文 冰河 攝影 章梵

從座椅到大屏，從鷹翼門(mén)到自動(dòng)駕駛，特斯拉把很多科幻電影里面的元素成功地放到了它的量產(chǎn)車(chē)上。作為一個(gè)第一次與特斯拉親密接觸的人，對(duì)于這臺(tái)體驗(yàn)了一周的Model X 100D來(lái)說(shuō)，我的感受很深。

它好開(kāi)嗎？

這應(yīng)該是大部分對(duì)它感興趣的人拋出的第一個(gè)問(wèn)題，可以毫不諱言地說(shuō)它真的很好開(kāi)。首先，身為一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)別的SUV，可升降的懸架是必不可少的，它的調(diào)節(jié)范圍共分5擋，調(diào)節(jié)后車(chē)身與輪胎的高度差約為4cm到11cm。雖然車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5037mm，使得Model X 100D與傳統(tǒng)的全尺寸SUV相比也不落下風(fēng)，不過(guò)比起傳統(tǒng)SUV來(lái)說(shuō)，Model X 100D在底盤(pán)和懸架的穩(wěn)定性和對(duì)抗側(cè)傾方面可以說(shuō)是完勝，尤其是底盤(pán)在過(guò)彎時(shí)候的穩(wěn)定性，不像傳統(tǒng)的SUV有一種晃晃悠悠的感覺(jué)，而是很“越野”，不但能完全把底盤(pán)對(duì)路面的感受反饋給駕駛者，還可以讓駕駛者輕松將它掌控。這得益于它的電池全部被設(shè)計(jì)師巧妙地安放到了前后軸之間并進(jìn)行了加固，這不但使得Model X 100D有更低的重心，也保證了它的駕駛艙在受到外力時(shí)可以獲得比大部分車(chē)身更好的抗沖擊能力。

再說(shuō)加速，如果你僅僅看到它的數(shù)據(jù)表，可能會(huì)以為這是一臺(tái)來(lái)自意大利的超跑。毫不夸張地說(shuō)，不論在城市道路還是高速路上，你可以用這臺(tái)車(chē)來(lái)教訓(xùn)大部分敢對(duì)你挑釁的汽油車(chē)司機(jī)。再看它的0～100km加速時(shí)間——5S，為此我特意找到一條沒(méi)有車(chē)輛的封閉路段感受了一下它的速度，當(dāng)把右腳放到“油門(mén)”踏板上狠狠踩下去的時(shí)候，我便被牢牢地按在了座位上，瞬間的加速讓習(xí)慣開(kāi)越野車(chē)和SUV的我有點(diǎn)頭暈，因此當(dāng)車(chē)速還沒(méi)達(dá)到100km/h的時(shí)候，我就不得不放棄了這次體驗(yàn)，畢竟安全才是最重要的。這樣的速度得益于它底盤(pán)上7000多節(jié)18650電池提供的電量以及迅捷的雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)和0.24的風(fēng)阻系數(shù)。Model X 100D前后雙電機(jī)總功率為386kW，即前后各193 kW，而以毫秒來(lái)計(jì)算的電力能量傳遞顯然要比以秒來(lái)計(jì)算的傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力傳輸要快得多的多。

它好看嗎？

這是一個(gè)兩面性的問(wèn)題，這樣的外形設(shè)計(jì)相信有很多人第一眼就會(huì)被俘獲，也有一小部分人可能覺(jué)得它不夠銳利，比如我就覺(jué)得如果它的身材再纖細(xì)一點(diǎn)會(huì)更好看。言歸正傳，前臉部分，和絕大多數(shù)的車(chē)不同，Model X 100D并沒(méi)有進(jìn)氣格柵，只這一處就足夠引起很多人的關(guān)注。同時(shí)能引起關(guān)注的，還有它那兩條LED日間行車(chē)燈，它的光效明亮卻不像常見(jiàn)的日行燈那么刺眼，而是更像攝影用的柔光箱一樣，通過(guò)燈罩內(nèi)部的涂層之后能均勻地將光線(xiàn)投射出來(lái)。

仔細(xì)觀察之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它最吸引人的部分是前面的全景式前擋風(fēng)玻璃和后面的兩個(gè)鷹翼式車(chē)門(mén)。Model X 100D的前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)得很像飛船，它的長(zhǎng)度從A柱與前機(jī)蓋的交叉處一直延伸到了B柱，這樣的設(shè)計(jì)在目前的量產(chǎn)車(chē)上還是絕無(wú)僅有的。它的造型不但炫酷，而且在車(chē)內(nèi)營(yíng)造了非常好的空間感。透明前擋的頂部通過(guò)紫色的涂層可以將陽(yáng)光中的紫外線(xiàn)遮擋，并且不會(huì)影響光線(xiàn)的通過(guò)，即使艷陽(yáng)高照的情況下，實(shí)際乘坐中與普通的汽車(chē)也沒(méi)什么差距。

從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)這兩個(gè)車(chē)門(mén)不但造型很像科幻電影里飛船的艙門(mén)，就連它們的打開(kāi)方式也很科幻。它們的名字叫鷹翼門(mén)，之所以叫鷹翼門(mén)而不是鷗翼門(mén)，是因?yàn)榕c鷗翼門(mén)只有與車(chē)身連接的1副鉸鏈相比，Model X 100D的鷹翼門(mén)有2副鉸鏈，比起鷗翼門(mén)，鷹翼門(mén)在它的可折彎處還多了1副鉸鏈。鷹翼門(mén)的好處就是它可以在空間狹小的情況下改變折疊角度，從而可以使車(chē)門(mén)在開(kāi)啟時(shí)靈活地避開(kāi)障礙。與普通車(chē)門(mén)相比，鷹翼門(mén)的開(kāi)啟空間之大也體現(xiàn)了它從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā)的設(shè)計(jì)理念，全開(kāi)之后，身高1.75m的成年人幾乎不需要低頭就可以直接坐到座位上。不過(guò)，因?yàn)辁椧黹T(mén)車(chē)頂?shù)你q鏈占據(jù)了不少空間，使得Model X 100D的頂棚變得更加厚重，這也導(dǎo)致很多人喜歡的全景天窗與Model X 100D失之交臂，好在它的側(cè)窗夠大，而且車(chē)頂?shù)膬蓧K半透光玻璃也能為后排乘客提供足夠的采光。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，黑白配色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分有未來(lái)感，首先映入眼簾的就是中控臺(tái)上那塊17英寸彩色大屏。特斯拉將傳統(tǒng)汽車(chē)中控臺(tái)上的物理按鍵全部集成到了這塊屏幕中，就連打開(kāi)車(chē)門(mén)、移動(dòng)座椅等功能也可以通過(guò)屏幕來(lái)解決。除此之外，Model X 100D車(chē)內(nèi)僅有的物理按鍵只能在方向盤(pán)上找到。

我們?cè)囻{的車(chē)型是一臺(tái)6座車(chē)，特斯拉的座椅設(shè)計(jì)非常像科幻電影中飛船的座椅，簡(jiǎn)單輕薄的造型毫無(wú)傳統(tǒng)座椅的笨重感，不但保證了乘坐舒適性，而且還增加了車(chē)內(nèi)空間。觸動(dòng)第2排座椅背后的按鍵，前后兩排座椅會(huì)自動(dòng)往前滑動(dòng)，第3排的空間雖然比第2排小了一點(diǎn)，但是足以解決長(zhǎng)、短途旅行中一個(gè)6口之家的出行問(wèn)題?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)，坐滿(mǎn)人之后的行李如何存放？這個(gè)問(wèn)題在Model X 100D身上是不存在的，因?yàn)樗那皞鋷秃髠鋷梢暂p松裝下4、5個(gè)20寸的行李箱。

懷擋的設(shè)計(jì)則與科幻沒(méi)什么關(guān)系了，這樣的設(shè)計(jì)在很早以前的車(chē)型上便出現(xiàn)了。輕撥兩次左側(cè)的巡航撥桿，Model X 100D便會(huì)問(wèn)你是否要進(jìn)入自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)。Model X 100D的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)依靠遍布車(chē)身的8個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器來(lái)探測(cè)周?chē)奈矬w距離。增強(qiáng)版的前置雷達(dá)通過(guò)發(fā)射冗余波長(zhǎng)的雷達(dá)波，能夠穿越雨、霧、灰塵，甚至前車(chē)的下方空間進(jìn)行探測(cè)，新一代的車(chē)載處理器運(yùn)算能力比上一代提升了40倍。

前備廂

后備廂

實(shí)際體驗(yàn)中，只要將目的地在系統(tǒng)中設(shè)定之后，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)前往目的地，無(wú)論是對(duì)前車(chē)的距離保持還是車(chē)道保持都比人力駕駛更加自如。在高速公路和交通標(biāo)線(xiàn)比較健全的城市道路上行駛時(shí)，Model X 100D的自動(dòng)輔助駕駛功能是能很好地幫助駕駛員節(jié)約精力的，大部分時(shí)候它會(huì)根據(jù)周?chē)h(huán)境來(lái)自主決定是否加速、制動(dòng)等。直線(xiàn)行駛時(shí)，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，Model X 100D就會(huì)根據(jù)行駛車(chē)道前后的空間來(lái)決定超車(chē)時(shí)機(jī)。不過(guò)當(dāng)?shù)缆窐?biāo)線(xiàn)不清晰甚至沒(méi)有的時(shí)候，Model X 100D便會(huì)跟著前方車(chē)輛行駛，這個(gè)時(shí)候就需要駕駛員來(lái)手動(dòng)接管車(chē)輛的行駛路徑，否則可能因?yàn)榍胺杰?chē)輛變道而影響行駛路徑。就目前的法律法規(guī)和道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)輔助駕駛功能更加適合在車(chē)輛稀少、標(biāo)識(shí)清晰的高速公路使用，不過(guò)當(dāng)需要駛?cè)腭偝龈咚俟窌r(shí)，還是需要人工來(lái)接管駕駛。

充電

不到40分鐘的時(shí)間進(jìn)到車(chē)內(nèi)，系統(tǒng)顯示當(dāng)前電量已經(jīng)達(dá)到了96%。雖然相比汽油車(chē)來(lái)說(shuō)時(shí)間長(zhǎng)了不少，但是正好可以利用這段時(shí)間去吃個(gè)飯，也不會(huì)耽誤什么事。

關(guān)于充電

雖然前后開(kāi)著這輛Model X 100D行駛了5天，但因?yàn)榧揖嚯x公司非常的近，所以這5天之中我只用超充充了1次電。大概因?yàn)橄尢?hào)的關(guān)系，特斯拉在北京的人氣非常不錯(cuò)，通過(guò)特斯拉超充地圖查找，發(fā)現(xiàn)整個(gè)北邊的超級(jí)充電站全部被正在充電的車(chē)占滿(mǎn)了。于是將車(chē)開(kāi)到了位于東四環(huán)外某商場(chǎng)地下的超充站，當(dāng)時(shí)這輛Model X 100D的續(xù)航里程僅剩下110km。雖然停車(chē)場(chǎng)的汽油車(chē)非常多，但特斯拉超充的停車(chē)位還是有幾個(gè)空位的。將充電電纜插好以后我便上樓找了一家快餐店去吃飯，不到40分鐘的時(shí)間進(jìn)到車(chē)內(nèi)，系統(tǒng)顯示當(dāng)前電量已經(jīng)達(dá)到了96%。雖然相比汽油車(chē)來(lái)說(shuō)時(shí)間長(zhǎng)了不少，但是正好可以利用這段時(shí)間去吃個(gè)飯，也不會(huì)耽誤什么事。

由于特斯拉Model S 和 Model X 車(chē)主每年可獲得 400 kWh 的免費(fèi)超級(jí)充電額度，所以此次充電并不需要付費(fèi)，而即使超出免費(fèi)額度，特斯拉的每百公里充電消耗的費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)百公里行駛的費(fèi)用。