郭正浩

一趟神經(jīng)大條的旅程

一個悠閑的下午，我正準備享受一壺剛沏好的西湖龍井，突然電話響了！呦，是我好陣子不見的臺灣發(fā)小，欣喜開心的接了電話。

“喂，正浩嗎？我跟你說，這次長假我跟三個朋友去北京玩，你要一起啊?！?/p>

我一個招呼還沒打，發(fā)小就劈哩啪啦的說了起來。

沒事，我知道她個性是這樣，不跟她計較。

“你們四個啊，何時來？”

“我跟你說，你帶我們?nèi)ラL城，我們四個一定要去長城，去長城是我從小就定下的心愿，你一定要給我想辦法?！?/p>

“長城？可是我……”

“我聽說搭大巴過去要很久，你幫忙弄臺車載我們過去??！”

“啊……可是我……”

“好啦，我還有事，先這樣，再聊，掰！”

嘟嘟嘟……

姐，你還沒跟我說你何時來啊啊啊啊啊啊啊?。?/p>

好吧，既來之則安之，哥我也是見識過大風大浪的，只是四個臺灣姑娘+去長城，這兩個要素結(jié)合在一起，該準備一輛什么車呢？

我心里盤算著：開車去長城得花上一點時間，我可不想被這群挑剔的臺灣姑娘整路上嫌棄，而不管是什么車型，如果是常規(guī)的五人座，那后座肯定很擠的，不行。倘若選臺七人或八人MPV，舒服是舒服，但又顯得大了點，除了油費會讓我覺得有點驚恐之外，往長城的蜿蜒路上，估計妹子也容易暈車。所以結(jié)論是，座位要超過五個、車型不要太大、房車一般的操控性……也太難了……。

我想了一整下午還沒想出答案，只好求助正坐在隔壁碼稿的涂兄。

“別克GL6啊，挺適合的，我知道剛好北京有臺車，就它了吧。”涂兄大概只用了0.5秒的時間就回了我，然后直接打電話給別克的承辦人員了。

“行，車還在，能借我們幾天，你什么時候要用？”

啊，我不知道……

理想很豐滿，現(xiàn)實……

在來來回回的幾個訊息之后，總算跟這群臺灣姑娘定下了去長城的時間，也把車安排好，算是放下心中的一塊大石。確實，別克GL6真是完美符合我的要求，雖然現(xiàn)在還有五座版可供選擇，但六座版才是我需要的。

GL6問世之初便以6入座為主打，采用2+2+2的配置方式，當然若你心腸狠點，第三排還能塞三個人變成七人使用，可謂靈活豐富多變化。但實際上這種設(shè)計方式在過往并不是沒有，如本田杰德、寶沃BX7、大眾途安L等。

不過像杰德這種類型的，原則上都是拿五門旅行車加上第三排變身而成，那第三排給小孩坐都嫌小，更別說成人了，OUT！至于寶沃BX7這種三排座SUV，第三排雖因SUV車體形式而擁有較好的頭部空間，但整體說來仍舊偏小，且以長途駕駛來說，SUV的高重心特性對第三排乘客來說是非常辛苦的，一樣OUT！至于像大眾途安L、別克GL6這種偏MPV形式的六或七人座車款，就可謂剛好取兩者其優(yōu)、避兩者之劣，我認為比較能夠推薦給有此需求的用戶群體。

不過我向來不愛大眾車那種偏硬直的路感回饋，還記得有次我駕駛途安L也是載了一車人，過減速坎之時順勢從中央后視鏡往回一看，就看到那第三排乘客直接往上飛彈，頭撞了車頂之后再落下。

這人隨后把我微信刪了，到現(xiàn)在還是不跟我聯(lián)系……

很多人說，別克大概是最懂中國路況的廠家，別克車的舒適向來全民皆愛，從過去我曾試駕過的君威、君越、昂科雷、昂科拉、英朗、GL8等車來看，別克那大氣又帶著許多細膩的路感，著實很難在別的品牌上感受到。

所以，此趟旅程有GL6與我相伴，我絲毫不擔心被四位臺灣妹子嫌棄，好整以暇的，等待她們到來……

別克工程師，都吃什么？

到了約定那天，我駕駛著GL6，滿心歡喜的到她們下榻酒店等待，看著發(fā)小與她三個朋友迎面而來，四個妹子??！撇開發(fā)小不算，三個妹子總該有機會讓我脫單吧？就算不能脫單，我一男的帶四個妹子出去玩也夠招搖吧！于是我滿心竊喜的站在車門邊，擺出我能想到的最帥姿勢、露出我迷人微笑，準備迎接人生中最值得期待的一天。

“哇，這什么車啊，都沒看過耶！”

“對啊，太好看了吧，臺灣都沒見過，這車看起來好高級喔?！?/p>

“這好像是別克耶，我記得是美國一個很豪華的品牌?！?/p>

四個妹子，你一言、我一句，就是沒聊到我！我天真以為許久沒見的發(fā)小，會先給我一個擁抱然后問聲近來可好，但她以及她的朋友目光卻全都聚集在GL6上頭，那個當下，我覺得自己的存在感趨近于零。

不，就是零……

很快就到了考驗友情的時刻，四個臺灣姑娘彼此看了一看，在一陣理性討論后決定選派身高最矮、體型最嬌小的一位坐到第三排去。但也不知道是她真的夠嬌小，還是GL6的第三排真不小，總之她坐進去之后看著倒也挺舒服。至于其他三位那就更不用說了，就像是娘娘出巡一樣安穩(wěn)尊貴。

喔！忘了跟各位解釋，臺灣地區(qū)目前并沒有引進別克這個品牌的車，所以姑娘們對GL6充滿了好奇與驚喜也是可以理解的，再說GL6……或者該說別克的設(shè)計，已到了一種信手拈來、渾然天成的自信與別致，融合了美式豪氣與中國細膩，讓別克車看起來就是與眾不同。

“這車叫做別克GL6，是2017年10月推出的，到現(xiàn)在差不多快一年時間，屬于六人座設(shè)計，現(xiàn)在還有五人座。動力的部分呢，是用……”原本想要展露下專業(yè)，好好把GL6介紹一下，只是我這背了幾天的內(nèi)容才講了個開頭，就發(fā)現(xiàn)姑娘們都睡了，包含第三排那個。GL6真是太牛了，要知道在接近滿載的狀態(tài)下，照理避震器行程已被壓縮，車輛對于路面跳動會極為敏感、反應(yīng)更加直接。但此時的GL6其懸掛在處理路面坑洞時依然是不卑不亢，不論壓縮或伸展時都仍保有十足韌性與強度，沒讓車體恣意搖晃擺動，我真想跟別克的工程師好好聊上三天三夜，看他們都吃了些什么才有辦法把車設(shè)計成這樣。

但比起底盤，更讓我意外的是動力。相信大家都知道GL6采用排量1300cc的三缸渦輪發(fā)動機，我原先以為這樣“小巧”的發(fā)動機要應(yīng)付一車五個成人及其行李，在高速路或山路上會顯得力不從心。但GL6的表現(xiàn)又讓我忍不住想把別克工程師找來再聊個三天三夜，因為在我每次踩下油門之時，GL6都是毫不猶豫的開始往前飛馳，沒有過猶豫與遲疑，我刻意找了個車流較少的空曠路段試探底限，嗯……我不鼓勵這樣的行為，但我可以跟你保證，哪怕車上接近滿載，GL6的加速力道也是源源不斷。

能讓這動力表現(xiàn)如此美好的另一大功臣是變速箱，事實上我以前很不喜歡別克的變速箱，我過去老說別克車什么都好，就是敗在那變速箱。但別克在推出9AT之后，形勢顯得有些轉(zhuǎn)變，雖說GL6并沒用上9AT還是過往的6AT配置，可它的換擋邏輯以及擋位銜接質(zhì)感、速度都讓我大感意外，順踩油門時是大隱于市無微不至，急踩油門時則鏗鏘有力拳拳到肉，這種表現(xiàn)居然是一臺10來萬元的家用車？很多時候我在奔馳、寶馬、奧迪上都找不到這種質(zhì)感，更別說什么大眾、福特、豐田。

牛??！別克工程師，何時能來陪我聊個三天三夜？我想知道你們都吃些什么。

賓主盡歡的旅程

“到了耶！這車也太舒服了，居然可以這樣睡整路，我很難在車上睡著的，這樣好，有體力來爬長城了。”

姑娘們醒了，因為到點了、得下車了，而原本昏昏欲睡的我，卻因GL6那出色表現(xiàn)而振奮，心情激動之余也得意自喜，至少這次沒掉臉，遠道而來的臺灣妹子都很滿意，我相信若你跟我一樣有輛GL6，哪怕三五好友還是全家老小，GL6肯定都能跟著你盡歡。

去哪不重要，重要的是陪在你身邊的人，對吧？

我心中滿滿的感懷，準備開始吟詩作對，此時……“快點啦，走那么慢是干嘛，你還要來幫我們拍照耶！”。好了，姑娘在叫了，我背起肩包開始爬著臺階，包里裝著她們的零食跟瓶裝水，轉(zhuǎn)頭一看那盤山而居的長城，以及高聳入云的臺階……

誰說臺灣妹子很溫柔的？那是因為你跟她不熟！

旅伴

上汽通用別克GL6 18T

對于我而言，汽車與生活是密不可分的，而別克GL6的六座設(shè)計無疑能讓汽車生活的愉悅傳遞給身邊更多人。我十分欣喜的是別克 GL6所搭載的三缸渦輪發(fā)動機，既做到了燃油經(jīng)濟性的高效，同時帶來不錯的動力，甚至還給我?guī)磉m度的駕駛樂趣。除此之外，它的底盤素質(zhì)有著跨級表現(xiàn)，更深得我心，因此它于我而言是生活中值得信賴的好幫手。