣環(huán)?？山到獍牡氖褂脼槟繕恕Ｇ也锁B2017年“雙11”在全球啟用了20個“綠倉”，這些綠色倉庫使用的都是免膠帶的快遞箱以及100%可降解的快遞袋進行包裝。而京東2016年就率先在自營生鮮業(yè)務中開始使用全生物降解包裝，這種包裝材料在堆肥條件下僅需3—6個月即可分解為二氧化碳和水，對環(huán)境基本沒有污染。

循環(huán)快遞盒也開始投入使用。蘇寧在2017年“雙11”期間， 共計投入20萬個共享快遞盒。據(jù)蘇寧官方數(shù)據(jù)， 這種共享快遞盒單個制作成本是25元， 平均每周可循環(huán)6次， 預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上， 單次使用成本僅僅0.025元。②

除了包裝盒材料上的變化，在打包方式上，自動分撥流水線及智能打包系統(tǒng)已經(jīng)開始得到應用。自動分撥流水線大大提高了分撥效率，而智能打包系統(tǒng)，則能夠通過買家購買的物品，匹配相應的快遞包裝規(guī)格，甚至是擺放位置，極大地節(jié)約包裝耗材，并且提高運輸車的空間利用率。

二、當下快遞業(yè)環(huán)保面臨的問題

雖然我國快遞行業(yè)已經(jīng)在實施一些環(huán)保策略，但是快遞業(yè)的環(huán)保問題，仍然面臨著很多的問題：

（一）回收快遞盒實際操作難

雖然各大電商平臺與物流運營商都已經(jīng)開始嘗試各自的環(huán)保方案，但是對于占據(jù)快遞包裝消耗大頭的紙箱的回收利用，依舊是個難題。導致快遞紙箱難以再利用的原因是多樣的。

首先，由于物流工作人員素質(zhì)參差不齊，暴力分揀現(xiàn)象屢見不見，因此有很多快遞包裝紙箱都會在快遞運輸與分揀途中被損壞，導致它們破損無法進行再利用。

其次，雖然較大的電商已經(jīng)開始了標準化的包裝，但是電商巨頭淘寶的訂單主要由其平臺上百萬的店鋪產(chǎn)生，因此在包裝規(guī)格方式上難以統(tǒng)一。同時很多賣家由于擔心快遞遭遇暴力分揀等問題，導致內(nèi)件破損，往往會過度包裝，大量使用膠帶、泡沫等填充物加固快遞包裝。這種方式雖然保證了商品的安全性，但同時也造成了消費者拆包困難，往往只能通過暴力拆解的方式打開包裝。因此不少快遞盒在拆包中損壞，無法再次使用。

另外，雖然回收快遞包裝能夠節(jié)約大量的資源，但實際上不論是電商賣家，買家收件人，還是快遞公司，對于回收快遞包裝都缺乏熱情。由于運輸分揀以及拆包過程造成大量損壞，以及我國沒有系統(tǒng)的垃圾回收體系，消費者也缺乏回收意識，電商及物流企業(yè)想要進行快遞紙箱的回收將會消耗大量的人力資源，這將會極大地降低快遞效率。因此，目前回收快遞盒在我國面臨著實際操作困難的問題。

（二）環(huán)保材料研發(fā)成本高

成本問題，是很多電商賣家更偏向于使用低成本非環(huán)保材料進行包裝的一大原因?？山到獠牧显诳啥逊实那闆r下，180天即可降解成水或二氧化碳，對環(huán)境不造成任何污染，但是這種環(huán)保材料制作的快遞袋成本比普通快遞袋高兩到三倍。對于一個發(fā)貨量巨大的賣家來說，成本問題不容忽視，尤其是對于許多低利潤的中小網(wǎng)店賣家，根本難以自行負擔環(huán)保包裝材料成本。

研發(fā)費用高昂，又是很多企業(yè)在環(huán)保材料研發(fā)上難以保持積極性的原因。材料的研發(fā)在短期難以得到回報，卻要付出不菲的人工、資金、設備成本，這使得很多企業(yè)難以長期保持環(huán)保研究積極性。

（三）社會環(huán)保意識及回收體系的缺乏

目前，不論是電商賣家，快遞從業(yè)者，還是買家消費者，對于快遞環(huán)保意識都是遠遠不夠的。就以筆者近3年800多次快遞取件的實際調(diào)查經(jīng)驗而言，環(huán)保意識及基礎設施推廣都是存在很大問題的。

以快遞量較大的高校為例：江南大學是第一批與菜鳥合作菜鳥驛站的高校之一，江南大學的菜鳥驛站也是全國菜鳥驛站中的模范。筆者近三年的快遞70%在江南大學菜鳥驛站收取。江南大學的菜鳥驛站日均收件4500件①，快遞擺放方面比起普通社區(qū)快遞首發(fā)站要整齊得多，工作人員素質(zhì)相對較高，基本不存在暴力分揀問題。有專門的快遞拆包處，以及垃圾紙箱堆放處，除了收取快遞，同時還是各家快遞公司的發(fā)件點。因此拆快遞留下的廢棄紙箱，填充物的再利用率較大。不過就筆者實際調(diào)查來看，驛站每天大量的快遞包裹中，環(huán)保包裝的依舊只占極小的一部分，大部分包裝仍然是紙盒、膠帶、泡沫袋。循環(huán)快遞盒，免膠帶紙盒的比例極低。

除了菜鳥驛站，筆者也實際調(diào)查了本地區(qū)其他快遞點，這部分快遞點工作人員素質(zhì)就良莠不齊了，大量的暴力分揀，一車快遞亂堆現(xiàn)象屢見不鮮，包裝很難再利用。

目前除了高校菜鳥驛站的回收率相對比較高，其他地區(qū)消費者們普遍還是快遞到手，包裝即扔，基本沒有回收再利用的環(huán)保意識。且我國目前快遞業(yè)也沒有一個行之有效的回收體系，使得消費者們的快遞盒往往作為垃圾扔給了廢品收購站。因此，我國社會不論是環(huán)保硬件設施上，還是國民環(huán)保意識上，都有著很大的缺陷。

三、解決我國快遞包裝環(huán)保問題的策略及建議

發(fā)達國家在環(huán)保上目前是遠遠領先我國的，因此筆者結合目前美國、日本、德國等發(fā)達國家行之有效的快遞垃圾處理方法，對我國的快遞包裝環(huán)保問題提出一些策略及建議。

（一）從立法上明確包裝回收責任及制度

每個發(fā)達國家在包裝廢棄物利用上都有著相關的法律，如日本《包裝再生利用法》，美國《資源保護與回收利用法》，德國《包裝回收再生利用法》。沒有國家相關法律法規(guī)明確快遞包裝廢棄物回收責任及相應的回收制度的話，很難做到有效的回收再利用。

（二）鼓勵企業(yè)，消費者參與包裝回收

目前，我國的快遞配送體系主要是送貨上門，以及自取模式。這樣的模式給回收帶來了方便，缺乏只是一個有效的回收體系。這種回收體系的建立需要政府引導，僅僅依靠電商物流企業(yè)是難以操作的?？梢詮母鞔蟾咝２锁B驛站開始推廣回收體系，鼓勵學生積極參與快遞回收利用。從高校菜鳥驛站推廣至社區(qū)，同時給予各大電商賣家、物流企業(yè)相應的回收補貼，提高企業(yè)積極性，由買賣運三方的共同參與，才能讓回收變得有效率。

（三）大力推廣“綠色快遞”環(huán)保意識

快遞環(huán)保問題要得到有效的解決，僅僅通過電商物流企業(yè)的努力是不夠的，必須多方位共同協(xié)作才行。而這種協(xié)作要有效地進行，則必須提高整個社會的環(huán)保意識，這樣才能夠在“倉儲—包裝—運輸—配送—回收”各個環(huán)節(jié)都做到綠色環(huán)保，才能建立“倉儲—包裝—運輸—配送—回收”的綠色快遞體系。因此國家環(huán)保政策的引導，公民環(huán)保意識的普及，快遞從業(yè)人員素質(zhì)的提高，缺一不可。

（四）鼓勵企業(yè)研發(fā)環(huán)保包裝

解決問題，從源頭解決向來是最好的方式?？爝f環(huán)保問題的源頭自然就是包裝問題了。當環(huán)保包裝價格降低，能夠得到大量的推廣，那么距離“綠色快遞”就更進一步了。政策的支持和鼓勵，以及適當?shù)慕?jīng)濟補貼，是讓企業(yè)保持研發(fā)環(huán)保包裝積極性的有效方式。

四、結語

面對我國快遞業(yè)環(huán)保存在的各種問題，要國家相關政策、法律法規(guī)的引導，社會環(huán)保意識的提高以及各電商和物流運營商的共同努力，才能逐漸改變現(xiàn)狀，建立“倉儲—包裝—運輸—配送—回收”的綠色快遞體系。

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作者簡介：

孫靜雯，女，江蘇無錫人，江南大學商學院，碩士研究生，研究方向：綠色物流 ;

杭爭，女，江南大學商學院，副教授，研究方向：法律、企業(yè)管理。