楊海濤

【摘 要】隨著人民群眾生活水平的提升，居民的汽車擁有量在日益增長，這在一定程度上推動著汽車行業(yè)的快速發(fā)展。同時，在科學(xué)技術(shù)水平快速提升的背景下，出現(xiàn)了很多先進(jìn)的汽車零部件，且設(shè)計工藝在不斷更新?；诖耍恼路治隽似図椖抗芾碇泄?yīng)商質(zhì)量管理。

【關(guān)鍵詞】汽車；項目管理；供應(yīng)商；質(zhì)量管理

在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中，汽車制造行業(yè)的水平在不斷提升，這就對零部件產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求，需要相關(guān)部門制定完善的考核制度，對零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行考核，必須保證供應(yīng)商在滿足質(zhì)量體系要求的情況下，才能夠供應(yīng)零部件產(chǎn)品。眾所周知，汽車有成千上萬的零部件，汽車制造企業(yè)應(yīng)該重視供應(yīng)商選擇的零件質(zhì)量。因此，供應(yīng)商質(zhì)量管理是汽車產(chǎn)品項目管理中的重要內(nèi)容，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理。

一、汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民群眾生活質(zhì)量的提高，大家對汽車產(chǎn)品的要求越來越高，這就需要汽車企業(yè)重視零部件的質(zhì)量管理，并注重供應(yīng)商的質(zhì)量管理。汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理指的是供應(yīng)商管理和項目質(zhì)量管理的有效融合。供應(yīng)商質(zhì)量管理不僅涉及項目管理的因果關(guān)系以及統(tǒng)計過程控制等內(nèi)容，包括供應(yīng)商審核、選擇以及控制等，其還具有投入高、連續(xù)性等特點，直接影響著供應(yīng)商質(zhì)量管理的水平。除此之外，供應(yīng)商質(zhì)量管理涉及項目管理的各個環(huán)節(jié)，相關(guān)人員應(yīng)有效地管理產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過程，這樣才能夠為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、供應(yīng)商的優(yōu)勢

現(xiàn)階段，在企業(yè)的發(fā)展中，高價值的生產(chǎn)模式應(yīng)用十分廣泛，其重點是速度、專業(yè)知識、靈活性以及創(chuàng)新性等，強(qiáng)調(diào)具有競爭實力的核心業(yè)務(wù)，以及與競爭對手技能和理論知識的差異。因此，汽車行業(yè)選擇的供應(yīng)商應(yīng)具有以下優(yōu)勢：

1.分擔(dān)風(fēng)險

供應(yīng)商具有分擔(dān)風(fēng)險的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)是企業(yè)在配置外向資源的基礎(chǔ)上，分散不同領(lǐng)域產(chǎn)生的風(fēng)險，如政府、經(jīng)濟(jì)、市場以及財務(wù)等。企業(yè)資源和能力具有一定的局限性，外向資源的配置能夠分擔(dān)供應(yīng)商的風(fēng)險，為企業(yè)更好地適應(yīng)外部環(huán)境變化提供保障。

2.使用企業(yè)不擁有的資源

在企業(yè)無法完善產(chǎn)品中的相關(guān)業(yè)務(wù)所需的資源，如現(xiàn)金、技術(shù)和設(shè)備，且無法贏得利益的情況下，企業(yè)往往會向供應(yīng)商外包這些業(yè)務(wù)，這樣不僅能夠滿足產(chǎn)品的功能需求，還可以提高產(chǎn)品的市場競爭實力。

3.降低成本，節(jié)約資金

現(xiàn)階段，很多供應(yīng)商具備比企業(yè)更有效、更便宜的完成業(yè)務(wù)技術(shù)和知識的能力，且能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效益，獲取更多的利益。所以說，供應(yīng)商有效地降低了成本，為企業(yè)節(jié)約了大量的資金。

三、供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題

1.分工不夠明確

現(xiàn)階段，在汽車行業(yè)的發(fā)展中，很多企業(yè)的供應(yīng)商質(zhì)量管理流程還不夠完善，未明確相關(guān)部門的崗位職責(zé)，沒有實現(xiàn)部門之間的精細(xì)化分工，缺少明確任務(wù)的流程，且沒有對這些流程的相關(guān)部門進(jìn)行明確規(guī)定，這就使得相關(guān)工作人員在工作量大的影響下，缺乏一定的責(zé)任心，互相推諉，無法很好地完成供應(yīng)商質(zhì)量管理工作。除此之外，還有一些企業(yè)的分工過于精細(xì)，這就出現(xiàn)了工作重疊的問題，造成不同部門對同一部分工作共同介入，指令不明確等問題，導(dǎo)致供應(yīng)商內(nèi)部關(guān)系混亂，無法按時完成工作任務(wù)，進(jìn)而影響項目質(zhì)量管理工作的正常進(jìn)行。

2.質(zhì)量與成本的沖突

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響，市場競爭日益激烈，這就使得很多整車廠將降低成本的需求轉(zhuǎn)移給汽車零部件供應(yīng)商。同時，很多國際性的整車廠，傳統(tǒng)的采購體系是封閉式的，這種體系無法滿足市場競爭和成本的需求，而迫切要求整車廠擴(kuò)大全球供應(yīng)鏈，以尋求更低成本的零部件供應(yīng)商。

3.供應(yīng)商的專業(yè)技術(shù)問題

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的影響下，社會對汽車產(chǎn)品的環(huán)保、節(jié)能等方面提出了更高的要求，這就使得汽車相關(guān)技術(shù)規(guī)范得到了創(chuàng)新，使得國際汽車工業(yè)技術(shù)更新速度在不斷加快。同時，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)時代，零部件供應(yīng)商通過應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)，有效地解決了汽車工業(yè)中存在的問題，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)控制和形式控制等方面。同時，在激烈的市場競爭環(huán)境中，零部件企業(yè)取得了很多研發(fā)成果，在整車廠與零部件供應(yīng)商的合作中，研發(fā)出了一系列創(chuàng)新性的汽車車型，這就使得零部件供應(yīng)商的責(zé)任有所轉(zhuǎn)變，涉及設(shè)計開發(fā)、制造驗證以及質(zhì)量保證等各個方面，這就對供應(yīng)商的項目質(zhì)量管理體系帶來了一定的調(diào)整，在整車廠缺乏專業(yè)團(tuán)隊的情況下，往往會依賴外部的零部件供應(yīng)商，這在一定程度上制約了上游供應(yīng)商質(zhì)量管理部門的技術(shù)和能力。

四、汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理措施

1.建立完善的供應(yīng)商招標(biāo)體系

在汽車項目供應(yīng)商質(zhì)量管理過程中，相關(guān)部門應(yīng)該深入市場，重點調(diào)查汽車零部件市場供應(yīng)商的實際情況，以汽車零部件供應(yīng)商的相關(guān)數(shù)據(jù)、行業(yè)風(fēng)評以及市場口碑為基礎(chǔ)，選擇有質(zhì)量保障、合作精神的汽車零部件供應(yīng)商。同時，在已選的汽車零部件供應(yīng)商中，結(jié)合自身的實際發(fā)展情況，尋找與自身需求相符的供應(yīng)商，這樣不僅可以縮小汽車廠的招標(biāo)范圍，提升招標(biāo)質(zhì)量，還能夠選擇出優(yōu)質(zhì)、滿足自身發(fā)展需求的汽車零部件供應(yīng)商。

2.確定零部件外購以及自制的戰(zhàn)略

在分類、研發(fā)以及再造供應(yīng)商部件產(chǎn)品時，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)真思考以下問題：產(chǎn)品是否自制；是否由供應(yīng)商采購；是否來自上游企業(yè)的供應(yīng)商，以及是否需要確定戰(zhàn)略性合作關(guān)系等。同時，在選擇供應(yīng)商的過程中，保證供應(yīng)商滿足基本的需求，且具備法人資質(zhì)以及獨立承擔(dān)民事責(zé)任的能力。除此之外，還應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，選擇信譽(yù)良好的企業(yè)，以滿足生產(chǎn)經(jīng)營需求，具備完善的質(zhì)量控制體系。這樣企業(yè)才能夠根據(jù)零部件以及原材料，控制其對產(chǎn)品的影響程度，并根據(jù)供應(yīng)商和企業(yè)的關(guān)系，劃分成受限受控的買方、市場交換以及策略合作伙伴等。

3.學(xué)習(xí)汽車零部件品控相關(guān)的管理經(jīng)驗

汽車生產(chǎn)商的技術(shù)和資金實力，以及企業(yè)自身的管理能力在很大程度上影響著汽車生產(chǎn)商的經(jīng)營效果。與國外發(fā)達(dá)國家相比，汽車企業(yè)的管理水平較低，而與技術(shù)開發(fā)和融資相比，相關(guān)企業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)相關(guān)的管理經(jīng)驗，掌握其中的技巧。因此，在進(jìn)行企業(yè)管理的過程中，相關(guān)部門應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國家的管理思想，不斷對自主生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，并應(yīng)用新型的思維方式，監(jiān)督并管理汽車的整體生產(chǎn)質(zhì)量。

4.完善自身汽車質(zhì)量管理體系

在開展汽車零部件質(zhì)量管理工作的過程中，往往需要由汽車供應(yīng)商來完成。因此，相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)供應(yīng)商的相關(guān)資料，抽樣調(diào)查其中的零部件，將產(chǎn)品質(zhì)量控制在合理的范圍內(nèi)，還應(yīng)該加強(qiáng)客戶之間的合作，加強(qiáng)對出售汽車產(chǎn)品質(zhì)量的售后工作力度，在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格受到客戶投訴的情況下，應(yīng)該及時做好包換或者包退的服務(wù)，及時汽車車輛中存在的問題，并且予以解決，這樣才能夠有效地提升汽車項目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理水平，為人民群眾提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。

五、結(jié)束語

綜上所述，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，我國市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷完善，這就轉(zhuǎn)變了企業(yè)的競爭模式，實現(xiàn)了由企業(yè)競爭向供應(yīng)商競爭的轉(zhuǎn)變。因此，汽車產(chǎn)品供應(yīng)商應(yīng)該學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，根據(jù)自身的實際情況，采取合理的優(yōu)化措施，以不斷提升汽車行業(yè)的質(zhì)量管理水平，進(jìn)一步推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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