潘曙光　涂純明

PART 1 “王中之王”——選手登場(chǎng)

轎車組

尺寸：225/55R17

“爭(zhēng)王”標(biāo)準(zhǔn)：全面性的考核，安全性與舒適性不可或缺，駕駛樂趣的提供也很重要。

01固特異 EAGLE F1 Asymmetric 3

爭(zhēng)王秘籍

1.具備自控制動(dòng)技術(shù)Active Braking與胎肩大花紋塊，能在制動(dòng)時(shí)加大接地面積，確保更短制動(dòng)距離。

2.采用超高性能冷基部膠，搭配全新加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)，造就更強(qiáng)韌、更輕量化的胎體結(jié)構(gòu)。

3.全新強(qiáng)抓地技術(shù)Grip Booster，通過粘性樹脂的黏著性，帶來更強(qiáng)抓地力。

02固鉑 ZEON C7

爭(zhēng)王秘籍

1.采用變頻胎紋設(shè)計(jì)，透過不等數(shù)內(nèi)外側(cè)胎塊抵消噪音音頻，降低胎噪。

2.全新胎面納米高分散硅膠設(shè)計(jì)，使得胎面柔韌性更好，降低輪胎碾壓路面產(chǎn)生的噪音，并且有更多密且多的顆粒，提高濕地抓地性。

3.MCT記憶性舒適科技，分散胎體接收到的路面沖擊力，減少震動(dòng)感。

4.接地面加寬4%，提供更好抓地力。

03優(yōu)科豪馬 ADVAN sport Z.P.S V105

爭(zhēng)王秘籍

1.利用側(cè)壁增強(qiáng)橡膠、Z.P.S低發(fā)熱三角膠及高剛性寬胎圈設(shè)計(jì)，達(dá)到缺氣保用效果。

2.3+1 直線溝槽組合，采用三條寬大直線溝槽+1條細(xì)小直線溝槽，強(qiáng)化高速行駛時(shí)濕地操控性能。

3.胎面內(nèi)側(cè)縱向花紋條小刀槽設(shè)計(jì)，可抑制噪音的產(chǎn)生，從而降低對(duì)周圍環(huán)境的噪音影響。

4.高剛性胎肩塊，提高極限行駛時(shí)的胎塊剛性，提高干地操控性能。

04錦湖 ECSTA PS71

爭(zhēng)王秘籍

1.加寬4條主胎溝設(shè)計(jì)，提高排水性;加長(zhǎng)橫向胎溝，強(qiáng)化胎塊結(jié)構(gòu)，提高干、濕地抓地性能。

2.采用第五代基因溶液SBR配方、高附著性合成樹脂，提高干、濕地抓地力。

3.高分散微米級(jí)二氧化硅配方，提高耐磨性，降低滾動(dòng)阻力。

4.全新N-66尼龍?jiān)鰪?qiáng)簾布，增強(qiáng)胎體強(qiáng)度，提高操控性能。

05佳安 PS20

爭(zhēng)王秘籍

1.多節(jié)距錯(cuò)位胎紋塊設(shè)計(jì)，加上柔性胎面膠配方，降低輪胎滾動(dòng)噪音。

2.高剛性胎塊配合含硅胎面膠配方，能縮短剎車距離，提高過彎抓地力。

3.胎面添加長(zhǎng)分子鏈配方，對(duì)抗路面沖擊確保耐用度。

SUV組

尺寸：225/55R18

“爭(zhēng)王”標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)應(yīng)底盤、重心較高，不利于操控的SUV車型，輪胎要能提供足夠可靠的抓地力、安全性，并且也要兼顧一定的舒適性。

01佳安PX50

爭(zhēng)王秘籍

1.多節(jié)距錯(cuò)位胎紋塊加上封閉式胎肩設(shè)計(jì)，降低輪胎滾動(dòng)噪音。

2.3B剛度制衡技術(shù)搭配高強(qiáng)度冠帶層，可有效吸收路面沖擊力，提高舒適性。

02普利司通 Dueler H/L

爭(zhēng)王秘籍

1.變節(jié)距細(xì)膩胎紋塊設(shè)計(jì)，有助降低輪胎滾動(dòng)噪音。

2.內(nèi)側(cè)圓潤(rùn)胎紋設(shè)計(jì)與寬大縱向胎溝，強(qiáng)化濕地行車排水性能。

PART 2 “王中之王”如何誕生？

針對(duì)這總共7套、28條參加爭(zhēng)王的輪胎產(chǎn)品，我們規(guī)劃了總共兩天時(shí)間的測(cè)試行程，并在執(zhí)行測(cè)評(píng)的數(shù)周前就展開沙盤演練，以求在有限的人力資源，以及車輛、器材、場(chǎng)地商借期限內(nèi)完成測(cè)試工作，也因此有了以下這番，同時(shí)參考有歐洲專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試方法，又有我們對(duì)各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目調(diào)配權(quán)重的專業(yè)執(zhí)行方案，在此說明供讀者們參考了解。

測(cè)試項(xiàng)目

1.產(chǎn)品胎面橡膠硬度

測(cè)試儀器：邵氏硬度計(jì)

測(cè)試方式：透過邵氏硬度計(jì)對(duì)胎面各處胎塊以及胎壁豫膠進(jìn)行測(cè)量。

測(cè)試目的：在輪胎下地測(cè)試前，先對(duì)胎體特性初步了解，有助綜合判斷輪胎的過彎支撐性、抓地特性。

2.干地80～5km/h制動(dòng)距離測(cè)試

測(cè)試儀器：P-BOX

測(cè)試方式：將車輛加速到80km/n車速，然后踩盡剎車踏板直至車輛停下，由儀器判讀車輛從80～5km/h的制動(dòng)距離。

測(cè)試目的：檢測(cè)輪胎在干燥路面行駛時(shí)，應(yīng)對(duì)縱向應(yīng)力時(shí)所能提供的制動(dòng)抓地性能，距離越短越佳！

3.80km/h、60km/h車速胎噪測(cè)試

測(cè)試儀器：噪音測(cè)試儀

測(cè)試方式：將車輛分別保持在80km/h、60km/h車速，透過放在前座乘客耳朵附近的儀器，來測(cè)量?jī)煞N速度下的胎噪分貝值。測(cè)試目的：檢測(cè)輪胎的胎噪抑制性能，噪音值越低越能讓車內(nèi)乘員耳根清靜。

4.15米間距繞樁測(cè)試

測(cè)試儀器：P-BOX

測(cè)試方式：控制車輛“蛇形”穿行在以15m間距排布的樁筒之間。測(cè)試目的：測(cè)量輪胎的橫向抓地限界與支撐穩(wěn)定性，儀器顯示的橫向G值越高、通過車速越高，代表輪胎抓地力、支撐性越好。

5.濕地60～5km，h制動(dòng)距離測(cè)試

測(cè)試儀器：P-BOX

測(cè)試方式：讓車輛通過濕地時(shí)達(dá)到60km/h車速，然后踩盡剎車直至車輛停下，由儀器判讀車輛從60～5km/h的制動(dòng)距離。測(cè)試目的：檢測(cè)輪胎在濕滑路面行駛時(shí)，應(yīng)對(duì)縱向應(yīng)力時(shí)所能提供的制動(dòng)抓地性能與排水性能，距離越短越佳！

6.35km/h空擋滑停測(cè)試

測(cè)試儀器：P-BOX

測(cè)試方式：將車輛行駛到車速35km/h，然后掛空擋讓車滑行至完全停下，期間不踩剎車。

測(cè)試目的：測(cè)量輪胎在車輛自由滑行不施動(dòng)力之下的滾動(dòng)阻力，滑行距離越長(zhǎng)，代表輪胎滾動(dòng)阻力越低，越能達(dá)到節(jié)能省油的效果。

7.專業(yè)車手駕駛單圈計(jì)時(shí)

測(cè)試儀器：P-BOX

測(cè)試方式由職業(yè)車手駕駛車輛在賽道上駕駛?cè)Γ∑渥羁烊λ?。測(cè)試目的：評(píng)測(cè)輪胎在運(yùn)動(dòng)方面的綜合性能，包括儀器難以判斷的路感、抓地穩(wěn)定性等，單圈耗時(shí)越短，代表輪胎越能提供車手理想運(yùn)動(dòng)性能。

場(chǎng)地圖

測(cè)試裝備

測(cè)試車輛

SUBARU Legacy 2.5i

最大功率：129kW/5800rpm

最大扭矩：235Nm/4000rpm

驅(qū)動(dòng)方式：四輪驅(qū)動(dòng)

搭配輪胎尺寸：225/55 R17

SUBARU Forester 2.5i

最大功率：126kW/5800rpm

最大馬力：235Nm/4000rpm

驅(qū)動(dòng)方式：四輪驅(qū)動(dòng)

搭配輪胎尺寸：225/55 R18

搬輪胎確實(shí)很考驗(yàn)體力，小伙伴們辛苦啦！

感謝代理SARD油品的廣州傲擎貿(mào)易熱情贊助，感謝“老虎測(cè)試”視頻組攝制團(tuán)隊(duì)傾力協(xié)助，讓一年一度的“輪胎王中王”更有看頭。

除了雜志報(bào)導(dǎo)之外，我們還有精彩視頻內(nèi)容，歡迎大家微信關(guān)注“汽車雜志Live”喔！

跟去年一樣，搞不清楚為何男生一看到水管就有這樣玩的沖動(dòng)，以后決定把濕地測(cè)試任務(wù)交給同事芳姐，哈哈！

PART 3 王中之王，爭(zhēng)霸進(jìn)行時(shí)

轎車胎組

尺寸：225/55R17

測(cè)試車輛：SUBARU Legacy 2.5i

輪胎的性能可以分為很多種，比如低阻力帶來的順暢提速與低油耗、縱向抓地力帶來迅猛有力的制動(dòng)性能，橫向抓地力帶來利落的過彎樂趣等……因此測(cè)試車不僅要滿足測(cè)試以上項(xiàng)目的能力，還要盡可能讓測(cè)試者不要消耗過多體力，畢竟連著開一天車已經(jīng)是一個(gè)很辛苦的事兒了，更別說還要進(jìn)行測(cè)試了。

為了滿足需求，我們找來了SUBARU Legacy2.5i，它有著SUBARU引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)其出色的操控性能也獲得了眾多汽車愛好者的一致好評(píng)。

和它一起揭曉到底哪款輪胎最能帶來駕駛樂趣吧！

固特異 EAGLE F1 Asymmetric 3

60km/h滾動(dòng)噪音：61.5dB

80km/h滾動(dòng)噪音：65.1dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：28.91m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：35.30m

單圈計(jì)時(shí)：26.80秒（最高極速：135.29km/h）

在上一年的輪胎王中王測(cè)試中，固特異鷹馳2代在制動(dòng)安全上取得了全場(chǎng)第一的好成績(jī)，今年雖然遇上了強(qiáng)勁的對(duì)手——錦湖ECSTA PS71，但3代產(chǎn)品憑借著出色的本領(lǐng)以0.44m的優(yōu)勢(shì)再次衛(wèi)冕制動(dòng)安全榜的冠軍寶座！

繞樁最大G值：1.106G（車速：49.43km/h）

35km/h滑停距離：309.68m

固鉑 ZEON C7

60km/h滾動(dòng)噪音：60.8dB

80km/h滾動(dòng)噪音：64.8dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：32.42m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：38.01m

單圈計(jì)時(shí)：30.10秒（最高極速：120.85km/h）

固鉑輪胎在越野圈里可是出了名的牛，雖然固鉑 ZEON C7輪胎在滾動(dòng)滑停測(cè)試上的表現(xiàn)平平，但勝在其他方面實(shí)力均衡，特別是在噪音抑制方面，很好的將舒適與操控抓到了平衡點(diǎn)。

繞樁最大G值：0.801G（車速：44.72km/h）

35km/h滑停距離：285.96m

優(yōu)科豪馬ADVAN sport Z.P.S V105

60km/h滾動(dòng)噪音：61.3dB

80km/h滾動(dòng)噪音：65.0dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：31.26m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：33.43m

單圈計(jì)時(shí)：27.20秒（最高極速：142.56km/h）

優(yōu)科豪馬 ADVAN sport Z.P.S V105輪胎在干、濕地上的緊急制動(dòng)可靠度在各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中名列前茅，而且在滑停測(cè)試、胎噪抑制測(cè)試上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然單圈成績(jī)要稍顯遜色，據(jù)車手反應(yīng)是因?yàn)槠湓谔厣吆鬅崛鄱炔蝗缂寻瞾淼妹黠@。

繞樁最大G值：0.837G（車速：47.60km/h）

35km/h滑停距離：310.77m

錦湖 ECSTA PS71

60km/h滾動(dòng)噪音：58.5 dB

80km/h滾動(dòng)噪音：63.8 dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：29.35m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：30.19m

單圈計(jì)時(shí)：29.21秒（最高極速：107.52km/h）

雖然在各項(xiàng)測(cè)試中，錦湖ECSTA PS71輪胎的操控成績(jī)處于中間位置，但拋開操控性能不談，這款輪胎的滾動(dòng)滑停距離和低胎噪成績(jī)是本次王中王轎車組測(cè)試中的第一名，說明其在胎噪抑制和節(jié)能環(huán)保方面有著深厚的功力。

繞樁最大G值：0.868G（車速：43.68km/h）

35km/h滑停距離：341.00m

佳安PS20

60km/h滾動(dòng)噪音：62.7dB

80km/h滾動(dòng)噪音：66.4dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：31.85m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：34.69m

單圈計(jì)時(shí)：25.60秒（最高極速：139.12km/h）

如果說哪款國產(chǎn)輪胎技術(shù)先進(jìn)、行駛品質(zhì)卓越，佳安PS20是一款不能忽略的代表作。雖然在胎噪抑制測(cè)試中表現(xiàn)平平，但其以1.2秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先固特異EAGLE F1取得了本次測(cè)試的最快圈速，說明其在激烈駕駛時(shí)抓地力是尤為出色的。

繞樁最大G值：0.808G（車速：44.23km/h）

35km/h滑停距離：316.40m

SUV胎組

尺寸：225/55 R18

測(cè)試車輛：SUBARU Forester 2.5i

來到SUV組，我們選擇評(píng)測(cè)產(chǎn)品的焦點(diǎn)與轎車胎相同，同樣在強(qiáng)調(diào)安全性的同時(shí)多加一點(diǎn)操控樂趣。或許你會(huì)說，SUV就是為了舒適安靜，還需要強(qiáng)調(diào)操控樂趣？其實(shí)不然，由于絕大多數(shù)購買SUV的消費(fèi)者主要用車環(huán)境還是在城市鋪裝路面，而且由于SUV車型自身重心更高，所以比轎車更容易出現(xiàn)例如失控、翻車等狀況。為此，我們找來同樣強(qiáng)調(diào)操控感受的SUBARU Forester，各位SUV胎組的選手們，準(zhǔn)備好秀一下你們的本領(lǐng)了么？

佳安 PX50

60km/h滾動(dòng)噪音：61.2dB

80km/h滾動(dòng)噪音：66.1dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：31.68m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：34.12m

單圈計(jì)時(shí)：25.00秒（最高極速：137.92km/h）

這款佳安PX50輪胎的整體測(cè)試成績(jī)處于中等水平，不過不失是對(duì)它最好的評(píng)價(jià)，而且，其抑噪水平、制動(dòng)能力都很不錯(cuò)。但令人驚訝的是，它居然能以25.00秒的單圈成績(jī)位取得本次輪胎王中王圈速榜第一，操控本領(lǐng)不可小覷。

繞樁最大G值：0.809G（車速：45.87km/h）

35km/h滑停距離：270.77m

普利司通Dueler H/L

60km/h滾動(dòng)噪音：61.5dB

80km/h滾動(dòng)噪音：66.1dB

干地80～5km/h制動(dòng)距離：31.99m

濕地80～5km/h制動(dòng)距離：38.80m

單圈計(jì)時(shí)：28.90秒（最高極速：116.95km/h）

如果就整體測(cè)試成績(jī)來看，這款輪胎的排名屬于中間行列，甚至繞樁成績(jī)還屬于上游水平，但單圈成績(jī)有些差強(qiáng)人意，據(jù)車手表示，原因或許出在過彎支撐穩(wěn)定性稍顯不足，而這也似乎可從其胎面硬度值上看出來。

繞樁最大G值：0.840G（車速：47.98km/h）

35km/h滑停距離：267.64m

PART 4 誰是王中王？

經(jīng)過了兩天“刀山火海”的考驗(yàn)，各個(gè)參賽選手都使出了渾身解數(shù)。而為了讓大家能更清晰明了每一款輪胎到底實(shí)力如何，我們把它們進(jìn)行分類評(píng)比，盡管類別不同，但它們都要經(jīng)歷同樣的測(cè)試和考驗(yàn)。相信各位看官在了解它們的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)之后，便能大致了解誰是什么項(xiàng)目的勝利者，值得摘下“王中王”的名號(hào)。

轎車胎組

SUV胎組

評(píng)測(cè)總結(jié)

輪胎王中王試車手點(diǎn)評(píng)Ⅰ（綜合項(xiàng)目）

“王中王”試車手點(diǎn)評(píng)Ⅱ（單圈計(jì)時(shí)）

Summary by 陳炳逢、嚴(yán)紹健

在此次參與測(cè)試的7套輪胎里，既有合資品牌也有中國品牌，最讓人意外的是有很多國產(chǎn)品牌輪胎的各方面表現(xiàn)已經(jīng)可以和合資輪胎一較高下了。

特別是在操控和抓地力方面，也有國產(chǎn)品牌輪胎做出了比臺(tái)資品牌輪胎更好的成績(jī)，雖然對(duì)一般的消費(fèi)者而言，也許沒有太多機(jī)會(huì)將輪胎逼至極限，但輪胎的極限表現(xiàn)越高，就越能在突發(fā)狀況下幫車主一把，提高安全系數(shù)！而在最基本的靜音舒適性方面，就我從賽道至工作區(qū)這一段路程的行駛來說，幾乎感覺不出國產(chǎn)品牌輪胎和合資品牌輪胎的差距！

陳炳逢

1988年服務(wù)于臺(tái)灣本田汽車，擔(dān)任試車技術(shù)員

1995年成立義勝汽車改裝公司

1997年成立加力大車隊(duì)

1999年成為FIA車手

2003～2005年多次囊括臺(tái)灣房車錦標(biāo)賽獎(jiǎng)杯

現(xiàn)擔(dān)任德默克貿(mào)易有限公司總經(jīng)理。

2019年輪胎王中王——選戰(zhàn)揭曉

轎車組

超值駕趣王佳安PS20

身為一款年紀(jì)較輕之品牌推出的產(chǎn)品，它的綜合表現(xiàn)讓我們感到意外，甚至連我們的客座車手都對(duì)PS20贊不絕口。而它之所以能創(chuàng)造極快的單圉成績(jī)，理由并非是它死咬路面，而是它能很好的協(xié)調(diào)抓地與偏滑的尺度，并且就算偏滑也很易于感觸與控制車身動(dòng)態(tài)，給了車手更充足的信心來攻克每個(gè)彎道。

操控性能王固特異 EAGLE F1 Asymmetric 3

一直以來，鷹馳F1都是性能輪胎界中的佼佼者，如今第三代產(chǎn)品在我們的繞樁、制動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中皆拔得頭籌，證明它的自控制動(dòng)技術(shù)Active Braking、超高性能冷基部膠、全新強(qiáng)抓地技術(shù)Grip Booster……等亮點(diǎn)確實(shí)不凡，帶來了值得信賴的駕駛樂趣與安全性。

節(jié)能省油王錦湖ECSTAPS71

錦湖輪胎這幾年積極投入產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，包括高分散微米級(jí)二氧化硅配方被應(yīng)用在這款ECSTA PS71之后，立馬就在滑停測(cè)試項(xiàng)目中展現(xiàn)了驚人的實(shí)力——比第二名長(zhǎng)出24.6m的滑停距離，證明其滾動(dòng)阻力確實(shí)比競(jìng)品低出許多，而這也對(duì)車輛的節(jié)能減排起到實(shí)質(zhì)幫助。

靜音舒適王固鉑 ZEON C7

早期的固鉑品牌輪胎往往給人留下鮮明的耐操、抓地性好印象，但胎噪抑制與舒適性就稍有不足。但自從他們?cè)谥袊O(shè)有研發(fā)中心與工廠之后，就積極針對(duì)中國消費(fèi)者喜好提出改良，并打造出這款具備變頻胎紋設(shè)計(jì)、全新胎面納米高分散硅膠的ZEON C7，一舉證明了固鉑的輪胎也可以很安靜、很舒適。

全面均衡王優(yōu)科豪馬 ADVAN sport Z.P.S V105

這款輪胎除了透過側(cè)壁增強(qiáng)橡膠，Z.P.S低發(fā)熱三角膠及高剛性寬胎圈等技術(shù)達(dá)到缺氣保用的效果之外，還能兼顧一定的舒適性與操控性，無論在哪個(gè)測(cè)試項(xiàng)目都擠進(jìn)前三，各個(gè)方面表現(xiàn)均衡不偏科，可算是一款值得推薦的實(shí)用、操控、舒適、安全好產(chǎn)品。

SUV組

制動(dòng)安全王佳安PX50

一個(gè)年紀(jì)較輕之品牌推出的全新產(chǎn)品，但各方面性能表現(xiàn)卻展現(xiàn)出極為令人驚艷的水準(zhǔn)，多節(jié)距錯(cuò)位胎紋塊造就不錯(cuò)的低胎噪靜肅性，3B剛度制衡技術(shù)搭配高強(qiáng)度冠帶層造就優(yōu)良舒適性，但最厲害的還是它的濕地制動(dòng)性能，成績(jī)比起競(jìng)品整整縮短6.68m，代表它的安全特別值得信賴！