楊家煥

獨樹一幟的進(jìn)口貨

在國產(chǎn)之前，沃爾沃XC40先以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國汽車消費市場。于是在4S店的宣傳中，少不了要強調(diào)其原裝進(jìn)口的身份……全新XC40作為沃爾沃首款采用與吉利共同研發(fā)的 CMA平臺打造的產(chǎn)品，很難不被拿來和領(lǐng)克作比較——當(dāng)然，就如大眾途銳和奧迪 Q7一樣，同平臺的車也可以有著截然不同的表現(xiàn)，更何況其中一個是考究和矜持的豪華品牌。

沃爾沃 XC40的整體設(shè)計源于2016年發(fā)布的Concept 40.1概念車，雖然標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵以及雷神之錘 LED日間行車燈都是家族元素，不過搭配了XC40的年輕化線條，營造出與沃爾沃家族其他車型不同的氣質(zhì)。

4425×1863×1652mm 的車身尺寸，在211mm的離地間隙支持下，讓XC40顯得比同級車型更為挺拔，與車身線條配合給人一種剛健飽滿的感受。本次筆者試駕的這輛XC40 T5四驅(qū)運動日暮水晶白版為車系的高配車型，其進(jìn)氣格柵、后視鏡、車頂?shù)榷疾捎昧撕谏O(shè)計，也就是雙色車身，視覺看起來更有沖擊力。

整體來說，沃爾沃達(dá)到了和奧迪相當(dāng)?shù)某删?/p>

在外觀感受上做到與同平臺近親車型明顯區(qū)隔，甚至做到了與沃爾沃其他車型的明顯區(qū)隔，一點都不像領(lǐng)克或是小號的XC60。

輕快的主旋律

說到駕駛方面，首先沃爾沃XC40的方向盤握持感非常出色，轉(zhuǎn)向力度和比例都很容易上手，與沃爾沃其它車型的個性基本相同。其實XC40轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度是三擋可調(diào)的，如果希望手感再沉穩(wěn)一些的話，可以通過觸摸中控屏的方式手動調(diào)節(jié)回饋力，默認(rèn)狀態(tài)下對司機的寬容度很高（畢竟目標(biāo)客戶群主要集中在駕齡沒那么豐富的年輕群體），就算是新手也很容易讓XC40以恰當(dāng)?shù)男旭傑壽E拐彎，當(dāng)然這也有賴于其動力單元的配合。

目前的沃爾沃XC40全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載2.0T四缸發(fā)動機，T4版本最大輸出190馬力，最大扭矩300Nm。而本次試駕的T5版本最大輸出252馬力，最大扭矩350Nm，全系匹配8速自動變速箱。這套動力單元的日常表現(xiàn)有一種廣東涼茶的感覺，老少皆宜，且獨具韻味，偏輕快的駕駛風(fēng)格對于想要一定駕駛樂趣又不想太累的群體來說，恰到好處。

中低速時油門響應(yīng)靈敏，提速輕快且較為線性，百公里高速巡航時對油門踏板稍稍施加些壓力，XC40便可輕松完成加速超車的動作，期間你甚至來不及聽到發(fā)動機的咆哮，XC40就已經(jīng)將隔壁車道的車甩到身后。

當(dāng)然，也不是完全沒機會聽到這臺高功率2.0T發(fā)動機的咆哮，離開服務(wù)區(qū)重新匯入高速車流的時候，就可以趁機體驗它火力全開的澎湃輸出。如果車流密度不高，還可以試試在從60km/h提速到120km/h的過程中變換車道（記得不要違章哦）。全時四驅(qū)系統(tǒng)高效的將動力傳遞到路面上，那種激烈但游刃有余的行車姿態(tài)，讓我對這輛北歐SUV有著更高的認(rèn)同感。

曖昧難明的邏輯

XC40全系標(biāo)配9英寸中控大屏和12.3英寸液晶儀表盤，在沃爾沃XC60上已經(jīng)見過的簡約化設(shè)計風(fēng)格得以沿用，簡潔的內(nèi)飾布局讓車內(nèi)質(zhì)感得到一定提升，營造出了一定水準(zhǔn)的豪華氛圍。電動全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式電動尾門、前排雙安全氣囊、駕駛員側(cè)膝部氣囊、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、HLA上坡輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、定速巡航、City Safety城市安全系統(tǒng)、倒車影像、前后駐車輔助系統(tǒng)等配置也是一應(yīng)俱全。

其實，靠這些配置和設(shè)計堆砌一輛豪華品牌緊湊型SUV的座艙也完全夠了。不過如果要深究一下的話，還是可以找到一些異國風(fēng)情。

XC40全系標(biāo)配9英寸中控大屏和12.3英寸液晶儀表盤，在沃爾沃XC60上已經(jīng)見過的簡約化設(shè)計風(fēng)格得以沿用，簡潔的內(nèi)飾布局讓車內(nèi)質(zhì)感得到一定提升，營造出了一定水準(zhǔn)的豪華氛圍。

例如副駕手套箱上的那個掛鉤，上車的時候可以將手上那杯咖啡或者奶茶掛上去，是一種提升便利性的設(shè)計——呃……但實際上是如果副駕沒乘客的話……因為如果我坐副駕，我是不太愿意用面前這個設(shè)計的，心理學(xué)上有專門的說法，通俗的說就是自己面前多出一坨東西會讓人產(chǎn)生心理上的不適，更何況也怕一伸腿把飲料踢翻了后果更慘。

另一個比較值得點贊的設(shè)計則是前排座椅坐墊下方也設(shè)計了隱藏式的隱私儲物空間，雖然受限于座椅格局只能放一些尺寸不大的東西，不過足夠隱私，并且不會有心理上的不適感（反正眼不見心不煩），所以必須給這個設(shè)計點贊。

一輛很好開的SUV

說回文章開頭的問題，和領(lǐng)克共享CMA平臺的XC40，有沒有哪些地方是和領(lǐng)克一樣的呢？其實還是有的。

沃爾沃XC40的軸距是2702mm，和領(lǐng)克02相當(dāng)，而XC40的離地間隙為211mm，和領(lǐng)克01相當(dāng)。然后在操作界面上，盡管XC40沿用了沃爾沃的家族元素，不過如果和領(lǐng)克做對比，還是可以看出一些相似的操作邏輯。

除此之外呢？那就沒什么相同的地方了，畢竟XC40還是掛著沃爾沃的車標(biāo)，有些類似的功能在實現(xiàn)過程中其實比領(lǐng)克要出色許多，比如XC40全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，而領(lǐng)克僅有頂配車型才裝設(shè)適時四驅(qū);另外XC40全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，而領(lǐng)克則是6速手自一體變速箱，頂配車型才搭配7速雙離合，更不要說XC40頂配車型（T5版本）上應(yīng)用的高功率發(fā)動機！

可以說，受限于成本因素，一些配置在領(lǐng)克車型身上僅是有所應(yīng)用，而XC40則做到了考究和升華——沃爾沃XC40比兩位領(lǐng)克表哥高級的地方不僅僅是品牌，還有這些實實在在的核心產(chǎn)品力。反之，也有XC40不如領(lǐng)克的地方，比較明顯的是XC40全系都缺席自動泊車入位功能，而全景影像也僅僅是數(shù)量稀少的限定版車型才有。

另外，盡管XC40在銷售中強調(diào)了原裝進(jìn)口的身份，暗示著北歐的情懷和瑞典工業(yè)的品質(zhì)，但是也有一些水土不服的地方，例如說不配座椅通風(fēng)還算比較常見的話，全景天窗配黑色遮陽簾就實在有點過分了——對珠三角地區(qū)來說，這層很薄的遮陽簾幾乎無法有效阻隔陽光的熱情！想一下這是北歐進(jìn)口的汽車，在瑞典那種高緯度地區(qū)的氣候是如何，也就可以理解了。

當(dāng)然，以上這些水土不服的地方，相信國產(chǎn)后都會有改進(jìn)！

價格

39.88萬元

參數(shù)

動力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動機·排氣量1969cc·8速手自一體·前置發(fā)動機四輪驅(qū)動

性能

最大功率185kW/5500rpm·最大扭矩350Nm/1800～4800rpm·0～100km/h加速6.4s·最高車速210km/h·耗油量7.6L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛·前、后235/50 R19輪胎

車身尺寸

4425×1863×1652mm（長×寬×高）·軸距2702mm·車重-kg·油箱容積-L

點評

性能表現(xiàn)★★★★

動力直接，發(fā)力銜接過程順滑，駕駛非常輕快，動力響應(yīng)隨叫隨到且不會不讓人措手不及。

操控樂趣★★★★

懸掛濾震表現(xiàn)到位，又帶有一點韌性。

設(shè)備及做工★★★★

這個級別車型的平均水平吧！

安全性★★★★

這是一輛主被動安全設(shè)備齊全的沃爾沃，不過缺了全景影像，對手新手不夠友好。

競爭對手

寶馬X1

28.38～43.90萬元

國產(chǎn)X1有價格優(yōu)勢，然后寶馬品牌的號召力也更強。