文：王光宏

案例6

故障現(xiàn)象：一輛2012年款全新寶來(lái)轎車，裝備CLS發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶反映車內(nèi)照明燈開關(guān)位于門控?fù)鯐r(shí)，依次開關(guān)四個(gè)門，前后內(nèi)部照明燈均不亮，但開關(guān)位于常亮擋位時(shí)正常，開啟后部車內(nèi)照明燈也可點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員連接故障診斷儀VAS 5052A，檢測(cè)中央電器控制單元J519故障如下：03080——車內(nèi)燈激活對(duì)正極短路靜態(tài)（圖7）

圖7 故障碼03080

清除故障碼，將閱讀燈開啟到門燈開關(guān)擋位，此時(shí)操作開關(guān)車門不再出現(xiàn)故障。但當(dāng)開關(guān)處于門控?fù)跷唬僮?個(gè)車門時(shí)故障再次出現(xiàn)。

查閱電路圖分析閱讀燈電路走向（圖8）。室內(nèi)燈光控制原理如下：當(dāng)開關(guān)處于門控?fù)鯐r(shí)，由中央電器控制單元J519控制內(nèi)部照明燈的負(fù)極，當(dāng)J519經(jīng)Lin總線上接收到車門開啟信號(hào)之后，在內(nèi)部將T73/4號(hào)端子搭鐵，內(nèi)部照明燈點(diǎn)亮。當(dāng)開關(guān)處于常亮擋時(shí)，內(nèi)部照明燈的負(fù)極經(jīng)過(guò)開關(guān)后通過(guò)與T4J/3端子相連的褐色搭鐵線搭鐵，此時(shí)內(nèi)部照明燈常亮。

根據(jù)故障碼內(nèi)容及電路圖分析故障點(diǎn)為：室內(nèi)燈至中央控制單元J519-T73/4端子之間的褐/黑色線路對(duì)正極短路。于是用萬(wàn)用表VAG1526B測(cè)量T73/4號(hào)端子，當(dāng)室內(nèi)照明燈開關(guān)處于常關(guān)或常開位置時(shí)，測(cè)量該端子均有12.3 V的電壓。將開關(guān)置于門空擋的瞬間，T73/4號(hào)端子的電壓會(huì)變?yōu)?.38 V，然后再次變成12.3 V。

將前部室內(nèi)照明燈拔除后，測(cè)量T73/4號(hào)端子電壓為0 V,至此說(shuō)明此室內(nèi)照明燈內(nèi)部有短路故障，更換一個(gè)新室內(nèi)照明燈，故障依舊。百思不得其解，后經(jīng)重新開閉點(diǎn)火開關(guān)，室內(nèi)照明燈門控?fù)跷还ぷ骰謴?fù)正常。

圖8 閱讀燈相關(guān)電路圖

據(jù)此分析，室內(nèi)燈內(nèi)部電路1與內(nèi)部電路2之間相互短路（圖9），當(dāng)室內(nèi)照明燈處于門控?fù)跷粫r(shí)，由于中央電器控制單元J519內(nèi)部電路檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到T73/4號(hào)端子12.3 V的電壓與控制邏輯不符（正常情況下室內(nèi)照明燈處于門控?fù)鯐r(shí)J519內(nèi)部監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)測(cè)到T73/4號(hào)端子上的電壓應(yīng)為0 V），因此J519開啟保護(hù)功能并在其內(nèi)部立即切斷與J73/4號(hào)端子之間搭鐵 ，于是在中央電器控制單元中存貯“03080——車內(nèi)燈激活，對(duì)正極短路/靜態(tài)”的故障記憶。

圖9 發(fā)生短路的位置

故障排除：更換室內(nèi)燈總成，重新開閉點(diǎn)火開關(guān)一個(gè)循環(huán)，故障排除。

回顧總結(jié)：分析此故障案例，總結(jié)室內(nèi)照明燈控制邏輯如下。

每次點(diǎn)火開關(guān)打開后，中央電器控制單元J519對(duì)其控制的電路進(jìn)行診斷，檢修過(guò)程中由于沒(méi)有重新操作開閉點(diǎn)火開關(guān)，導(dǎo)致更換室內(nèi)燈后中央電器控制單元J519中仍然貯存之前的故障記憶，因此系統(tǒng)將室內(nèi)燈門控?fù)跷淮铊F電路切斷。

案例7

故障現(xiàn)象：一輛2013年款CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG直接換擋變速器。用戶反映打開點(diǎn)火開關(guān)，近光燈、小燈和牌照燈點(diǎn)亮且組合儀表上燈光報(bào)警。

檢查分析：維修人員用VAS6150診斷儀檢查車輛各控制單元，發(fā)現(xiàn)09-中央電器控制單元內(nèi)有1個(gè)故障碼：車燈開關(guān)E1不可靠信號(hào)。根據(jù)電路圖（圖10），檢查車燈開關(guān)E1電源，發(fā)現(xiàn)T10j/8端子無(wú)電壓，檢查SC13熔絲，發(fā)現(xiàn)已燒壞。

用萬(wàn)用表檢查SC13至車燈開關(guān)E1的T10j/8端子間線路無(wú)對(duì)搭鐵短路故障。將車燈開關(guān)插頭插上，當(dāng)開關(guān)位于0擋位時(shí)，測(cè)量T10j/8端子，檢查到對(duì)搭鐵短路故障（圖11）。將開關(guān)置于Auto、小燈和行車燈擋位時(shí)，未見明顯短路情況。

根據(jù)電路圖順藤摸瓜，檢查車燈開關(guān)E1的T10j/9端子至J519的T52a/18端子間線束（TFL線），發(fā)現(xiàn)該線束被儀表臺(tái)骨架卡住并導(dǎo)致線束破皮搭鐵（圖12）。據(jù)此分析，儀表臺(tái)骨架安裝時(shí)壓住車燈開關(guān)TFL線，導(dǎo)致SC13熔絲燒壞。

故障排除：修復(fù)破損線束、更換SC13熔絲，故障排除。

回顧總結(jié)：我們有必要了解現(xiàn)代車輛燈光系統(tǒng)應(yīng)急控制原理，燈光應(yīng)急控制原理：在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下，如果J519檢測(cè)到車燈開關(guān)一個(gè)錯(cuò)誤的組合信號(hào)，則燈光控制進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，此時(shí)駐車燈和近光燈、牌照燈自動(dòng)點(diǎn)亮，其控制識(shí)別原理為各擋位開關(guān)下其電壓信號(hào)電壓0 V或12 V的邏輯判斷（圖13）。

圖10 燈管開關(guān)E1相關(guān)電路圖

圖11 T10j/8相關(guān)線路

圖12 發(fā)生短路的位置

案例8

故障現(xiàn)象：一輛2013年款CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG直接換擋變速器。用戶反映打開點(diǎn)火開關(guān)后，制動(dòng)燈全部點(diǎn)亮。

圖13 電壓信號(hào)0 V或12 V的邏輯判斷

檢查分析：維修人員用VAS6150檢查各控制單元，發(fā)現(xiàn)09-中央電器控制單元故障碼如下（圖14）：00988——右側(cè)制動(dòng)燈燈泡M10斷路/對(duì)正極短路（靜態(tài)）。

圖14 故障碼00988

檢查故障碼環(huán)境條件，發(fā)現(xiàn)該故障發(fā)生日期是2013年4月14日，且只發(fā)生過(guò)一次。因該車故障現(xiàn)象為制動(dòng)燈常亮，證明上述故障碼與本車故障（制動(dòng)燈常亮）無(wú)關(guān)。用VAS6150診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“01-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元66組”數(shù)據(jù)流顯示制動(dòng)踏板已踩下（圖15）。檢查“03-ABS控制單元”和“53-電子駐車制動(dòng)控制單元”內(nèi)制動(dòng)燈信號(hào)，也相應(yīng)地顯示制動(dòng)燈開。檢查“09-中央電器控制單元”數(shù)據(jù)流，顯示制動(dòng)燈開關(guān)接通。

分析在上述3個(gè)電控系統(tǒng)中讀取測(cè)量值的制動(dòng)開關(guān)信號(hào)數(shù)據(jù)，在不踩下制動(dòng)踏板的情況下，制動(dòng)燈開關(guān)上T4f/3端子電壓為13.75 V，用示波器也進(jìn)行了波形的分析，屬不正常情況（圖16）。

檢查制動(dòng)燈開關(guān)T4f/3端子至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的T94/25端子間線束，未見對(duì)正極短路情況。檢查制動(dòng)燈開關(guān)T4f/3端子至中央電器控制單元J519的T52c/17端子間線束，發(fā)現(xiàn)此線束上并聯(lián)加裝了一根線束（圖17）。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，該車加裝了GPS，且此線束連接到GPS控制單元。將此線束拆除后，制動(dòng)燈開關(guān)T4f/3端子的電壓下降到0.375 V，屬正常。

據(jù)此分析，此車輛加裝了GPS，GPS用此信號(hào)來(lái)控制閉鎖車門。由于GPS控制單元內(nèi)部故障，導(dǎo)致該線束上出現(xiàn)一個(gè)高電位，導(dǎo)致控制單元誤認(rèn)為駕駛員施加了制動(dòng)，造成故障產(chǎn)生。

故障排除：拆除用戶加裝的GPS，恢復(fù)線路，故障排除。

圖15 數(shù)據(jù)流顯示制動(dòng)踏板已踩下

圖16 示波器檢測(cè)結(jié)果

圖17 此處加裝GPS線束

案例9

故障現(xiàn)象：一輛2013年款CC轎車，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG直接換擋變速器。用戶反映閉鎖車門，轉(zhuǎn)向燈不閃爍，但喇叭聲正常。

檢查分析：用VAS6150檢查車輛各控制單元，發(fā)現(xiàn)52-右前門控制單元內(nèi)有1個(gè)故障碼（圖18）：B122D299——中控鎖鎖止單元不可信信號(hào)。

根據(jù)故障碼內(nèi)容分析可能原因如下。

（1）舒適系統(tǒng)內(nèi)通道未開啟。

（2）四門兩蓋開關(guān)失效。

（3）舒適系統(tǒng)控制單元故障。

首先，檢查控制單元匹配通道，用VAS6150檢查舒適系統(tǒng)控制單元匹配通道9、10、11組（圖19），都顯示“1”（已開啟）。

其次，檢查四門兩蓋狀態(tài)，將四門兩蓋關(guān)閉之后，檢查四門兩蓋開關(guān)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前排乘客側(cè)中央門鎖鎖芯-F221顯示解鎖，而其他車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備箱蓋都顯示鎖止或關(guān)閉（圖20）；

通過(guò)上述案例中的數(shù)據(jù)流分析，鎖車時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不閃爍，是由于副駕駛員側(cè)中央門鎖鎖芯-F221信號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致。

故障排除：更換副駕駛員側(cè)中央門鎖鎖芯，故障排除。

回顧總結(jié)：通過(guò)此案例說(shuō)明，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流中的開關(guān)信號(hào)狀態(tài)來(lái)識(shí)別判斷故障，可起到事半功倍的效果。

圖18 右前門控制單元內(nèi)的故障碼

圖20 除前排乘客側(cè)車門外，均顯示鎖止或關(guān)閉

案例10

故障現(xiàn)象：一輛2009年款邁騰轎車，裝備缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG直接換擋變速器。用戶反映倒車燈不亮，同時(shí)燈光系統(tǒng)報(bào)警（圖21）。

圖21 燈光系統(tǒng)報(bào)警

檢查分析：維修人員用VAS5052診斷儀檢查車輛中央電器控制單元故障碼如下：01519——右倒車燈M17電路中有電氣故障。

燈光報(bào)警的工作原理如圖22所示。根據(jù)燈光控制故障檢測(cè)原理，在冷熱監(jiān)控兩種監(jiān)測(cè)模式下，一旦燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，控制單元會(huì)存儲(chǔ)故障記憶，同時(shí)組合儀表上會(huì)出現(xiàn)故障警報(bào)燈，并且會(huì)有相應(yīng)的故障提示信息。依據(jù)故障碼內(nèi)容判斷此車輛為倒車燈相關(guān)線路故障。

對(duì)于燈光系統(tǒng)故障，首先有必要確定是傳感器還是執(zhí)行元件的故障。維修人員通過(guò)數(shù)據(jù)流檢查倒車燈開關(guān)沒(méi)有故障。隨后檢查執(zhí)行元件右后倒車燈數(shù)據(jù)流占空比情況，觀察到數(shù)據(jù)流先從0%變?yōu)?00%，再?gòu)?00%變?yōu)?%，該數(shù)據(jù)顯然不正常。此現(xiàn)象說(shuō)明倒車燈線路中有短路、斷路或過(guò)載故障發(fā)生。

當(dāng)中央電器控制單元J519單元接收到倒車燈開啟信號(hào)后并執(zhí)行點(diǎn)亮倒車燈，則數(shù)據(jù)狀態(tài)從0%變化為100%，此時(shí)監(jiān)測(cè)到線路故障，為了安全并保護(hù)線路及元件，J519中央控制單元停止執(zhí)行燈光點(diǎn)亮動(dòng)作，因此占空比數(shù)據(jù)從100%變?yōu)?%，就此說(shuō)明中央控制單元J519到右后倒車燈相關(guān)線路故障。

維修人員根據(jù)電路圖進(jìn)一步進(jìn)行檢查，斷開右倒車燈燈座插頭,分別測(cè)量?jī)啥俗訉?duì)地電阻：檢測(cè)結(jié)果為兩端子均對(duì)地，此檢測(cè)說(shuō)明供電側(cè)有短路故障。接著斷開中央電器控制單元J519的B插頭，測(cè)量結(jié)果依然對(duì)地短路，因此排除中央電器控制單元J519本身故障，故障點(diǎn)為倒車燈線路本身。順藤摸瓜，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)倒車燈線束中段被行李艙鎖固定螺栓刺破（圖23）。

故障排除：修復(fù)破皮部位，重新纏繞絕緣層，故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于電器故障診斷首先應(yīng)了解其控制邏輯，其控制邏輯為：信號(hào)輸入（開關(guān)、傳感器等）——邏輯控制單元（相關(guān)電器模塊）——執(zhí)行器（電磁閥、燈光等）。因此，可以分段檢查電路控制線路。例如，此案例中判斷倒車燈開關(guān)是否正常，是通過(guò)讀取中央電器控制單元J519開關(guān)信號(hào)數(shù)據(jù)流來(lái)判斷。隨后通過(guò)讀取執(zhí)行元件倒車燈數(shù)據(jù)流占空比變化來(lái)鎖定究竟為傳感器開關(guān)故障，還是執(zhí)行元件倒車燈的故障，通過(guò)檢查排除傳感器及執(zhí)行元件故障，最后確認(rèn)為倒車燈線路故障。

(全文完)

圖22 燈光報(bào)警的工作原理

圖23 故障點(diǎn)