金昊炫

摘 要電動車共享服務(wù)隨著當前綠色發(fā)展理念的提出逐漸提上日程，并且將會是今后的主要發(fā)展方向。當前我國汽車所帶來的污染現(xiàn)象日益嚴重，交通擁堵為城市交通系統(tǒng)帶來較大壓力。電動汽車的出現(xiàn)則使得這些問題得到較好解決。車聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生的新技術(shù)，在電動汽車共享服務(wù)中起到重要的支持作用。

【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng) 電動汽車 共享服務(wù)

汽車尾氣是導(dǎo)致當前環(huán)境惡化的重要原因，每年轎車所排放出的有害氣體比自身重量的3倍還要更多。隨著我國城市化進程的推進，越來越多的人口涌入城市，汽車數(shù)量急劇增加，不僅帶來了嚴重的環(huán)境污染而且也帶來了嚴重的交通壓力。汽車共享服務(wù)是將汽車公交化的新型發(fā)展模式，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，使車輛的利用效率得到提升。另外，電動汽車共享服務(wù)和汽車租賃相比，更加的靈活和方便。北美的一項研究結(jié)果顯示，汽車共享服務(wù)可以使溫室氣體的排放量有效減少。當前車聯(lián)網(wǎng)面臨的最大問題就是能量的續(xù)航問題，車聯(lián)網(wǎng)是智能交通網(wǎng)絡(luò)，可以為電動汽車規(guī)劃合理的充電路徑，而且還可以根據(jù)電動汽車的共享站點位置，規(guī)劃更加合理的路線計劃。本文將主要對車聯(lián)網(wǎng)對汽車共享服務(wù)所提供的支持進行簡要分析。

1 車聯(lián)網(wǎng)基本內(nèi)容闡釋

1.1 車聯(lián)網(wǎng)的定義及特點分析

車聯(lián)網(wǎng)的理念受到了物聯(lián)網(wǎng)的啟發(fā)，主要是借助于射頻等相關(guān)的識別技術(shù)，對車輛的相關(guān)信息，比如靜態(tài)和動態(tài)的信息進行提取，然后對所有的車輛進行監(jiān)管。結(jié)合不同用戶的實際需求提供專門的服務(wù)內(nèi)容。當前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被成功的應(yīng)用在現(xiàn)實生活當中，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的定義也發(fā)生了不同的變化，車聯(lián)網(wǎng)主要包含移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車際網(wǎng)技術(shù)和車內(nèi)網(wǎng)技術(shù)，按照數(shù)據(jù)交互的標準以及通信協(xié)議等，對車和互聯(lián)網(wǎng)、車和道路、車和人之間的關(guān)系進行信息數(shù)據(jù)的交換，這也是實現(xiàn)智能動態(tài)管理、車輛智能化控制的主要措施。

1.2 車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)分析

車聯(lián)網(wǎng)因為是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，所以其技術(shù)架構(gòu)也可以分為感知層、傳遞層以及應(yīng)用層等三個不同的方面。其中感知層就是采集基本的信息，利用紅外線、藍牙技術(shù)、傳感器和車輛定位等技術(shù)來對當前的道路環(huán)境，車輛和人、車輛與車輛之間的信息進行實時的感知，主要是為車聯(lián)網(wǎng)提供基本的服務(wù)信息。傳遞層還可以根據(jù)具體功能的不同將其細分為支持層、接入層以及網(wǎng)絡(luò)層等，需要為感知層提供統(tǒng)一的網(wǎng)關(guān)接口。車聯(lián)網(wǎng)涉及到了不同領(lǐng)域的信息，包含通信、網(wǎng)絡(luò)傳輸、數(shù)據(jù)處理以及傳感等不同方面，具體技術(shù)分類如下：

整體感知技術(shù)：GPS技術(shù)和RFID技術(shù)；

車內(nèi)控制和傳感技術(shù)：CAN總線技術(shù)以及車內(nèi)傳感器等；

車載通信網(wǎng)絡(luò)：VANET技術(shù)；

輔助安全駕駛：ESP技術(shù)；駕駛員狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)以及巡航控制技術(shù)；

數(shù)據(jù)處理技術(shù)：大數(shù)據(jù)存儲；云計算以及多元處理等相關(guān)技術(shù)；

無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)：WIFI技術(shù)；DSRC技術(shù)。

2 電動汽車共享服務(wù)中車聯(lián)網(wǎng)所提供的支持

2.1 電動汽車中車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

電動汽車的可靠性與燃油汽車相比明顯更低，從用戶的角度來看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當今在汽車共享服務(wù)中已經(jīng)實現(xiàn)了以下幾種功能：

（1）在線用車預(yù)約；

（2）在線注冊會員；

（3）站點分布查詢；

（4）啟動車輛；

（5）剩余使用時間提醒；

（6）自動計費系統(tǒng)。

從電動汽車共享運營公司的角度來看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以分為以下四個方面：

（1）導(dǎo)航、智能讀卡器等各種車載設(shè)備；

（2）無線通訊和智能手機等客戶端；

（3）公司后臺的數(shù)據(jù)處理；

（4）充電設(shè)備端中的電池電量檢測以及狀態(tài)監(jiān)控等。

2.2 車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務(wù)的支持分析

2.2.1 對共享調(diào)度所提供的支持

汽車共享服務(wù)基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崟r的得到大量的反饋數(shù)據(jù)，并以此來設(shè)計電動汽車共享服務(wù)公司專門的調(diào)運模型，尤其是對于一些站點的電動車數(shù)量，停車位和空閑車輛的數(shù)量，站點空余停車數(shù)量的變化，后續(xù)訂單情況等進行實時數(shù)據(jù)監(jiān)測。比如訂單數(shù)據(jù)當中，共享服務(wù)公司可以獲取到以下信息：會員的ID，取車時間地點；還車的時間地點；使用的里程；車輛實時位置。這些都是共享服務(wù)公司所獲得的最基本的數(shù)據(jù)，同時還可以以這些基本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對站點之間的車輛進行優(yōu)化調(diào)整。

2.2.2 規(guī)劃電動車最佳路徑及省電方式

電動汽車在提供共享服務(wù)的過程中，以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為支撐，可以使電動汽車服務(wù)公司通過信息端獲取到電池、電量等，另外通過ABS系統(tǒng)獲取相關(guān)信息。借助于信息收集端來獲得共享電動汽車的速度信息，包含狀態(tài)的診斷、車輛狀態(tài)、加速和減速等相關(guān)信息，借助于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，讓會員可以享受到節(jié)能駕駛的體驗。同時也能夠通過這些信息使會員更好的駕駛汽車，減少會員在駕駛的過程中由于不合理的駕駛習(xí)慣而對電動汽車造成的不良影響。

2.2.3 對行車路徑進行規(guī)劃

會員在使用共享電動汽車的過程中，需要使用到地圖導(dǎo)航，而這也是車聯(lián)網(wǎng)所提供的基本服務(wù)之一，包含當前的實時路況、路線導(dǎo)航、充電樁查詢以及位置查詢等，同時為了滿足會員們的需求在會員預(yù)定時需要向會員們展示當前共享電動汽車的位置。畢竟電動汽車不像燃油車那樣可以很快的完成染料的補給，需要到特點的充電位置進行一段時間的能量補給。

3 總結(jié)

當前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為了不少行業(yè)中不可或缺的重要構(gòu)成部分，而車聯(lián)網(wǎng)則是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成的一種服務(wù)于汽車行業(yè)的新興技術(shù)。隨著人們對保護環(huán)境意識的提升，共享電動汽車以其綠色節(jié)能的特點得到不少人的青睞，本文主要對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享電動汽車中的應(yīng)用和提供的服務(wù)支持進行了簡要分析。

參考文獻

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作者單位

數(shù)源科技股份有限公司 浙江省杭州市 310012endprint