賈 小 玲

(山西省公路局呂梁分局，山西 呂梁 033000)

0 引言

路面是道路結(jié)構(gòu)中與車輛直接接觸的部分，其質(zhì)量會直接影響車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性，也會影響整個公路的使用壽命。在我國經(jīng)濟水平不斷提高的今天，道路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，交通車輛日漸增多，交通荷載等級不斷增加，這都對道路工程路面質(zhì)量提出了更好要求?；诖耍刂屏芽p病害，研究導(dǎo)致裂縫的成因，并采用有所措施應(yīng)對，以達(dá)到修復(fù)和控制裂縫拓展的目的。很多路面病害都是由裂縫開始，因此進一步探索路面裂縫成因與應(yīng)對方法是非常必要的。

1 路面裂縫類型及其成因分析

瀝青路面出現(xiàn)的問題大體可以分為三類：縱向裂紋，橫向裂紋，網(wǎng)狀裂紋，并且每種問題產(chǎn)生的原因也不盡相同，解決的措施也就具有相應(yīng)的差別。

1.1 縱向裂紋

縱向裂紋主要就是裂紋的方向與道路的發(fā)展方向是一致的，并非順延的趨勢一定與道路兩邊平行，但總體趨勢是一樣的，如圖1所示為縱向裂縫修補完成的情形。而導(dǎo)致縱向裂紋產(chǎn)生的原因多種多樣，路面以及路基自身質(zhì)量導(dǎo)致的問題，周圍環(huán)境的影響以及車輛運行外力壓迫的原因。

如果是路面的問題，有可能是由于路面壓實程度不足，促使瀝青混合料與路基頂層之間沒有進行良好的粘合，在負(fù)荷車輛運載的情況下，沒有運行車的部分和運行車的部分就會出現(xiàn)剪切變形的情況。而一旦剪切變形達(dá)到開裂的極限，裂紋就會出現(xiàn)，并隨著車運行的方向發(fā)展，具體呈現(xiàn)在車道之間。

如果是由于路基的壓實程度不夠，亦或是路基表面不平滑，路基的填料尚未達(dá)到運行標(biāo)準(zhǔn)，路基就會出現(xiàn)路面沉降的問題，方向也是沿著道路發(fā)展的方向，具體呈現(xiàn)在行車道與路堤之間。

外部環(huán)境的惡劣也會導(dǎo)致縱向裂縫，例如，降水之后沒有實現(xiàn)良好的排水，導(dǎo)致路面長期在雨水的浸泡之下，承載能力會因此受到很大的影響。促使路面層橫向的抗剪性能存在著一定的差異，在這種差異之下裂縫就會相應(yīng)的產(chǎn)生，并與道路的方向一致。

車輛的承載力也是導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)的原因之一，例如，多車道針對路面設(shè)計，負(fù)載比較大的車輛一般會在外側(cè)車道運行，促使不會對交通集散產(chǎn)生過多的影響，而輕小車輛則一般會靠內(nèi)側(cè)運行，并且運行的速度相較于大車輛更快，這種選擇性的車輛運行也就導(dǎo)致了兩側(cè)之間形成明顯的縱向裂紋。

1.2 橫向裂紋

橫向裂紋指的是裂紋的方向與道路的基本方向呈垂直關(guān)系，大多是從路肩開始進行，直到切斷整個路面。橫向裂紋與車輛運行的方向也是呈垂直關(guān)系的，如圖2所示。因此可以排除車輛承載力這個原因。就瀝青路面的受力原理來看，主要就是由于材料收縮，差異沉降亦或是溫度荷載原因?qū)е隆?/p>

路面瀝青的鋪設(shè)施工主要是根據(jù)道路基本方向進行的，因此，在鋪設(shè)的過程中，出現(xiàn)基層失水問題就會致使材料沿著縱向收縮，而之后就會在橫向發(fā)展的切斷面出現(xiàn)裂縫。這種情況下出現(xiàn)的裂縫具有一定的發(fā)展規(guī)律，每間隔一段路面就會有一條橫向裂紋。

而如果是由于差異沉降所導(dǎo)致的橫向裂縫，例如在針對縱向路面進行壓實施工時，基礎(chǔ)地層部分的地質(zhì)條件存在差異性，就會難以保障壓實施工的均勻性。之后在負(fù)荷車輛運行的過程中出現(xiàn)橫向裂縫。但是一般來說裂縫不會過多，且分布也不均勻，只會在固定區(qū)域內(nèi)。

由于溫度荷載可能會促使材料出現(xiàn)變形的情況，很大程度會導(dǎo)致橫向裂紋的出現(xiàn)。瀝青材料對于溫度的反應(yīng)程度很強烈，當(dāng)溫度突然間出現(xiàn)很大的變動時，瀝青混合料會隨著對應(yīng)溫度相應(yīng)的進行變形。然而這種變形就會對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，從而促使路面層在縱向產(chǎn)生拉應(yīng)力。而當(dāng)拉應(yīng)力達(dá)到瀝青的承受極限，橋面就會產(chǎn)生相應(yīng)的橫向裂縫[1]。

1.3 網(wǎng)狀裂紋

網(wǎng)狀裂紋主要指的是沒有明確的方向，以盤根錯節(jié)的狀態(tài)發(fā)展，如圖3所示，這種裂縫的產(chǎn)生就會相應(yīng)的出現(xiàn)集中的多邊形，剛開始一般是由于車輛的輪跡運行而產(chǎn)生，之后就會隨著基礎(chǔ)裂縫向周圍延伸，最終形成網(wǎng)狀裂紋的狀態(tài)。造成網(wǎng)狀裂紋產(chǎn)生的原因主要是負(fù)荷的車輛以及瀝青路面結(jié)構(gòu)不完善。車輛的承載力可能會對瀝青路面產(chǎn)生彎沉效應(yīng)和剪切效應(yīng)，承載程度越深輪載就越大，從而對路面產(chǎn)生很大的車輪壓力，如果瀝青路面的表面強度不夠，例如，瀝青面層和路基填料之間粘性不夠，路面的壓實工作未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面過薄，都有可能造成瀝青面層抗力難以負(fù)擔(dān)車輛所帶來的承載力，從而產(chǎn)生裂縫，而如果沒有及時的對初始裂縫做出應(yīng)對措施，隨著之后所承擔(dān)的承載力越來越大，裂縫就會向周圍逐漸擴展，最終形成網(wǎng)狀裂縫，促使周圍路面失去了其原本的使用價值。

2 裂縫對道路路面產(chǎn)生的危害分析

1)縮短路面的使用壽命。裂縫在行成初期不會對路面產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，但是如果不及時修補，裂縫會越變越大，隨著時間的變化，會有一些雨水的滲透進入路面底層，進而使得底層的結(jié)構(gòu)層的承重力下降，進而會加速路面破裂。

2)路面中形成縱向裂縫之后，接下來會形成呈臺階狀的路面，這些裂縫會變得凹凸不平，影響來往車輛的舒適性。

3)在橋頭的跳車處，路面出現(xiàn)橫向裂縫，再加上路面的積水和滲水，導(dǎo)致跳車現(xiàn)象更加嚴(yán)重，同時也對路基產(chǎn)生一定的影響。

4)路面出現(xiàn)塊狀的橫縱向裂縫時，一旦不及時進行修補，就會形成網(wǎng)裂，最終會形成坑槽，進而會影響路面的使用功能。

3 道路路面裂縫防治方法

對裂縫的類型和形成進行明確分析之后，為了促使道路恢復(fù)原本的使用價值，需要從施工階段進行嚴(yán)格的管理，在發(fā)現(xiàn)裂縫時及時的采取措施進行維護工作，促使出現(xiàn)問題的路面以最快的速度恢復(fù)，從而增強道路的使用強度。

3.1 加強施工質(zhì)量管理

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫問題與路基和路面工程施工時的質(zhì)量掌控息息相關(guān)。在進行路基施工時，對沉降不均勻的問題重視起來，而在具體施工中可以從以下幾點明確：

1)對地質(zhì)不良的問題進行相應(yīng)的改進。促使不均勻沉降的因素不外乎軟土路基，濕陷性黃土路基等問題。由于土質(zhì)的現(xiàn)實情況，固結(jié)沉降的時間比較長，而尤其是針對一些土質(zhì)比較嚴(yán)重的情況，還需要特別進行換填或者加固，從而確保路基的質(zhì)量得到良好的保障，有效增強路面的承載力。

2)合理組織道路瀝青路面的施工。在進行瀝青路面施工時，瀝青路面的面層施工可以采用全幅攤鋪的方式來進行，若無法進行全幅攤鋪施工時，為了保證施工路面混合料的熱結(jié)，施工單位可以采用兩臺攤鋪機前后緊跟進行瀝青路面的攤鋪作業(yè)。瀝青路面的冷接應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)將已壓實攤鋪帶邊緣整齊，并在冷接縫間敷貼已熱混合料，在冷接縫預(yù)熱軟化后清除敷貼料，并將粘性瀝青涂刷在冷接縫的縫壁后繼續(xù)進行瀝青的攤鋪作業(yè)。確保路面的壓實質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實施工主要就是為了保障路面的沉降穩(wěn)定性和承載能力[2]。

3)完善相應(yīng)的排水措施，避免路基的穩(wěn)定性被積水破壞，因為雨水會導(dǎo)致路基土質(zhì)的抵抗力下降，因而導(dǎo)致路基失去穩(wěn)定性產(chǎn)生裂縫。

在對路面施工時，需要明確以下幾個問題：路面層與路基層之間的粘連程度，路面壓實度和表面平滑度，路面排水等。首先，通過確保路面層與路基層之間的粘結(jié)性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，促使路基層為路面層提供堅實的支撐，避免路面層在負(fù)荷車輛運行時受到的力而與路基層之間出現(xiàn)分離。其次，對路面壓實度和平滑度進行嚴(yán)格的把握，壓實度是保障瀝青混合料強度的根本原因，平滑度是確保路面受力均勻的關(guān)鍵因素，最后，良好的進行路面排水工作，積水對于瀝青路面具有很大的傷害，從而保障路面的干燥是非常重要的。

3.2 及時修補路面裂紋

根據(jù)路面出現(xiàn)的裂縫，進行有針對性的修復(fù)。而普遍使用的修復(fù)手段有：玻璃纖維布修復(fù)，乳化瀝青修復(fù)等，而針對裂縫類型的具體加固方法如下：

縱向和橫向裂紋：第一，寬度在3 mm以下的裂縫可以忽略不計，無需進行處理；第二，裂紋比較嚴(yán)重時，先對裂紋施以清理的手段，再通過熱化或者乳化瀝青對其實行密封并將裂紋堵上；第三，縱向裂紋比較嚴(yán)重的情況下，對其邊緣進行修補，之后通過鋪設(shè)玻璃格柵對其進行緊密貼合。

網(wǎng)狀裂紋：第一，開裂程度比較小的網(wǎng)狀裂紋可以使用纖維布罩?。坏诙?，網(wǎng)狀裂紋開裂程度比較嚴(yán)重可以通過乳化瀝青對其進行補強建設(shè)，并進行重新罩面，通過熱墻法實現(xiàn)瀝青與新添加的瀝青的良好結(jié)合。

4 結(jié)語

道路路面裂縫是非常常見的路面病害之一，目前對道路路面裂縫的治理并沒有徹底的解決措施，而“預(yù)防為主，防治結(jié)合”是主要對策。全面分析導(dǎo)致路面裂縫的原因，并找到合理的方式，對其進行預(yù)防控制，這樣才能夠保障公路質(zhì)量的有效發(fā)揮，為國家發(fā)展，社會穩(wěn)定，人民安居樂業(yè)提供更多的支持。

[1] 宋少輝，孟凡博，張 彬.瀝青路面裂縫的機理分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2017(3):201.

[2] 余 烽，陳樂斌.市政道路瀝青路面裂縫成因及防治[J].工程技術(shù)研究，2016(8):193,210.