郁麗敏

摘 要： 本文主要對民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)及維護重要性意義進行了分析，探討了全向信標以及甚高頻設(shè)備等的保養(yǎng)及維護措施，希望可以為有關(guān)部門及人員提供一些幫助，為推進民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展提供做出一些貢獻。

關(guān)鍵詞： 民航通信；導(dǎo)航設(shè)備；保養(yǎng)措施；維護措施

引言：

在現(xiàn)代交通工具中，飛機具有的作用和意義十分重要，存在優(yōu)勢性較高的便利性以及便捷性特點。為促使民航通信導(dǎo)航設(shè)備發(fā)揮出較高的實效性，確保民航飛行安全，有必要針對如何有效提升民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的保養(yǎng)及維護質(zhì)量進行深入探討，進而促使各種相關(guān)設(shè)備充分發(fā)揮自身實效性。

一、保養(yǎng)和維護民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的重要性意義

隨著市場競爭越來越激烈，民航業(yè)理應(yīng)對如何提升飛機的便捷性及安全性提起高度重視。民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的主要職能為，為飛機進行準確的導(dǎo)航路線定位，促使飛機可以按照規(guī)定的航線飛行，防止飛機在飛行過程中出現(xiàn)航線延長以及航線迷失等問題[1]。

如今，民航航班的密集度越來越高，民航業(yè)開拓新航線的腳步越來越快，使得民航通信與導(dǎo)航設(shè)備的實效性充分發(fā)揮出來具有的意義和作用越來越重要。為確保民航的飛行安全，理應(yīng)注重對各種相關(guān)設(shè)備進行高質(zhì)量的保養(yǎng)和維護。

二、民航通信與導(dǎo)航設(shè)備保養(yǎng)和維護措施

（一）甚高頻設(shè)備

如今，民航對于甚高頻通信系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛。甚高頻隊形的無線電波可發(fā)揮出較為優(yōu)良的直線傳播特性，民航在應(yīng)用甚高頻通信系統(tǒng)時，便是經(jīng)由有效發(fā)揮出這一特性的優(yōu)勢，促使航空器和地面的電臺間可以進行流暢的視距通信操作。在對此類設(shè)備進行維護時，第一，應(yīng)進行數(shù)據(jù)采集操作。針對此類設(shè)備設(shè)計出實效性較高的日常維護計劃，以便于及時、準確的發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障及存在問題，為后期實施的維護操作等設(shè)計預(yù)留時間[2]。

在設(shè)計日常維護計劃時，應(yīng)注重合理采集所有設(shè)備相關(guān)的通信數(shù)據(jù)，并對其進行有效的對比和分析操作，以明晰設(shè)備的實際故障情況。具體而言，工作人員應(yīng)有針對性的采集所有甚高頻原始通信數(shù)據(jù)，分析隨機故障，記錄數(shù)據(jù)的實時變化情況。最后，應(yīng)每日對設(shè)備的工作情況進行總結(jié)和分析。

第二，數(shù)據(jù)檢查。工作人員應(yīng)基于甚高頻設(shè)備的具體應(yīng)用規(guī)定，對其及相應(yīng)的供電系統(tǒng)進行適時的查驗，尤其是應(yīng)進行高質(zhì)量的數(shù)據(jù)檢查操作。在針對此類設(shè)備設(shè)計日常維護計劃時，應(yīng)對相關(guān)的各種維護標準及要求進行充分考量，基于穩(wěn)定性較高的外部環(huán)境下，注重規(guī)范、合理的應(yīng)用相應(yīng)的甚高頻設(shè)備，同時，積極探尋以及創(chuàng)新出多種針對性較高的手段，降低外部因素的影響，例如灰塵以及溫度等因素。最后，需要對設(shè)備中的各零部件進行檢查，防止部件無法正常發(fā)揮實效性，引發(fā)數(shù)據(jù)紊亂問題。

（二）盲降系統(tǒng)

盲降系統(tǒng)主要指的是儀表著陸系統(tǒng)，可對飛機著陸引導(dǎo)以及精密進近起到直接影響。盲降，簡而言之，指的是在特殊的天氣環(huán)境下，駕駛員無法有效辨識外界環(huán)境時，經(jīng)由地面導(dǎo)航臺以及機載設(shè)施創(chuàng)建相關(guān)的方式，飛機可經(jīng)由自動駕駛儀器對準跑道以及安全著陸的一種方式。下文主要以NM7000為例，針對如何有效保養(yǎng)和維護盲降系統(tǒng)進行簡要分析。

第一，轉(zhuǎn)移維護關(guān)鍵點。針對NM7000而言，在其出現(xiàn)故障時對其實施維修操作，通常無法對附帶FPGA電路板進行良好的維修，基于此，維修人員理應(yīng)對外圍電路的維護提起高度重視。例如，某NM7000系統(tǒng)由于雷擊的影響，接口板出現(xiàn)故障問題，在對其實施維修操作時，維修人員繞開了FPGA器件，對外圍的各種器件存在的故障實施了修復(fù)，并促使接口板恢復(fù)了正常。由此可見，在具體維修盲降系統(tǒng)故障時，應(yīng)基于實際情況，選擇具體的維修手段和方式。

一般而言，在維修過程中，可自動認定FPGA芯片可正常發(fā)揮自身職能，主要應(yīng)針對各種外圍器件進行維修。其中，應(yīng)注重對外圍器件實施有效的測試及檢查，并設(shè)計出切實可行的維修計劃，提升電路板修復(fù)操作的實效性以及針對性。此外，現(xiàn)如今的民航導(dǎo)航設(shè)備中存在的集成電路較多，通常來講，集成電路適合在電流以及電壓均較低的環(huán)境下應(yīng)用，因此，多數(shù)民航導(dǎo)航設(shè)備具備的抗干擾能力普遍較弱，這對導(dǎo)航設(shè)備附屬設(shè)施的質(zhì)量提出了較高的要求，應(yīng)用實效性較高的導(dǎo)航設(shè)備附屬設(shè)施有助于提升導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性以及運行安全性。

第二，轉(zhuǎn)變故障排除思考方式。在排除不明原因的盲降系統(tǒng)故障時，可考慮轉(zhuǎn)變故障排除思考方式。例如，某NM7000下滑設(shè)備出現(xiàn)的計算機監(jiān)視類故障，維修人員分別對調(diào)制調(diào)解器以及計算機等實施了查驗和檢測，未發(fā)現(xiàn)問題。隨后，維修人員對所有設(shè)備進行斷電、重啟操作，發(fā)現(xiàn)計算機的監(jiān)視功能已經(jīng)恢復(fù)至正常的狀態(tài)。NM7000設(shè)備內(nèi)主要由FPGA芯片和集成處理控制器組成，在此類設(shè)備出現(xiàn)故障且原因無法查清時，可以考慮對其進行斷電、重啟操作，以達到消除故障的目的。

（三）全向信標

在維護全向信標設(shè)備時，應(yīng)注重以下四點：第一，有針對性的維護一些老化的全向信標設(shè)備，并應(yīng)在提升全向信標日常檢查質(zhì)量的同時，嚴格控制機房溫度，促使板件散熱。此外，應(yīng)大幅度降低設(shè)備邊帶的功率，加大設(shè)備邊帶包絡(luò)，對適合的波形加以合理調(diào)整，有助于大幅度提升邊帶功率的現(xiàn)實利用率。第二，在對飛行實施完校驗操作以后，應(yīng)校準監(jiān)控設(shè)備，平衡板件差異，促使兩板的測量值都可以近似于標準值。

結(jié)束語：

綜上所述，對民航通信與導(dǎo)航設(shè)備實施高質(zhì)量的保養(yǎng)及維護操作，有助于確保民航的飛行可靠性以及安全性?；诖?，需要針對相關(guān)設(shè)備的保養(yǎng)和維護進行深入的分析，包括全向信標以及甚高頻設(shè)備等，有助于促使各民航通信與導(dǎo)航設(shè)備發(fā)揮出更高的實效性，從而提升民航飛行安全。

參考文獻

[1]黎浩標.LTE地面無線通信系統(tǒng)在民航通信業(yè)務(wù)中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（02）：106-107.

[2]劉志剛，郭艷穎.基于行業(yè)標準的高職應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)新研究——以民航通信技術(shù)專業(yè)為例[J].無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016，15（06）：19-22.