王學恒

摘要： 歐家山隧道左線采用單側(cè)壁法單端掘進出洞施工對現(xiàn)行左線出洞施工不具備指導(dǎo)作用。歐家山隧道為本標段控制性工程，左線導(dǎo)坑ZK36+400～ZK36+403段拱部發(fā)生局部垮塌，洞內(nèi)淺埋段圍巖滲水后會造成塌方擴大化，對已開挖完成且為進行二襯施工的段落（ZK36+367～ZK36+395）造成危害，存在極大的安全風險；同時，對出口段左線ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段進行明挖施工，該部分土方可作為路基填料，有利于資源利用。通過本公司在山嶺隧道施工中積累的經(jīng)驗，以及“暗洞明做”施工工藝較為成熟，出口段左線采取由ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段進行明挖法施工的“暗洞明做”施工工藝。

Abstract： The left-hand side of the Oujiashan Tunnel adopts single-sided wall excavation and single-ended tunneling to construct the tunnel and does not provide guidance for the current construction of the left-hand tunnel. The Oujiashan tunnel is the control project of this section. The local arch collapsing of ZK36 + 400 ～ ZK36 + 403 on the left-hand line lead to local collapse. After seepage of the surrounding rock in the shallow buried section of the tunnel will cause landslide enlargement. After excavation has been completed in the meantime， there is great safety risk to the paragraph （ZK36 +367 ～ ZK36 + 395） for the construction of the second liner. At the same time， the open excavation of the section ZK36 + 427 at the exit of the left line ZK36 + 395 to the exit light-dark boundary line shall be carried out. This part of earth can be used as subgrade filler， which is good for resource utilization. Through the experience accumulated by China Railway 14th Bureau Group No.2 Engineering Co.， Ltd. in the construction of mountain tunnels and the construction technology of "open dark cave"， the left-hand lane of the exit section adopts the method of " open dark cave " construction from ZK36 + 395 to the section ZK36 + 427 of the exit light-dark boundary line of the exit.

關(guān)鍵詞： 暗洞明做；隧道施工；施工工藝

Key words： open dark cave；tunnel construction；construction technology

中圖分類號：U453.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）02-0109-03

1 工程概況

歐家山隧道進口位于大冶市金湖鎮(zhèn)角田村，出口位于大冶市金湖鎮(zhèn)平原村。隧道大致由東向西展布，走向近275°，隧道右幅起止樁號YK35+070～YK36+450，全長1380m；左幅起止樁號ZK35+072～ZK36+457，全長1385m，洞室凈空均為10.75*5.0m，隧道最大埋深約168m，洞門型式進出口端擬采用削竹式，隧道為分離式長隧道。

2 施工難點和特點

前階段施工中，出口段紅線用地由于被“金山采礦場”部分占用，征遷難度大，未能及時交付使用，出口段邊仰坡防護、導(dǎo)向墻及超前長管棚支護不能施工，與前期施工組織設(shè)計及歐家山隧道專項施工方案內(nèi)隧道雙向掘進貫通方案不一致，后修訂歐家山隧道出口段專項施工方案并經(jīng)評審，同意歐家山隧道單端掘進出洞施工。按修訂后《歐家山隧道出口段專項方案》組織施工，由于隧道出口段為淺埋段（實測歐家山隧道左線出口段埋深為2.1～9m），且多為回填雜土碎石，土層透水性較好，加之施工時正值雨季，圍巖遇水自穩(wěn)性極差，在左線導(dǎo)坑ZK36+400～ZK36+403段拱部發(fā)生局部垮塌，導(dǎo)洞4榀中隔壁鋼架被垮塌土體砸脫落，左線掌子面掘進被迫停止施工。

結(jié)合現(xiàn)場實際情況，按《歐家山隧道出口段專項施工方案》左線采用單側(cè)壁法單端掘進出洞施工對現(xiàn)行左線出洞施工不具備指導(dǎo)作用。歐家山隧道為本標段控制性工程，能否順利貫通，一方面對于資源利用、土方調(diào)配、施工便道、隊伍協(xié)調(diào)、起著至關(guān)重要的作用；另一方面，現(xiàn)已進入雨季，左線導(dǎo)坑ZK36+400～ZK36+403段拱部發(fā)生局部垮塌，如不盡快采取措施組織施工，洞內(nèi)淺埋段圍巖滲水后會造成塌方擴大化，對已開挖完成且為進行二襯施工的段落（ZK36+367～ZK36+395）造成危害，存在極大的安全風險；同時，對出口段左線ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段進行明挖施工，該部分土方可作為路基填料，有利于資源利用。通過本公司在山嶺隧道施工中積累的經(jīng)驗，以及“暗洞明做”施工工藝較為成熟，故本項目部調(diào)整歐家山隧道出口段專項施工方案，出口段左線采取由ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段進行明挖法施工的“暗洞明做”施工工藝，出口段右線仍按原方案三臺階單端掘進出洞施工方案進行施工。endprint

3 施工順序

截止目前歐家山隧道出口段左線掌子面已暫停施工，左線主洞掌子面里程為ZK36+395，左線導(dǎo)洞掌子面里程為ZK36+403，左線仰拱里程為ZK36+385，左線襯砌里程為ZK36+367，左線明暗分界線里程為ZK36+427，主洞掌子面距離明暗分界線長度32m。方案調(diào)整后出口段左線采取由ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段進行明挖法施工，開挖時根據(jù)開挖高度分2級開挖，開挖后應(yīng)及時防護，防止雨水沖刷造成邊坡滑塌。明挖段開挖由小里程至大里程依次分級推進施工，開挖后按原設(shè)計S5-1襯砌支護類型進行施作，每完成一段開挖與支護后即進行仰拱鋼筋綁扎及砼澆筑，仰拱及填充按S5-1襯砌支護類型施工完成后，及時施工二襯混凝土，待襯砌砼達到設(shè)計強度100%后，進行明挖段（ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段）回填土分層對稱填筑并壓實，恢復(fù)原地貌。

4 施工方案

4.1 洞身開挖及邊坡防護

4.1.1 明挖挖方施工工藝

測量放線→修筑臨時排水溝→邊仰坡開挖→邊坡防護

4.1.2 施工方法

洞口邊仰坡開挖前，項目部測量人員根據(jù)開挖輪廓線將洞頂截水溝位置放樣，為保證施工安全，洞頂位置截水溝采用人工開挖，其余位置截水溝可采區(qū)機械開挖，截水溝采用片石砌筑，溝底進行硬化處理。控制好截水溝頂面高度，確保坡面地表水流入水溝。截水溝應(yīng)與洞口臨時排水溝形成完整的排水體系。

截水溝施工完成后，方可開挖邊仰坡，K36+395～K36+427段邊坡按照1：1坡率、仰坡按照1：1進行刷坡，刷坡前由項目部測量人員根據(jù)坡腳線反算開口線用竹樁做出標志后進行刷坡。每側(cè)邊坡分2級開挖，每級邊坡最大高度約8m，每側(cè)各設(shè)2m寬平臺一處。邊仰坡開挖到位后，要及時清理邊仰仰坡面松石及虛土，為了確保邊仰坡的穩(wěn)定，對邊仰坡進行噴錨支護。邊坡支護參數(shù)為：Φ22砂漿錨桿，間距1.4m*1.4m，呈梅花形布置，錨桿長度為3.0m；？準6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸為20cm*20cm；C25噴射砼，噴砼厚度8cm。仰坡支護參數(shù)為：Φ22砂漿錨桿，間距1.2m*1.2m，呈梅花形布置，錨桿長度為4.0m；？準6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸為20cm*20cm；C25噴射砼，噴砼厚度10cm。

施工過程中，機械及人員嚴禁進入ZK36+395小里程施工，邊仰坡開挖過程中，應(yīng)先將第一級邊仰坡開挖完成，待露出ZK36+395小里程拱架后，再分段開挖下一級邊坡。

4.2 初期支護

4.2.1 初期支護施工工藝

4.2.2 施工方法

① 立架：仰拱施工完成，并經(jīng)測量班放樣后，開始架立鋼架，鋼架應(yīng)與仰拱初支鋼架牢固連接；

② 打設(shè)鎖腳錨桿：鋼拱架安裝后，每拱腳處按斜向下傾角45°緊貼鋼拱架兩側(cè)邊打設(shè)4根，長度L=4.0m的？準25中空注漿鎖腳錨桿；

③ 噴射砼支護采用掛設(shè)？準8雙層鋼筋網(wǎng)片噴錨支護，噴砼施工時采用在鋼拱架外側(cè)掛模法施工并養(yǎng)護，噴錨過程中注意拱腳處噴填密實。

4.2.3 施工注意事項

①由于ZK36+395～ZK36+427段采用“暗洞明做”施工，施工過程中取消導(dǎo)向墻及超前支護、系統(tǒng)錨桿等；

②施工過程中邊仰坡較高，且處于雨季，施工時開挖后應(yīng)及時防護，加強邊仰坡觀測；

③施工過程中，初期支護外側(cè)采用安裝竹膠板后噴射混凝土施工，安裝模板時應(yīng)保證初期支護砼厚度（S5-1襯砌支護類型）；

④ 嚴格按照設(shè)計要求施工鎖腳錨桿，加強鎖腳錨桿施工質(zhì)量。

4.3 仰拱及二襯施工

仰拱施工應(yīng)及時跟進，以確保歐家山隧道出口段左線淺埋段施工安全。仰拱施工采用棧橋法施工，每完成一模仰拱初支后即進行仰拱鋼筋綁及砼澆筑。

目前左線襯砌里程為ZK36+367，仰拱施工完成后及時施作初期支護，待初期支護強度達到設(shè)計后施工二次襯砌混凝土。襯砌在洞內(nèi)ZK36+367處由小里程至大里程順向施工，襯砌采用12m全斷面整體液壓襯砌臺車模筑法施工，砼由自動計量拌合站拌合，砼運輸罐車運輸，地泵輸送入模澆筑，二次襯砌全斷面一次施工。

4.4 明挖回填

明洞回填分兩次回填，即完成初期支護后進行兩側(cè)側(cè)墻回填，二次襯砌澆筑完成后混凝土強度達到設(shè)計強度后進行拱部回填并分層壓實。

側(cè)墻回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行，拱部回填應(yīng)兩側(cè)對稱分層夯實，每層填筑厚度不超過30cm，兩側(cè)回填土面的高差不得大于0.5m?；靥钪僚c拱頂齊平后，在分層滿鋪填筑至設(shè)計標高。采用機械回填時，應(yīng)在人工夯填超過拱頂1.0m后進行。表層回填土采用50cm粘土層和50cm種植土回填。拱背回填粘土隔水層時，隔水層應(yīng)與地表搭接良好，封閉緊密，防止地表水下滲透影響回填體的穩(wěn)定。

5 總結(jié)與建議

結(jié)合現(xiàn)場實際情況，按歐家山隧道出口段專項施工方案左線采用單側(cè)壁法單端掘進出洞施工，即由洞內(nèi)小里程往大里程單向掘進，先導(dǎo)洞出洞后，施作導(dǎo)向墻及長管棚，反向掘進主洞洞內(nèi)貫通的施工方案對現(xiàn)行左線出洞施工不具備指導(dǎo)意義，故提出改變施工工藝，采取由ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段進行明挖施工，即“暗洞明做”的施工工藝。

通過本公司在山嶺隧道施工中積累的經(jīng)驗，以及“暗洞明做”施工工藝較為成熟，故本項目部調(diào)整《歐家山隧道出口段專項施工方案》，出口段左線ZK36+395至出口明暗分界線ZK36+427段采取明挖法施工的“暗洞明做”施工工藝，出口段右線仍按原方案三臺階單端掘進出洞施工方案進行施工，特制定本方案。

6 結(jié)語

采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”施工采用機械與人工配合開挖，實現(xiàn)了對圍巖的零擾動，對圍巖的相對穩(wěn)定起到了積極的作用。強支護，仰拱緊跟，早封閉成環(huán)，有效的控制變形確保圍巖的整體性和施工安全。及時排除圍巖積水，各個工序銜接緊湊，避免圍巖長時間暴漏浸泡，而產(chǎn)生的圍巖及支護體失穩(wěn)變形，及時施工二次襯砌。

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