孫雷

摘要：低碳經(jīng)濟已成為世界經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要方向，作為交通運輸行業(yè)這個全社會三大碳排放行業(yè)之一，如何更好地做到低碳化，是十分迫切的問題。本文結(jié)合安徽物流低碳化進程中出現(xiàn)的種種現(xiàn)象，分析討論了物流低碳運輸?shù)陌l(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：低碳運輸 甩掛運輸 多式聯(lián)運

一、低碳運輸?shù)母拍?/p>

隨著“能源危機”“溫室氣體效應(yīng)”的不斷加劇，全世界開始逐步向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，英國將低碳經(jīng)濟置于國家戰(zhàn)略高度，從《能源白皮書》到為碳排放立法的《氣候變化法案》，以及公眾征收氣候變化稅，直至公布“碳預(yù)算”將減排目標(biāo)納入法律框架。我國低碳經(jīng)濟也正迅速從高端概念演變成全社會的實踐行動，而作為交通運輸行業(yè)這個全社會三大碳排放行業(yè)之一，低碳運輸?shù)暮袈曇苍絹碓礁摺?/p>

低碳物流運輸?shù)哪康脑谟谔嵘\輸?shù)恼w效率，其特征表現(xiàn)于低能耗、低污染、高能效，它是通過改善交通的用能結(jié)構(gòu)，優(yōu)化交通配置，最大化的利用運輸資源，從而有效的降低碳排放。

二、安徽低碳運輸發(fā)展的必要性

作為碳排放大戶的安徽物流行業(yè)總體來說，物流裝備落后，物流環(huán)境簡陋，缺乏低碳物流的生存土壤和社會氛圍，物流行業(yè)的經(jīng)營理念、管理水平、物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施等都處于總體落后的狀態(tài)，不僅與發(fā)達國家有差距，在國內(nèi)與沿海發(fā)達省份相比也比較滯后。就拿交通運輸業(yè)，該行業(yè)能耗占全社會能耗比重維持在7%左右，與全國水平基本持平。但隨著我省交通運輸業(yè)發(fā)展，交通能耗占社會能耗比重還會進一步增加，在《安徽省綠色發(fā)展行動實施方案》也明確指出要在交通領(lǐng)域加大低碳試點與技術(shù)創(chuàng)新，可以說低碳減排的目標(biāo)任重而道遠。

三、安徽低碳運輸發(fā)展的策略

基于對運輸研究的外部性和與不可持續(xù)性相關(guān)的原因的調(diào)查，我們總結(jié)了最常見的以下驅(qū)動因素和影響：（a）交通擁擠；（b）城市土地使用效率低下；（c）汽車依賴；（d）低效和高污染車輛。由此可見，低碳運輸?shù)陌l(fā)展離不開政府、企業(yè)、消費者三者的共同作用：

（一）政府

從世界經(jīng)驗來看，政府和法律支持是不可或缺的條件，發(fā)展低碳運輸，政府應(yīng)加快基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，完善綜合物流運輸網(wǎng)絡(luò)，快速提升安徽省內(nèi)路網(wǎng)的技術(shù)等級和路面等級。在政策上，政府應(yīng)制定相應(yīng)的法律法規(guī)和指導(dǎo)性意見，制定節(jié)能運輸設(shè)備的認定管理辦法，鼓勵運用新技術(shù)的企業(yè)；積極出臺循環(huán)經(jīng)濟促進法實施方案。

在城市的擁堵上，借鑒香港和新加坡模式，通過一套全面的供應(yīng)和使用減輕需求導(dǎo)向的政策，加大公共交通的投入力度，鼓勵低碳出行方式，限制私人車輛所有權(quán)和使用管理政策，有效的節(jié)約出行車輛和碳排放。

（二）企業(yè)

企業(yè)自身得利才能推動其低碳化的工作，隨著現(xiàn)代化物流裝備和形式的不斷出現(xiàn)，我們提出以下建議：

1.智能物流系統(tǒng)：發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)計算，高效整合物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈場站、代理、運輸、報關(guān)、貿(mào)易、倉儲等各個節(jié)點的信息資源，優(yōu)化企業(yè)多環(huán)節(jié)，降低物流成本。尤其是與交管平臺的橫向聯(lián)系，結(jié)合實時路況通過計算為車輛配置最優(yōu)路徑。

2.多式聯(lián)運體系：多式聯(lián)運對于減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量，加速運輸速度，提高運輸效率都有著非常重要的作用。安徽既有龐大的公路網(wǎng)絡(luò)，又有著通江達海的黃金水域，要積極發(fā)揮合肥陸路運輸交通樞紐的優(yōu)勢，挖掘蕪湖、安慶等城市的長江黃金運輸水道的功能，將多式聯(lián)運更好的利用起來。

3.公路甩掛運輸：據(jù)資料顯示，在公路運輸中實施甩掛運輸，可以提高車輛運輸效率30%～50%，降低運輸成本30%～40%，節(jié)約能源消耗20%～30%。發(fā)展多對多牽引用掛模式，是實現(xiàn)低碳物流運輸?shù)闹匾緩?，這需要多城市聯(lián)動和共同的車輛技術(shù)標(biāo)準。

4.城市間共同配送：共同配送不但可以提高車輛的運輸效率和車輛的裝載率，減少空駛、迂回、無效運輸?shù)默F(xiàn)象，還可以減少行駛中車輛的碳排放，做到節(jié)能減排的目的。

（三）消費者

“低碳時代”不僅是對社會和企業(yè)，更是對每一個人的要求，這就需要大家有良好的習(xí)慣。合肥市近幾年的厲行節(jié)約和保護，推行低碳消費模式取得了很好的效應(yīng)，如組織開展大型綠色低碳知識普及活動，引導(dǎo)公眾合理節(jié)約使用生活設(shè)備和設(shè)施等，大力倡導(dǎo)公眾形成低碳生活方式。

四、結(jié)語

目前安徽物流業(yè)在低碳經(jīng)濟環(huán)境下的發(fā)展現(xiàn)狀還是不容樂觀的，尤其是交通運輸業(yè)，存在著物流運作模式效率低，不合理的運輸現(xiàn)象較為嚴重，物流信息化程度低，能耗大且能源浪費現(xiàn)象嚴重。物流行業(yè)的管理者及一線的企業(yè)，應(yīng)積極應(yīng)對這一問題，通過對信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用、精準信息系統(tǒng)的調(diào)配、運輸形式的變化、運輸工具的革新，推動物流企業(yè)的發(fā)展模式能夠與社會發(fā)展的需求、低碳經(jīng)濟的要求相適應(yīng)，促進綠色、低碳物流新模式的形成。endprint