王 利，孫蘇文

（1.江蘇科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；2.中船工業(yè)現(xiàn)代物流研究中心，江蘇 鎮(zhèn)江 212003）

1 引言

近些年，我國(guó)的生鮮電商行業(yè)發(fā)展迅速，被業(yè)界視為電商行業(yè)的最后一片藍(lán)海。據(jù)2016年艾瑞咨詢的《中國(guó)生鮮電商行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，2015年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)497.1億元，2016年市場(chǎng)交易規(guī)模約900億元，預(yù)計(jì)2017年生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模整體突破1 000億元，滲透率達(dá)到7%。生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)步上升，未來(lái)仍具有較大的增長(zhǎng)空間。然而，生鮮冷鏈物流已成為制約生鮮電商行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大瓶頸，其最核心和最本質(zhì)的難題是“最后一公里”配送。冷鏈物流的有效配送不僅依賴于電商服務(wù)平臺(tái)本身，還受顧客需求、產(chǎn)品特性、其他參與主體、外部環(huán)境及支持條件等的共同影響。這些物流系統(tǒng)內(nèi)外因素之間彼此關(guān)聯(lián)和作用，以商流、資金流、信息流和知識(shí)流等為輔助手段，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、信息、技術(shù)、資源和資金等利益交換，共同構(gòu)成了復(fù)雜的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

因此，亟需從商業(yè)生態(tài)視角對(duì)生鮮電商的物流配送系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，探索生鮮物流配送的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律和影響因素，并分析其影響因素之間的運(yùn)行機(jī)制，為生鮮物流配送效率提升及行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)性意見(jiàn)。

2 平臺(tái)企業(yè)與生態(tài)系統(tǒng)

學(xué)者M(jìn)oore[1]最早從行業(yè)視角提出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念及進(jìn)化規(guī)律，而陸玲[2]及Power&Jerjian[3]等又分別從企業(yè)視角、互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的視角對(duì)其理論進(jìn)一步研究和發(fā)展，但是其沒(méi)有一個(gè)明確的界限和定義。在特定的商業(yè)環(huán)境下，生態(tài)系統(tǒng)的定位不同，具體表現(xiàn)在生態(tài)系統(tǒng)范圍大小、發(fā)展階段、結(jié)構(gòu)層次和健康程度等方面，系統(tǒng)中的個(gè)體直接或者間接地與其他個(gè)體交互作用，彼此相互影響并形成一種有規(guī)律的利益共同體。賀盛瑜[4]、王海峰[5]和李曉麗[6]等都對(duì)生鮮物流生態(tài)系統(tǒng)的概念與內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)與模型及應(yīng)用與效果等方面進(jìn)行研究，為生鮮電商物流配送生態(tài)系統(tǒng)研究提供理論依據(jù)。在互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的商業(yè)環(huán)境里，生鮮電商平臺(tái)企業(yè)具有交叉網(wǎng)絡(luò)外部性、平臺(tái)關(guān)聯(lián)企業(yè)相互依賴與互補(bǔ)性及客戶粘性等特點(diǎn)，平臺(tái)企業(yè)面對(duì)更加復(fù)雜和多變的市場(chǎng)環(huán)境，需要以平臺(tái)或關(guān)鍵的業(yè)務(wù)為核心，及時(shí)有效的管控系統(tǒng)參與主體，形成良性發(fā)展的商業(yè)生態(tài)。

本文認(rèn)為生鮮電商平臺(tái)物流配送生態(tài)系統(tǒng)是指在現(xiàn)有的社會(huì)條件及技術(shù)水平下，生鮮供應(yīng)商、電商服務(wù)平臺(tái)、物流配送中心、物流承運(yùn)商等主體以電商平臺(tái)的物流配送為核心，借助互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備等手段，實(shí)現(xiàn)與物流配送相關(guān)的子體系或若干關(guān)鍵要素的連接、整合、優(yōu)化和配置等，滿足終端客戶對(duì)生鮮產(chǎn)品的配送需求，最終形成一種實(shí)體與虛體相結(jié)合的利益共同體，生鮮電商物流配送生態(tài)系統(tǒng)如圖1所示。

3 物流配送的生態(tài)因素

圖1 生鮮電商物流配送生態(tài)系統(tǒng)

生鮮電商平臺(tái)物流配送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其作為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)受到系統(tǒng)內(nèi)外眾多因素的影響。通過(guò)文獻(xiàn)挖掘、專家訪談及實(shí)地調(diào)查等方式，建立了生鮮電商物流配送生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型，其生態(tài)子系統(tǒng)（分別用 A1，A2...，A9表示，見(jiàn)表1）及生態(tài)因素如下（見(jiàn)表2）：

A1：配送環(huán)境因素。生鮮電商物流配送生態(tài)環(huán)境具有開(kāi)放性，其內(nèi)外部一直保持物質(zhì)、能量、信息和價(jià)值的交換，隨著時(shí)間的推移和環(huán)境因素的變化，物流配送演變出不同的組織、結(jié)構(gòu)、功能、特征和行為等[4]。配送環(huán)境因素主要體現(xiàn)在政府政策、市場(chǎng)環(huán)境、法制保障和科技水平等方面。

A2：顧客需求因素。生鮮電商物流配送本質(zhì)上受客戶需求驅(qū)動(dòng)，物流配送以滿足客戶需求為導(dǎo)向。客戶需求主要體現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品的價(jià)格和質(zhì)量上，即生鮮產(chǎn)品性價(jià)比。另外，客戶對(duì)生鮮產(chǎn)品新鮮度要求較高，需要按照要求及時(shí)、安全和高效的組織物流配送。

A3：產(chǎn)品屬性因素。生鮮電商物流配送的核心對(duì)象是生鮮產(chǎn)品，平臺(tái)依據(jù)顧客訂單需求組織物流配送。生鮮產(chǎn)品屬性主要包括自然屬性、社會(huì)屬性、冷鏈屬性及訂單屬性等，這些因素的交互作用在物流配送決策及過(guò)程中都產(chǎn)生影響，每一個(gè)配送環(huán)節(jié)都必須充分考慮。

A4：參與主體因素。以電商服務(wù)平臺(tái)為中心，生鮮供應(yīng)商、物流配送中心、物流承運(yùn)商等其他參與主體在物流配送中承擔(dān)不同的職責(zé)，這些參與主體構(gòu)成的物流配送體系很大程度上決定了物流配送的成敗[7]。與物流配送相關(guān)參與主體的綜合能力、組織完善程度、融合程度和地理位置等都產(chǎn)生作用。

A5：物流技術(shù)因素。生鮮電商物流配送具有全程冷鏈、時(shí)效性強(qiáng)和信息化程度高等特點(diǎn)，物流技術(shù)在整個(gè)配送生態(tài)中應(yīng)用較為廣泛，其具有至關(guān)重要的作用。物流技術(shù)包括冷藏、冷凍、深加工、包裝、裝卸搬運(yùn)等相關(guān)的各種硬技術(shù)，也包括系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)和配送技術(shù)等各種軟技術(shù)[8]。

A6：配送鏈路因素。生鮮物流配送鏈路是產(chǎn)品配送的網(wǎng)絡(luò)方案，生鮮配送時(shí)需要進(jìn)行合理的規(guī)劃，提高產(chǎn)品配送效率，降低配送成本[9]。配送鏈路主要受客戶分布狀況、配送成本、配送時(shí)間、資源限制、魯棒特性等因素影響。

A7：基礎(chǔ)設(shè)施因素。生鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要包括冷庫(kù)和冷藏車等，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是生鮮電商物流發(fā)展的重要項(xiàng)目，也是生鮮產(chǎn)品“最后一公里”配送的關(guān)鍵工程。生鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受社會(huì)重視程度、建設(shè)成本較高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變等因素影響。

A8：物流管理因素。生鮮電商平臺(tái)是物流配送生態(tài)系統(tǒng)的信息中心、調(diào)度中心、運(yùn)營(yíng)中心和服務(wù)集成中心，其在物流配送服務(wù)過(guò)程中對(duì)物流、商流、信息流、資金流及知識(shí)流等進(jìn)行協(xié)同管理與調(diào)控。物流管理水平[10-11]主要體現(xiàn)在資源統(tǒng)籌管控能力、信息網(wǎng)絡(luò)管理、專業(yè)人才建設(shè)與風(fēng)險(xiǎn)管控等方面，其能增強(qiáng)資源配置效率，提高物流配送專業(yè)化水平。

A9：供應(yīng)鏈金融因素。生鮮電商的快速發(fā)展與資本市場(chǎng)的青睞息息相關(guān)，其供應(yīng)鏈金融服務(wù)也得到快速發(fā)展，創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融模式、產(chǎn)品及服務(wù)大量涌現(xiàn)，為生鮮電商物流配送服務(wù)增加更多發(fā)展機(jī)會(huì)與選擇。供應(yīng)鏈金融服務(wù)因素主要包括投融發(fā)展傾向、信用體系完善程度、增值創(chuàng)新能力及融合發(fā)展程度等。

4 研究方法

決策實(shí)驗(yàn)和評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（DEMATEL）是一種結(jié)構(gòu)模型化分析技術(shù)，其運(yùn)用圖論和矩陣論原理對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行分析，能識(shí)別系統(tǒng)中關(guān)鍵影響因素、進(jìn)行因果分類和重要性排序[12]，有助于更好的進(jìn)行因素識(shí)別和科學(xué)決策。

本文選擇運(yùn)用DEMATEL方法研究影響生鮮電商平臺(tái)物流配送的生態(tài)因素，其主要原因包括：（1）平臺(tái)企業(yè)面對(duì)更加復(fù)雜和多變的生態(tài)環(huán)境，其涉及眾多因素及研究指標(biāo)，很難應(yīng)用假設(shè)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷姆椒ㄑ芯?；?）DEMATEL方法特別適用于變量眾多、關(guān)系復(fù)雜而結(jié)構(gòu)不清晰的系統(tǒng)分析中，可以將復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)明化和層次化，為復(fù)雜問(wèn)題分析和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。

表1 生鮮電商物流配送生態(tài)因素結(jié)構(gòu)模型

5 實(shí)證研究

5.1 數(shù)據(jù)獲取

DEMATEL方法是定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，通過(guò)專家打分法確定不同因素之間的影響關(guān)系大小。為了保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和科學(xué)性，以便獲得可靠的數(shù)據(jù)和信息。首先，本文邀請(qǐng)來(lái)自典型生鮮電商平臺(tái)的管理者和專家學(xué)者共同組成專家小組成員。其中，電商平臺(tái)管理者有5名，他們是企業(yè)的管理層人員，具有較為豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，且對(duì)生鮮電商平臺(tái)物流配送流程及運(yùn)營(yíng)較為熟悉。專家學(xué)者總共有10個(gè)人，包括2名教授，1名副教授和7名研究人員，對(duì)生鮮電商行業(yè)及冷鏈物流配送有深入研究。其次，預(yù)先設(shè)定因素關(guān)系評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)度，并將生態(tài)因素及其詳情描述表（表2）提前發(fā)給小組成員，讓他們進(jìn)一步熟悉評(píng)價(jià)內(nèi)容和方法。其中，標(biāo)度共分為5個(gè)等級(jí)（0-4分別表示沒(méi)有影響、影響較小、影響一般、影響較大和影響很大）。另外，統(tǒng)計(jì)專家小組分析結(jié)果，并選擇人數(shù)過(guò)半且頻次最高的評(píng)價(jià)等級(jí)作為該因素與其他因素之間的直接影響關(guān)系。最終，將分析結(jié)果進(jìn)行反饋、修正并集中討論，并未發(fā)現(xiàn)存在分歧的邏輯關(guān)系。

5.2 基于DEMATEL的生態(tài)因素分析模型

步驟1：確定生態(tài)因素集合 A={A1,A2,...,An}(n =9)。

步驟2：確定直接影響矩陣X。依據(jù)專家打分法及其統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，構(gòu)建不同因素之間的直接影響矩陣 X(X=[xij]n×n))，xij(i=1,2,...,n；j=1,2,...n)表示因素ai對(duì)因素aj的直接影響程度；若i=j，xij=0。由于生態(tài)因素眾多，直接影響矩陣表略。

步驟3：規(guī)范化直接影響矩陣，用Matlab計(jì)算后得到規(guī)范化直接影響矩陣G(G=[gij]n×n})，，其中，

步驟4：采用Matlab計(jì)算生態(tài)因素的綜合影響矩陣T(T=[tij]n×n})，其反映生態(tài)因素之間直接影響和間接影響的綜合關(guān)系，矩陣計(jì)算公式為T=G(I-G)-1，其中，I為單位矩陣。

步驟5：計(jì)算各生態(tài)因素的影響度（Q）、被影響度（D）、中心度（Q+D）和原因度（Q-D）。例如因素ai的影響度和被影響度計(jì)算公式如下：

通過(guò)Matlab計(jì)算，得到生鮮電商物流配送生態(tài)因素的影響度、被影響度、中心度和原因度，見(jiàn)表3。

表3 生態(tài)因素的影響度、被影響度、中心度和原因度

5.3 生態(tài)因素分析模型結(jié)果分析

5.3.1 生態(tài)因素層次分析

（1）中心度分析。中心度反映該因素在系統(tǒng)中的位置及作用大小，中心度越大，該因素在整個(gè)系統(tǒng)中的地位和作用就越大。依據(jù)表3數(shù)據(jù)結(jié)果，且為了簡(jiǎn)化生態(tài)因素層次分析，選取部分生態(tài)因素進(jìn)行深入分析。按照中心度大小排序，其順序依次為：F、B、G、a、S、Q、L、E、P、d、c、R、g、b、D、N、Z、f、T、V、X、K等因素。將以上22個(gè)生態(tài)因素進(jìn)行分類并排序，其主要集中在環(huán)境因素（BD）、顧客需求（FGE）、產(chǎn)品屬性（K）、參與主體（LN）、物流技術(shù)（PQ）、物流鏈路（SRVT）、物流管理（adcb）、基礎(chǔ)設(shè)施（ZX）及物流金融（gf）幾類。其反映關(guān)鍵點(diǎn)主要如下：①在顧客需求驅(qū)動(dòng)下，生鮮電商顧客配送需求更加關(guān)注產(chǎn)品新鮮程度和產(chǎn)品安全性，關(guān)注產(chǎn)品性價(jià)比相對(duì)較低；②市場(chǎng)環(huán)境是物流配送賴以生存的土壤，時(shí)刻影響物流配送生態(tài)系統(tǒng)，具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和多變性等特點(diǎn)。③生鮮電商配送參與主體的綜合服務(wù)能力至關(guān)重要，企業(yè)間的合作融洽程度影響配送系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)；④生鮮電商配送過(guò)程中，生鮮產(chǎn)品配送時(shí)間、配送成本、受不確定因素干擾及配送資源限制等因素影響較大，其與配送鏈路方案的合理規(guī)劃和有效實(shí)施密切相關(guān)；⑤生鮮電商配送仍受市場(chǎng)環(huán)境、物流管理、基礎(chǔ)設(shè)施、物流金融及科技技術(shù)等生態(tài)因素的影響，這些外在的環(huán)境及支持條件為其創(chuàng)造良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

（2）原因因素分析。原因度如果大于零，表明其為原因因素，其在系統(tǒng)中影響其他因素；如果原因度小于零，表明其為結(jié)果因素，其在系統(tǒng)中受其他因素影響。依據(jù)表3數(shù)據(jù)結(jié)果，并將原因度大于零的因素進(jìn)行排序，其大小順序依次為：H、K、g、c、G、U、B、F、f、X、D、d、a、A、P、E、b、J、Q、C、T、I、O、Z、W及Y。此類因素是推動(dòng)生鮮電商物流配送的主動(dòng)因素，應(yīng)該充分考慮和重點(diǎn)關(guān)注。其中，產(chǎn)品自然屬性（H）和冷配屬性（K）的原因度最高，這是由于生鮮產(chǎn)品是物流配送的核心對(duì)象，自身的易腐易蝕性不僅需要全程冷鏈配送，還需要有效的方式和方法進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、加工、包裝和運(yùn)輸?shù)?，其在配送系統(tǒng)中影響其他因素。另外，由于生鮮電商行業(yè)配送的具體環(huán)境、客戶需求、產(chǎn)品品類、參與主體、配送鏈路和管理方式等不同，其余因素在復(fù)雜的配送系統(tǒng)中不同程度的發(fā)揮作用，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況表現(xiàn)不同特征。

（3）結(jié)果因素分析。原因度小于零的因素且按照其原因度絕對(duì)值大小進(jìn)行排序，其大小順序依次為：R、S、V、N、L、e、h和M。其中，R、S和V因素均屬于配送鏈路子系統(tǒng)，配送成本（R）、配送時(shí)間（S）及魯棒特性（V）是物流配送方案規(guī)劃中需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。特別是物流配送車輛路徑規(guī)劃中，需要以具體優(yōu)化目標(biāo)對(duì)配送鏈路方案進(jìn)行改善和整合，達(dá)到降低配送成本、提升物流配送效率及提高顧客滿意度等目的。其次，綜合服務(wù)能力（L）、企業(yè)合作程度（N）及組織完善程度（M）均屬于參與主體子體系，生鮮電商物流配送是一種精益化運(yùn)營(yíng)的方式，以個(gè)性化定制的顧客需求為驅(qū)動(dòng)，以標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程為前提，以可視化的監(jiān)管方式為手段，達(dá)到均衡化和實(shí)時(shí)化的配送目的。參與主體的服務(wù)行為和特征受生態(tài)因素影響，進(jìn)而又影響物流配送服務(wù)生態(tài)的健康發(fā)展。另外，投融導(dǎo)向（e）和融合程度（h）均屬于供應(yīng)鏈金融子系統(tǒng)，生鮮電商平臺(tái)供應(yīng)鏈金融是以其自身核心平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合上下游相關(guān)參與企業(yè)，對(duì)其物流及資金流進(jìn)行有效管控，形成一個(gè)良性的行業(yè)生態(tài)圈。供應(yīng)鏈金融本質(zhì)是一種信用融資，受供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)信用制約，同時(shí)其也以創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)助力物流配送生態(tài)，提升相關(guān)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率和降低運(yùn)營(yíng)成本。

5.3.2 生態(tài)子系統(tǒng)層次分析?；谏r電商物流配送生態(tài)因素體系及表3數(shù)據(jù)結(jié)果，分別對(duì)生態(tài)子系統(tǒng)中因素的影響度、中心度和原因度進(jìn)行求和，其作為子系統(tǒng)層次分析依據(jù)（見(jiàn)表4）。依據(jù)表4統(tǒng)計(jì)結(jié)果，從影響度看，物流管理及顧客需求對(duì)生鮮電商物流配送影響度最大，表明了電商平臺(tái)及其物流配送在生態(tài)系統(tǒng)中的核心地位和顧客需求驅(qū)動(dòng)的重要作用；從中心度看，物流管理、配送鏈路及顧客需求的中心度最大，生鮮電商平臺(tái)的顧客需求已知前提下，需要發(fā)揮電商平臺(tái)核心管理作用，統(tǒng)籌布局配送鏈路成為生鮮物流配送的關(guān)鍵；從原因度看，配送鏈路、產(chǎn)品屬性及參與主體的原因度絕對(duì)值最大，在配送生態(tài)系統(tǒng)中充分考慮產(chǎn)品特性，統(tǒng)籌規(guī)劃系統(tǒng)有限資源，尋找最優(yōu)或者滿意的物流配送方案。

表4 生態(tài)子系統(tǒng)對(duì)生鮮電商物流配送影響狀況

6 管理啟示

（1）提供生鮮電商物流配送良好的發(fā)展思路。個(gè)性化和多樣化的顧客需求驅(qū)動(dòng)下，生鮮電商平臺(tái)要以顧客需求為導(dǎo)向，以創(chuàng)新的管理手段將顧客需求前置，或?qū)?dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，降低電商平臺(tái)配送風(fēng)險(xiǎn)和配送成本；其次，客戶需求層次具有差異化特點(diǎn)，相比生鮮產(chǎn)品性價(jià)比，新鮮度和安全性的關(guān)注更高，電商平臺(tái)應(yīng)該確保配送過(guò)程中產(chǎn)品的新鮮度和安全性，還應(yīng)該嚴(yán)格把控生態(tài)系統(tǒng)其他參與者服務(wù)質(zhì)量，特別是選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)服務(wù)商，從產(chǎn)品源頭做好品質(zhì)監(jiān)控，并進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)與檢測(cè)，構(gòu)建健康的配送生態(tài)服務(wù)體系。

（2）集中發(fā)揮核心電商平臺(tái)的管理優(yōu)勢(shì)。生鮮物流配送不是個(gè)別企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，生鮮電商平臺(tái)在物流配送生態(tài)系統(tǒng)中作為信息中心、調(diào)度中心、運(yùn)營(yíng)中心和服務(wù)集成中心的核心地位，不僅應(yīng)該充分發(fā)揮平臺(tái)在商流、物流、資金流、信息流和知識(shí)流的統(tǒng)籌管控作用。同時(shí)，要兼顧其他參與者及外部環(huán)境對(duì)電商平臺(tái)的影響作用，借助電商平臺(tái)的中間協(xié)調(diào)作用，實(shí)現(xiàn)物流配送效率的最大化。

（3）開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性產(chǎn)品及搭建共生關(guān)系。電商平臺(tái)需重點(diǎn)關(guān)注影響其發(fā)展的主動(dòng)因素，還需關(guān)注阻礙物流配送發(fā)展的影響因素。配送生態(tài)系統(tǒng)具有復(fù)雜和動(dòng)態(tài)演化發(fā)展的特點(diǎn)，企業(yè)要從自身實(shí)際情況出發(fā)，建立有效的風(fēng)管體系及防范措施，也要不斷推出創(chuàng)新性產(chǎn)品，形成共生共贏的關(guān)系。例如，借助以信用為核心的供應(yīng)鏈金融，開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性消費(fèi)金融產(chǎn)品，與顧客群體形成更緊密的共生關(guān)系，避免消費(fèi)群體的大量流失。

（4）統(tǒng)籌規(guī)劃和實(shí)施物流配送鏈路。物流配送鏈路中要考慮配送成本及配送時(shí)間等問(wèn)題，還應(yīng)該重點(diǎn)考慮影響魯棒特性的不確定性因素。城市交通擁堵變得越來(lái)越嚴(yán)重，嚴(yán)重降低了物流配送效率和增加了配送成本。電商平臺(tái)物流配送應(yīng)該避開(kāi)交通高峰期，還需借助社會(huì)公共服務(wù)力量，與城市交通實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)有效對(duì)接，降低道路交通因素干擾并提升物流配送效率。

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