徐衛(wèi)星，姜和忠，潘惠紅

(寧波大學(xué)商學(xué)院，浙江寧波 315211)

承載力是衡量人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與自然環(huán)境之間相互關(guān)系的重要概念，是人類可持續(xù)發(fā)展度量和管理的重要依據(jù)[1]，旅游環(huán)境承載力是指在自然、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化等要素未遭受破壞以及游客滿意度未出現(xiàn)不可接受的下降的雙重前提下，旅游目的地所能容納的最大游客人數(shù)[2]。綜合現(xiàn)有研究，旅游環(huán)境承載力一般包括空間資源承載力、自然環(huán)境承載力 、經(jīng)濟(jì)承載力以及社會(huì)心理承載力4個(gè)組成部分。旅游環(huán)境承載力研究是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究的重要課題。

近年來(lái)，我國(guó)海島旅游開(kāi)發(fā)成為旅游開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)，而相對(duì)于陸地，海島的生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)都比較脆弱，海島遠(yuǎn)離大陸，可持續(xù)發(fā)展綜合能力也比較弱。開(kāi)展海島旅游，保護(hù)是既定前提，目的主要是為了增加旅游區(qū)的收益而更好地保護(hù)旅游區(qū)的生態(tài)環(huán)境[3]?；诤u環(huán)境承載力的旅游開(kāi)發(fā)才是符合可持續(xù)發(fā)展的海島旅游開(kāi)發(fā)。筆者擬基于現(xiàn)有環(huán)境承載力理論研究，對(duì)浙江東極島的旅游環(huán)境承載力進(jìn)行評(píng)測(cè)與分析，并基于環(huán)境承載力評(píng)估結(jié)果提出東極島旅游開(kāi)發(fā)規(guī)劃建議，以期在不超出環(huán)境承載力的基礎(chǔ)上，有效提高東極島的環(huán)境承載力利用強(qiáng)度。

1 東極島旅游資源介紹

東極島的正式地理名稱為“中街山列島”，是浙江省舟山市東極鎮(zhèn)所轄所有島嶼的統(tǒng)稱，是舟山群島最東端的島嶼之一，距舟山本島沈家門碼頭約45 km，大小島嶼共有28 個(gè)，陸域面積 11.7 km2，其中廟子湖、黃興、東福山、青浜4個(gè)島嶼為有人島，也是東極島游客的主要目的地。

廟子湖島是東極鎮(zhèn)政府的所在地，位于中街山列島的中間，是電影《后會(huì)無(wú)期》的拍攝地之一，有財(cái)伯公廟及雕塑、漁民畫展廳、海疆衛(wèi)士門、東海游擊隊(duì)烈士紀(jì)念碑等旅游景點(diǎn)，是東極旅游人數(shù)最多的島嶼。青浜島因其房子層層疊疊依靠山而建，遠(yuǎn)看很像西藏的布達(dá)拉宮，被稱為“海上布達(dá)拉宮”。青浜島草木繁盛，最負(fù)盛名的旅游景點(diǎn)為石屋民居，該島最東端的莎普灣鄉(xiāng)石屋群保存完好，是游客觀光游覽的主要目的地之一；東福山是中街山列島最東端的住人島，是軍歌《戰(zhàn)士第二故鄉(xiāng)》的發(fā)源地，主要景點(diǎn)有西福臥佛、東海第一哨所等。

因遠(yuǎn)離大陸，東極島海水清澈，夏季時(shí)分呈現(xiàn)出遠(yuǎn)海特有的藍(lán)，再加上千奇百怪的島礁資源，造就了美輪美奐的獨(dú)特海島風(fēng)光，古樸純真的漁家風(fēng)景也為游客的旅游度假提供了獨(dú)特的體驗(yàn)。東極島旅游始于20世紀(jì)90年代中期，最早是攝影和海釣愛(ài)好者光顧的地方，此后不少游客也慕名而來(lái)。2016年?yáng)|極島接待游客超過(guò)18萬(wàn)人，僅“十一”黃金周期間接待游客就超過(guò)萬(wàn)人。

2 東極島旅游環(huán)境承載力分析

2.1東極島旅游環(huán)境承載力評(píng)估地域不同以及旅游資源類型不同，生態(tài)旅游目的地的承載力也不同，基于現(xiàn)有研究[3-6]，并結(jié)合濱海島嶼旅游特點(diǎn)，選取環(huán)境承載力、資源空間承載力、經(jīng)濟(jì)環(huán)境承載力和心理承載力對(duì)東極島生態(tài)旅游資源承載力進(jìn)行測(cè)算。根據(jù)木桶原理，各組成部分中的最小值即為東極島生態(tài)旅游環(huán)境承載力。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見(jiàn)表1。鑒于篇幅所限，略去相關(guān)計(jì)算模型以及具體計(jì)算過(guò)程，只采用計(jì)算結(jié)果進(jìn)行資源承載力分析。

2.1.1自然環(huán)境承載力評(píng)估。

(1)廢氣、廢水處理能力。東極島遠(yuǎn)離大陸，無(wú)污染工業(yè)，主要的廢氣和廢水來(lái)源是居民生活用水、游客和服務(wù)人員用水，由于大海水體稀釋能力強(qiáng)，大部分的生活用水可以直接流入大海，經(jīng)大海的稀釋作用而不會(huì)造成影響，因此，東極島廢水、廢氣的處理能力取無(wú)窮大。

(2)固體廢棄物處理能力。由于東極島遠(yuǎn)離大陸，遠(yuǎn)離污染且空氣流通性較好，所以BOD(生物需氧量)影響環(huán)境很少，且東極島產(chǎn)生的氨氮和糞便一般被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民作為有機(jī)肥料，對(duì)環(huán)境的影響不大，因此東極島的固體廢物處理能力的主要影響因素為不可降解的食品袋、礦泉水瓶和其他垃圾。采用相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算模型計(jì)算得出東極島固體廢物處理能力為1 428人/d，根據(jù)木桶原理，以上數(shù)據(jù)也是東極島自然環(huán)境承載力。

表1東極島生態(tài)旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

Table1Eco-tourismenvironmentbearingcapacityevaluationindexsystemofDongjiIsland

目標(biāo)層Targetlayer指標(biāo)層Indexlayer因子層Factorlayer東極島生態(tài)旅游環(huán)境承載力Environmentalbearingcapacityofeco-tourism自然環(huán)境承載力廢氣處理能力廢水處理能力固體廢棄物處理能力資源空間承載力面積承載力線路承載力經(jīng)濟(jì)環(huán)境承載力交通設(shè)施承載力住宿設(shè)施承載力供水設(shè)施承載力供電設(shè)施承載力心理承載力居民心理承載力游客心理承載力

2.1.2資源空間承載力評(píng)估。單位游客占用合理資源空間的確定及空間資源承載力測(cè)算。由于海島生態(tài)旅游者對(duì)舒適的旅游環(huán)境的要求，因此游客所需的空間較其他種類旅游目的地要大。結(jié)合同種類型的風(fēng)景區(qū)的特點(diǎn)，對(duì)照島礁型風(fēng)景區(qū)、山岳型風(fēng)景區(qū)生態(tài)旅游資源空間承載力的取值范圍，東極島生態(tài)旅游環(huán)境屬于寬松性資源空間分級(jí)，即東極島的線狀景點(diǎn)合理長(zhǎng)度為9 m/人，面狀景點(diǎn)合理面積為100 m2/人。根據(jù)調(diào)研獲得的島嶼環(huán)島公路游步道長(zhǎng)(4 800 m)、旅游開(kāi)放時(shí)間(600 min/d)以及游客游玩時(shí)間(240 min/d)，經(jīng)計(jì)算模型計(jì)算出東極島生態(tài)旅游資源空間承載力為1 571人/d。

2.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境承載力評(píng)估。

(1)交通設(shè)施承載力。東極島地處外海，須乘坐交通船舶前往。從2016年起，由于游客多，船票有限，從舟山沈家門前往東極島的船票預(yù)售窗口實(shí)行實(shí)名制，游客需持本人身份證件購(gòu)買船票，且單人購(gòu)買不超過(guò)5張身份證的船票。承運(yùn)的東極輪總載客量為498人/航次，最大載客量為600人，最大航次為每日2個(gè)航次。根據(jù)計(jì)算模型計(jì)算出東極島交通設(shè)施承載力是1 200人/d。

(2)住宿設(shè)施承載力。東極島旅游住宿采用民宿方式，是原來(lái)的漁民基于市場(chǎng)需求，將自住用房經(jīng)簡(jiǎn)單裝修后用于游客接待。東極島現(xiàn)有民宿99家，客房892間，床位1 833張，按住宿率100%計(jì)算，以床位作為限制性因素的住宿設(shè)施承載力為1 833人/d。

(3)供水設(shè)施承載力。東極島是舟山群島最東端的島嶼之一，島嶼分散，面積小，淡水資源匱乏，為解決旅客和居民生活用水，東極島引入了海水淡化工程，反滲透海水淡化廠海水淡化能力為300 t/d。按照2015年中國(guó)城市人均日生活用水量250 kg來(lái)算，東極島供水設(shè)施承載力為1 200人/d。

(4)供電設(shè)施承載力。東極島電力主要依靠火力發(fā)電，東極電廠發(fā)電最高負(fù)荷為1 800 kW。因東極島地處偏遠(yuǎn)，島上居民或商鋪一般不使用大功率電器，且公共電力消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于大陸用電量，島上人均消耗電量約為大陸使用量的1/4，按照我國(guó)居民平均每日消耗量6.54 kW，可以計(jì)算出供電設(shè)施承載力的1 101人/d。2016年12月，35 kV東極變電站已完成電氣安裝等工作，待35 km長(zhǎng)的海底電纜敷設(shè)完成，東極島有望用上全天候安全可靠的“大陸電”，徹底解決東極島居民的用電荒。因而，供電設(shè)施承載力不會(huì)成為未來(lái)東極島生態(tài)旅游發(fā)展的限制因素。

2.1.4心理承載力評(píng)估。

(1)居民心理承載力。東極島旅游開(kāi)發(fā)較晚，旅游業(yè)僅約占東極島社會(huì)總產(chǎn)值的12%，但呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。東海漁業(yè)資源日益枯竭，旅游業(yè)的興起讓一些渴望擺脫漁民身份的居民有了新的選擇。當(dāng)?shù)卣靶u遷，大島建”政策的實(shí)施也使得島上常駐居民減少，游客的到來(lái)給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)了新的經(jīng)濟(jì)效益，因此，當(dāng)?shù)鼐用裥睦沓休d力不是東極島旅游發(fā)展的限制因素。

(2)生態(tài)旅游者心理承載力。參照世界旅游組織對(duì)生態(tài)旅游者的心理承載力測(cè)算方法，單位空間承載力的大小因游客的接受能力不同而有所差異，取不同游客接受能力的平均值，即游客能夠最大承受20 m每人的心理范圍，景區(qū)游覽總長(zhǎng)度4 800 m，開(kāi)放時(shí)間取10 h，游客平均游覽時(shí)長(zhǎng)取2 h。根據(jù)模型得出東極島生態(tài)旅游者的心理承載力為1 200人/d。

2.1.5旅游環(huán)境承載力綜合評(píng)估。根據(jù)木桶法原理，東極島生態(tài)旅游環(huán)境承載力為交通和供水承載力的1 200人/d，但是由于生態(tài)旅游環(huán)境承載力受多方面因素影響，需要綜合考慮各影響因子的影響比率，研究采用層次分析法進(jìn)行計(jì)算。綜合評(píng)價(jià)層包含生態(tài)旅游者心理承載力、經(jīng)濟(jì)承載力、資源空間環(huán)境承載力、自然環(huán)境承載力4個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)，通過(guò)確定上述分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重，最終計(jì)算出東極島生態(tài)旅游環(huán)境承載力為1 379人/d。由于東極島旅游具有明顯的淡旺季，天氣轉(zhuǎn)涼后，島上少有游客，年旅游天數(shù)取值180 d，計(jì)算得到東極島旅游年環(huán)境承載力為248 220人/a。

2.2東極島旅游環(huán)境承載力利用強(qiáng)度分析

2.2.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境承載力利用強(qiáng)高，基礎(chǔ)設(shè)施面臨巨大壓力。

(1)交通設(shè)施滯后，運(yùn)力嚴(yán)重不足。交通航班少，高峰期嚴(yán)重制約了東極島的旅游發(fā)展，現(xiàn)有的一日一個(gè)航次的航班(節(jié)假日一日二個(gè)航次)，使得旅游高峰時(shí)期一票難求；交通設(shè)施老舊，安全標(biāo)準(zhǔn)低，除了廟子湖的客輪停靠碼頭是新建，能夠安全停泊大型游船，其他島嶼碼頭陳舊，在大風(fēng)浪氣候條件下存在安全隱患。

(2)住宿壓力大，客房供應(yīng)增長(zhǎng)潛力小。旅游高峰期間的床位緊張是很多旅游區(qū)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，但東極島遠(yuǎn)離大陸，航班少，游客不能當(dāng)日返回，也無(wú)法選擇到其他地方住宿，旺季時(shí)的住宿壓力無(wú)法通過(guò)延長(zhǎng)住宿距離得到緩解；東極諸島面積狹小，基建空間有限，平地少，施工難度大；遠(yuǎn)離大陸，建材運(yùn)輸難，施工周期長(zhǎng)。這些因素都限制了客房和床位的增長(zhǎng)潛力。

(3)遠(yuǎn)離大陸，水電自給自足。東極島自身淡水資源有限，又無(wú)法從其他地方得到補(bǔ)充，夏季旅游高峰期間經(jīng)常出現(xiàn)水壓不足現(xiàn)象，游客用水緊張；由于電力緊張，限電措施也一定程度影響了游客的旅游體驗(yàn)。

2.2.2生態(tài)系統(tǒng)脆弱，空間資源承載較大壓力。東極島旅游開(kāi)發(fā)目前尚處于初級(jí)階段，已開(kāi)發(fā)的景點(diǎn)少，線路單一，項(xiàng)目雷同，除了觀景和海釣，缺乏其他有吸引力的項(xiàng)目，導(dǎo)致已開(kāi)發(fā)的旅游景點(diǎn)面臨較大的空間承載壓力，在旅游旺季游客增多，一些景區(qū)出現(xiàn)擁堵、垃圾增多以及環(huán)境遭到破壞的現(xiàn)象增多。和陸地旅游資源相比，海島生態(tài)系統(tǒng)更加脆弱，一旦遭到破壞很難修復(fù)，有些甚至不可再生。

此外，東極島旅游缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理也是降低旅游空間資源實(shí)際承載力的重要原因。雷同而缺乏聯(lián)動(dòng)的旅游項(xiàng)目沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，未能帶動(dòng)整個(gè)東極片區(qū)的旅游發(fā)展，旅游空間資源利用效率不高；沒(méi)有形成固定旅游線路，旅游項(xiàng)目與景點(diǎn)之間缺乏協(xié)同管理，高峰時(shí)期難以錯(cuò)峰出行，不能有效分流熱門景點(diǎn)的超載壓力，降低了旅游空間資源的實(shí)際承載力。

2.2.3淡季時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，旅游資源承載力利用不足。2016年?yáng)|極島年旅游接待游客不足20萬(wàn)人次，尚低于東極島環(huán)境承載力近25萬(wàn)人次的理論值，但東極島旅游季節(jié)短，峰谷差異大，高峰期，游客接待量遠(yuǎn)超東極島的日均承載力。2016年“十一”黃金周期間，東極島接待游客超過(guò)萬(wàn)人。其余節(jié)假日期間航班、住宿、水電等供不應(yīng)求的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生；相比一些成熟的海島旅游區(qū)，東極島的淡季游客稀少，景區(qū)利用率極低，住宿和餐飲業(yè)幾乎無(wú)業(yè)可營(yíng)。除了海島旅游自身特征外，東極島淡季時(shí)間長(zhǎng)、淡季游客少還和該島所開(kāi)發(fā)的旅游項(xiàng)目少有關(guān)。

3 基于承載力的東極島旅游發(fā)展建議

3.1完善硬件條件建設(shè)，提高基礎(chǔ)設(shè)施承載力

3.1.1改造交通基礎(chǔ)設(shè)施，增加旅客運(yùn)輸途徑。改造青浜島和東福山的游船接待碼頭，提高客運(yùn)碼頭安全標(biāo)準(zhǔn)和旅客運(yùn)輸能力，提升東極島交通設(shè)施承載力。增加景區(qū)自行車服務(wù)點(diǎn)，方便游客出行。在夏日高峰期，適當(dāng)增加現(xiàn)有航線頻次，增發(fā)舟山本島定海至東極島的航班；開(kāi)發(fā)輪渡以外的客運(yùn)方式，比如近2年興起的直升機(jī)客運(yùn)方式，除了有效提高運(yùn)力，還能夠解決輪渡時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，為游客提供更為舒適的出行體驗(yàn)選擇。

3.1.2發(fā)展?jié)O家樂(lè)，提高東極島住宿承載力。除了交通基礎(chǔ)設(shè)施，以床位作為限制性因素的住宿設(shè)施承載力不足是另一個(gè)突出的問(wèn)題。為了緩解旅游高峰期的客房壓力，可引導(dǎo)扶持部分漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)從事漁家樂(lè)，開(kāi)發(fā)漁村休閑體驗(yàn)旅游項(xiàng)目，讓城市游客體驗(yàn)獨(dú)特的漁村生活和漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。為提高客房服務(wù)水平，可引入大型住宿管理企業(yè)對(duì)東極島的“農(nóng)家樂(lè)”進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、資源整合、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定與培訓(xùn)服務(wù)。

3.1.3增加基建投入，保障旅游水電供應(yīng)。目前東極島的海水淡化廠的供水能力仍然不能滿足東極島旅游的需要。如果按照廟子湖的海水淡化工程標(biāo)準(zhǔn)，在青浜島建一座同樣的海水淡化廠，則能夠有效提高東極島的供水設(shè)施承載力。加快海底電纜敷設(shè)完成，讓東極島早日用上全天候安全可靠的“大陸電”，徹底解決東極島居民的用電荒。

3.2開(kāi)發(fā)新的旅游項(xiàng)目，提高空間資源承載力

3.2.1加強(qiáng)規(guī)劃與管理，提高旅游項(xiàng)目的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)與資源利用率。規(guī)劃固定旅游線路，旅游項(xiàng)目與景點(diǎn)協(xié)同管理，形成高峰時(shí)期錯(cuò)峰出行，有效分流熱門景點(diǎn)超載壓力，提高旅游空間資源實(shí)際承載力；旅游項(xiàng)目與景點(diǎn)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)整個(gè)東極片區(qū)的旅游發(fā)展，形成規(guī)模效率，提高旅游資源利用率。

3.2.2結(jié)合海島特色與漁家風(fēng)情，開(kāi)發(fā)新的旅游產(chǎn)品。東極島具有美麗的海島風(fēng)光、千奇百怪的島礁資源、古樸純真的漁家風(fēng)情以及宏偉的山海奇觀，可供開(kāi)發(fā)的旅游資源極為豐富。充分利用這些資源，可以打造出更多富有吸引力的旅游產(chǎn)品：①休閑度假游，濱海觀光帶與海味美食街。東極島海岸線景色迷人，非常適合開(kāi)發(fā)諸如濱海觀光、海鮮美食體驗(yàn)等休閑度假產(chǎn)品。②體育競(jìng)技體驗(yàn)游。東極島及附近海域海水清澈、礁石資源豐富，可供開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目有沖浪、帆船、攀巖、海島自行車、海釣等體育競(jìng)技與體驗(yàn)項(xiàng)目。③影視拍攝基地游，韓寒《后會(huì)無(wú)期》的上映帶動(dòng)了東極島的旅游，策劃影視劇組來(lái)這里取景和拍攝，并利用拍攝基地打造東極島影視基地游。

3.3旅游品牌推廣與淡季旅游開(kāi)發(fā)，提高旅游資源利用強(qiáng)度東極島得天獨(dú)厚的海島風(fēng)情與古樸濃郁的漁家文化，可供開(kāi)發(fā)的旅游資源極為豐厚，但目前開(kāi)發(fā)的旅游項(xiàng)目小，知名度不夠高?？赏ㄟ^(guò)以下方式提高旅游品牌知名度：①聘請(qǐng)名人作為旅游形象大使，提高品牌知名度。很多游客就是通過(guò)電影《后會(huì)無(wú)期》的上映知道了東極島，可見(jiàn)名人效應(yīng)和事件營(yíng)銷推廣的重要性。②充分利用微博、微信等現(xiàn)代傳媒，開(kāi)展組合營(yíng)銷；除了傳統(tǒng)的廣播電視外，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應(yīng)綜合利用微博、微信等現(xiàn)代傳媒在旅游推廣中的作用；同時(shí)和攜程網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺(tái)合作，策劃旅游推廣活動(dòng)。

東極島區(qū)位優(yōu)勢(shì)極為優(yōu)越，是全國(guó)著名旅游區(qū)舟山群島的一部分，可借助舟山群島普陀山等熱門景點(diǎn)的全國(guó)知名度展開(kāi)錯(cuò)位營(yíng)銷，比如東極島是觀賞日出的絕佳旅游地；東極島還位于旅游客源豐富的長(zhǎng)三角地區(qū)，旅客旅游消費(fèi)意向強(qiáng)，旅游消費(fèi)能力高，可針對(duì)這些消費(fèi)群體，結(jié)合海島自身特色開(kāi)發(fā)出具有吸引力的旅游產(chǎn)品：東極島靠近外海，海水湛藍(lán)清澈，有別于舟山本島附近海域海水的普遍偏黃，遠(yuǎn)離大陸，可以滿足城市居民遠(yuǎn)離喧囂的休閑度假需求；東極島盛產(chǎn)海鮮，游客除了可以購(gòu)買和品嘗到新鮮的各類海產(chǎn)品外，還可以體驗(yàn)捕撈海鮮的樂(lè)趣，如海釣、放蟹籠、喊漁家號(hào)子等；島上漁民用石頭建造的石頭房十分醒目而壯觀，適合采風(fēng)旅游、影視拍攝。如果上述旅游得到有效資源開(kāi)發(fā)，就可以有效解決東極島淡季時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、淡季旅游資源利用率低的問(wèn)題。

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