2017 年 12 月底，特斯拉為其消費(fèi)者準(zhǔn)備了一份圣誕禮物。這是一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的技術(shù)，只需要 15 分鐘就可以將一輛電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)。但是這并不是一項(xiàng)充電技術(shù)，而是一項(xiàng)電池更換技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一個(gè)類(lèi)似于門(mén)框的設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，設(shè)備下方包含一個(gè)千斤頂。當(dāng)汽車(chē)停在千斤頂上時(shí)，千斤頂就會(huì)上升，把汽車(chē)置于門(mén)框中央的位置。此時(shí)電池會(huì)從門(mén)框下方的滑軌移動(dòng)到汽車(chē)下方，隨后門(mén)框兩側(cè)和下方的機(jī)械裝置就會(huì)為汽車(chē)更換電池。

如果按照專(zhuān)利的可實(shí)行性來(lái)看，那么它很可能被應(yīng)用于城市路段。該路段車(chē)流量大，這種快速電池交換技術(shù)可以有效地避免因?yàn)槌潆姸斐傻慕煌▎?wèn)題。但事實(shí)上自 2017 年 9 月開(kāi)始，特斯拉已經(jīng)宣布在芝加哥和波士頓部署小型快速充電樁來(lái)緩解此問(wèn)題，

然而，特斯拉沒(méi)有在專(zhuān)利中表明是如何進(jìn)行更換電池的。這很可能是因?yàn)檫@項(xiàng)電池更換專(zhuān)利涉及到一些隱私，比如汽車(chē)電池構(gòu)造等等。該專(zhuān)利目前只能應(yīng)用于特斯拉的 S 和 X 車(chē)型，所以在該專(zhuān)利中，極有可能包含特斯拉電動(dòng)車(chē)輛電池構(gòu)造設(shè)計(jì)圖。

以 Model S 為例，根據(jù)網(wǎng)上的圖片可以得知，該款車(chē)型的電池是從底部安裝的，所以通過(guò)升高車(chē)輛而進(jìn)行電池更換的操作是可行的。消費(fèi)者唯一需要擔(dān)心的問(wèn)題就是新電池被更換為舊電池，以至汽車(chē)整體貶值。關(guān)于此，專(zhuān)利中沒(méi)有說(shuō)明。

從 2014 年 9 月開(kāi)始，Elon Musk 就時(shí)長(zhǎng)對(duì)外開(kāi)放特斯拉的技術(shù)專(zhuān)利。在行業(yè)內(nèi)，這是史無(wú)前例的。汽車(chē)不像手機(jī)，前者包含了更復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，某一項(xiàng)專(zhuān)利的曝光，可能會(huì)引起產(chǎn)業(yè)鏈中某一環(huán)節(jié)的利好或者利空。而當(dāng)這一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)，其他位置的供應(yīng)商必須要配合其變動(dòng)才能保持復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

但是 Elon Musk 愛(ài)上了開(kāi)源技術(shù)專(zhuān)利，他認(rèn)為，以前沒(méi)有開(kāi)源技術(shù)專(zhuān)利是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)豪強(qiáng)實(shí)在扼殺進(jìn)步，以此來(lái)維護(hù)他們的地位。Elon Musk 還說(shuō)道：“特斯拉這個(gè)企業(yè)的本意，或者說(shuō)我自己的動(dòng)機(jī)，是想推動(dòng)整個(gè)世界的可持續(xù)新能源行業(yè)發(fā)展。所以我要開(kāi)源專(zhuān)利，讓更多的人可以參與進(jìn)來(lái)。”？笏（摘自美《深科技》）（編輯/華生）endprint