周艷微

摘 要：本文論述汽車涂裝工藝技術(shù)，面漆噴涂工藝汽車車身防腐的重要性，以及描述對(duì)汽車涂裝工藝技術(shù)的基本認(rèn)知，對(duì)車身防腐技術(shù)應(yīng)用的了解。論述汽車涂裝工藝技術(shù)以及在實(shí)際汽車維修中應(yīng)用的過(guò)程。汽車涂裝的主要作用是對(duì)汽車車身進(jìn)行保護(hù)、防護(hù)、防腐蝕、美觀、便于識(shí)別、價(jià)值等作用。涂裝技術(shù)最主要的作用就是：保護(hù)、防護(hù)、防腐蝕。故介紹汽車車身金屬腐蝕的機(jī)理、危害、主要因素以及汽車防腐技術(shù)及耐腐蝕技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展方向等

關(guān)鍵詞：基本知識(shí) 原理 技術(shù)應(yīng)用 汽車涂裝 防腐蝕

中圖分類號(hào)：TO639 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2017）10-0-01

一、緒論

汽車現(xiàn)在已經(jīng)是大眾的交通工具，隨著科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，汽車的外觀、顏色也都日新月異，人們對(duì)汽車的要求也從最初的代步駕駛向著多方面需求發(fā)展，不同的需求會(huì)促成不同的車型發(fā)展，汽車的駕駛環(huán)境也從最初單一的城市駕駛環(huán)境向更多更復(fù)雜的地理環(huán)境轉(zhuǎn)變，不同的車型、不同的駕駛環(huán)境都會(huì)對(duì)汽車車身的防護(hù)、防腐蝕造成挑戰(zhàn)。本文就是針對(duì)汽車車身防護(hù)和防腐蝕所用到汽車涂裝工藝技術(shù)進(jìn)行論述。

二、汽車涂裝工藝概述

1.汽車涂裝工藝流程

前處理─底涂─干燥─上膩?zhàn)萤ご蚰ォぶ型咯す袒ぱa(bǔ)灰、打磨─面涂。

2.面漆噴涂工藝

在整車涂裝程序中，首先噴涂車頂，然后是發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋和側(cè)面等，這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時(shí)總能保持“濕邊”，可以防止飛漆落到已干區(qū)域而產(chǎn)生砂狀表面。如果有可能，選用下吸式噴漆室較好。這時(shí)由于有氣流從車頂流向車底，霧形有所不同。 車頂?shù)膰娡?。在車頂與風(fēng)擋玻璃、后窗交界處采用帶狀涂裝法進(jìn)行涂裝。首先從靠近漆工的車邊緣的地方開(kāi)始噴涂。盡可能保持槍與車頂表面在15—20cm左右等距，從左到右，再?gòu)挠业阶筮M(jìn)行噴涂，噴成中等濕度。發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的噴涂。首先用粘塵抹布把表面擦拭干凈。采用帶狀噴涂法噴涂風(fēng)擋玻璃與前蓋交界處，扇幅重疊覆蓋50%或65%。每層都從邊緣到中心進(jìn)行噴涂，隨后中另外一邊，從中心開(kāi)始往邊緣移動(dòng)進(jìn)行噴涂，每層扇幅的覆蓋約10cm。后蓋的噴涂。用粘塵抹布擦干凈表面，要準(zhǔn)備足夠的涂料，避免噴涂中途涂料用完而造成色差。采用帶狀噴涂法，沿后窗玻璃的底邊噴涂一遍，兩層扇幅之間覆蓋約。隨后換到另一邊，從中心開(kāi)始向邊緣移動(dòng)進(jìn)行噴涂。側(cè)面的噴涂。和粘塵抹布擦拭表面，備足涂料，由于汽車側(cè)面較長(zhǎng)，需要采用分段噴涂法。

三、汽車車身金屬腐蝕

1.汽車車身腐蝕的機(jī)理

金屬腐蝕變化過(guò)程通常是從表面開(kāi)始的，然后逐步向內(nèi)層侵蝕，最終造成難以挽救的損失。其表現(xiàn)先是外表失去光澤，使光滑表面變得粗糙不平，并蓋滿一層金屬氧化物，也就是金屬腐蝕產(chǎn)物。金屬腐蝕的主要機(jī)理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物，造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、損壞甚至不能修復(fù)而報(bào)廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化，主要是受環(huán)境綜合作用后，材料的高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學(xué)變化，導(dǎo)致外觀和性能下降?？梢?jiàn)，汽車本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用的材料、工藝及防護(hù)措施直接決定其耐蝕能力。

2.汽車車身腐蝕的危害

金屬腐蝕及危害眾所周知，汽車車身及其零部件制造所用的材料絕大多數(shù)以金屬為主，而金屬材料的腐蝕是難以避免的。隨著車輛使用年限或行使里程的增長(zhǎng)，各部位機(jī)件的腐蝕逐漸加劇，常見(jiàn)腐蝕比較嚴(yán)重的部位是鈑金件部分，如駕駛室、車大箱、汽車殼體、車底板、擋泥板、車頭（翼子板、面罩）等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸，如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護(hù)層，極易劃傷漆層，破壞其完整性、連續(xù)性，使金屬裸露在外，當(dāng)接觸到水和空氣中的氧，就會(huì)起化學(xué)作用而產(chǎn)生銹蝕。車輛金屬車身及零件的腐蝕，不僅會(huì)降低其品質(zhì)和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發(fā)交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。

四、汽車應(yīng)用防腐技術(shù)的發(fā)展方向

1.新型涂料的應(yīng)用

汽車車身和骨架材質(zhì)主要采用鋼材或鋁型材。在環(huán)境法規(guī)嚴(yán)格的歐美國(guó)家，水性涂料在德國(guó)、日本已達(dá)到噴涂應(yīng)用水平。在汽車零部件上粉末涂料已有應(yīng)用，但還得面對(duì)涂層薄膜化等問(wèn)題。2K高固體份低溫固化涂料包括底漆、中涂、面漆，在各種汽車，尤其是高檔豪華汽車方面的應(yīng)用十分廣泛。磷化底漆、環(huán)氧底漆的采用，可以滿足各種材質(zhì)的防腐及附著力要求；采用聚氨酯中涂、環(huán)氧中涂可以滿足填充打磨。目前流行的主要有中濃度的雙組份油漆、高濃度油漆、水性漆或粉末涂料。

2.國(guó)外整車防腐技術(shù)

整車防腐技術(shù)較有代表性的有如下兩種：

2.1由浸、噴式磷化前處理和陰極電泳涂裝工藝組成的底漆涂裝線。此涂裝方法從質(zhì)量、成本和效率來(lái)看，是一種涂裝先進(jìn)、材料利用率高和普及率高的工藝?；陉帢O電泳的泳透力高，涂膜的耐蝕性好，車身使用壽命可達(dá)數(shù)十年以上。

2.2整車防腐技術(shù)采用的是步進(jìn)間歇涂裝生產(chǎn)方式。一般采用分片磷化、陰極電泳涂裝底漆后，再焊裝車身總成；或是采用將汽車骨架車身整體放在脫脂、磷化噴淋室進(jìn)行脫脂磷化后，再涂底漆。這樣不但減少投資及運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，還可實(shí)現(xiàn)年更換新電泳漆槽液2-3次的工藝要求，使部件的內(nèi)外及縫隙表面獲得優(yōu)質(zhì)的底漆涂膜。并且，采用鍍鋅鋼板、鋁板及鋁型材、玻璃鋼等材質(zhì)替代普通鋼板制作車身，并配上鍍鋅板和鋁板的專用底漆，已是汽車車身制造用材的國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，不但能較大幅度地提高車身內(nèi)腔縫隙的耐蝕性，還能減輕車身自重。

五、結(jié)論

汽車涂裝防腐技術(shù)從汽車誕生開(kāi)始就伴隨汽車技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)直到上世紀(jì)80年代該項(xiàng)目技術(shù)國(guó)內(nèi)也沒(méi)有得到足夠的重視，隨著汽車保有量的提高，汽車技術(shù)越發(fā)激烈，客戶對(duì)汽車的外觀要求也越來(lái)越高，所以汽車制造企業(yè)對(duì)車身的涂裝防腐非常重視，并給予了特別的關(guān)注，新的涂裝防腐技術(shù)不僅可以提高汽車的內(nèi)在質(zhì)量延長(zhǎng)汽車的使用壽命提高汽車的檔次，甚至可以帶動(dòng)汽車的銷量，因此汽車涂裝防腐新技術(shù)在現(xiàn)在生產(chǎn)中特別的重要。

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