十六鋪“變”了，如今成為了綜合性文創(chuàng)旅游的新地標(biāo)。走在浦江沿岸時，一聲聲悠揚的汽笛聲仍然時不時地傳入耳畔，不過，原來江面上千帆相競、百舸爭流的場景，早已難覓蹤跡。

曾經(jīng)，“十六鋪”是遠(yuǎn)東最大的碼頭，是許多人第一次外出旅行的出發(fā)地，更是不少人“上海夢”開始的地方。

曾經(jīng)的十六鋪碼頭

見證上海傳奇的十六鋪碼頭

有句話叫“先有十六鋪，后有上海灘”，這里的“十六鋪”就是指十六鋪碼頭。擁有近一個半世紀(jì)歷史的它，曾是遠(yuǎn)東最大的碼頭、上海重要的水上門戶。它見證了中西商貿(mào)交流的擴大，亦見證了上海從一個小漁村走向繁華大都市的歷程。

十六鋪碼頭的前身，原名為金利源碼頭。開埠之后的十六鋪，外資、中資的航線均集中于此。1952年11月，歷經(jīng)滄桑、滿目瘡痍的金利源碼頭，正式定名為十六鋪碼頭。十六鋪，也成為那個時代上海的門戶。

坐擺渡，乘輪渡，南來北往，人潮洶涌。十六鋪客運碼頭在鼎盛時代，每天進出的旅客有4萬多人次，白天航班半小時就開一班。那時候從黃浦江的這一邊到對岸去，只能靠擺渡、輪渡。當(dāng)年的老碼頭上塵土飛揚，船艙里塞滿了行李箱、籮筐，人的汗味和雞鴨禽類等各種各樣的味道混合在一起，一批又一批人從輪船上下來上了碼頭，然后融進上海灘，開始各自的營生。上世紀(jì)六七十年代，無數(shù)上?；旧倌猩倥持娋G色背包以及卷裹起來的被子，在碼頭上與前來送行的父母家人道別“上山下鄉(xiāng)”。1982年，十六鋪碼頭改建為客運專用碼頭，并建造了十六鋪新客運站。上世紀(jì)80年代，該碼頭最多曾擁有20多條航線，一天旅客的發(fā)送量可達(dá)4萬多人，熱鬧非凡。人們曾在這里搭船去寧波、普陀山，或西行抵達(dá)武漢、重慶等地，當(dāng)年這里的繁華不亞于南京東路外灘。

然而，隨著高速公路的興建、火車提速，不少航線停航了。以往人聲鼎沸的客運大樓變得越來越冷清。2003年9月25日，從定海來的“紫竹林”號載著263名乘客緩緩靠上十六鋪碼頭，這也是?？渴伒淖詈笠粭l客輪。從此以后，十六鋪客運碼頭定期航線全部被遷至吳淞客運中心，十六鋪的故事也就真正成為老上海人口口相傳的民間記憶了。

70年歷史的江浦路魚碼頭

就上海開埠后，逐漸形成為人口稠密、帆檣輻輳之地。“民以食為天”，黃浦江畔的魚行應(yīng)運而生。

1864年，十六鋪一帶就已出現(xiàn)兩三家魚行。之后，魚行猶如森林里的蘑菇般越長越多。至1908年，十六鋪小東門大街（現(xiàn)今的方浜東路）已有魚行300多戶，形成了品種齊全的魚行街，并設(shè)有專用碼頭。到了1934年，上海已成為全國最大的水產(chǎn)品集散地，十六鋪魚行越來越難以承擔(dān)整個上海的魚貨交易。1935年元旦，復(fù)興島魚市場奠基，于當(dāng)年冬天竣工。7層辦公大樓氣魄宏偉，外形猶如一艘漁輪，大樓東面建造了用鐵鏈固定的浮動碼頭3座，可同時停靠漁輪28艘?？箲?zhàn)爆發(fā)后，魚市場結(jié)束。1938年8月，在江浦路碼頭再建魚市場，1946年，全市200余個菜場，及眾多魚攤小販所經(jīng)營的水產(chǎn)品生意全都靠江浦路魚市場供應(yīng)，成為上海交易量最大的魚市場。

這一地段處于黃浦江要津，堪稱黃金水道。幾乎整個東海、黃海上的漁船都會到這里投售。當(dāng)年，江浦路魚市場碼頭岸線長達(dá)200多米，有5個魚碼頭，可同時卸5條漁船。絕大多數(shù)貨物裝卸依靠人扛肩挑，碼頭工人雄渾的號子響徹浦江兩岸。

新中國成立后，上海市魚市場改名為“上海水產(chǎn)市場”。上世紀(jì)80年代，原先設(shè)備簡陋、廠房陳舊的魚市場廠房，建成為一座面江而立的棕色4層大樓，并備有卸貨碼頭4座。江浦路魚市場及碼頭前后存在了70年，至2008年停業(yè)。