文：王鵬

編者按：汽車后市場未來發(fā)展會是怎樣的。本文通過數(shù)據(jù)分析和行業(yè)調(diào)研，總結(jié)出影響汽車服務(wù)終端企業(yè)后5年發(fā)展的四大因素：一是政策，旨在規(guī)范行業(yè)，取締無證經(jīng)營；二是環(huán)保，排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，汽車電動化將直接影響到修理企業(yè)；三是智能汽車，主動避讓技術(shù)逐漸成熟，交通事故減少將直接影響，鈑噴、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；四是資本，金融資本淡出，但整車廠商的直營介入將更致命。汽車后市場如何面對這強(qiáng)大的“四匹狼”， 本文將會對汽車后市場未來5年的變化進(jìn)行分析。

2017年就汽車趨勢的發(fā)展呼聲越來越高的就是未來導(dǎo)向。中國先后于1999年、2003年、2005年、2008年和2013年在全國或者部分地區(qū)開始執(zhí)行國一、國二、國三、國四和國五機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。而號稱史上最嚴(yán)機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)—國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間也定在了2020年（實(shí)施國六a）。實(shí)施汽車排放標(biāo)準(zhǔn)以來筆者深刻體會到了汽車排放對環(huán)境的危害性，從國一到國五，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%～50%，這個(gè)數(shù)字是很嚇人的。目前，全國很多城市限行已成常態(tài)，限行的目的除道路壓力大以外，其實(shí)主要還是排放問題。在強(qiáng)壓之下，環(huán)境得到局部的控制。在科技如此高速發(fā)展的時(shí)代，環(huán)保不僅僅是中國的事情，治理污染已成國際大事。

1.中國汽車電動化需要幾年

近兩年，一些汽車發(fā)達(dá)國家相繼宣布了燃油汽車退市規(guī)劃，世界一些主要的汽車公司也紛紛響應(yīng)，給出了他們在新能源汽車市場上的布局。而中國也在2017年9月，宣布了燃油汽車退市時(shí)間表。相信以我國的執(zhí)行力和國情需要，筆者預(yù)計(jì)中國的燃油車退市進(jìn)度會比其他國家至少快10年。這一點(diǎn)，從歷年來執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的力度就可以看出。所以，在國家政策壓力以及國內(nèi)汽車的環(huán)?，F(xiàn)狀來看，中國實(shí)施率先汽車電動化是有先天條件的。

其實(shí)在國家宣布燃油汽車退市的時(shí)間表之前，中國的很多整車企業(yè)就已經(jīng)推出了他們的新能源汽車戰(zhàn)略。例如，北汽新能源推出“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”，打造綠色智能出行生態(tài)圈；長安汽車到2025年，要推34款以純電動為主的新能源車型；吉利汽車到2020年，新能源汽車的占比將達(dá)90%；江淮汽車推出“iEV”戰(zhàn)略，新能源車占比達(dá)到30%；比亞迪汽車?yán)^插電混動車型“542”戰(zhàn)略之后，推出來“7+ 4”戰(zhàn)略，將新能源車型覆蓋整個(gè)運(yùn)輸車輛。

這些都已經(jīng)證明了，汽車電動化的戰(zhàn)役早已經(jīng)打響，汽車零排放離我們已經(jīng)很近，國家的燃油汽車退市時(shí)間表并非無的放矢。未來幾年的時(shí)間（最短3年），電動汽車解決快速充電和續(xù)航能力問題以后，電動汽車市場化將成為新的格局。

2.汽車電動化會給汽車服務(wù)后市場帶來什么影響

就國內(nèi)的汽車服務(wù)市場而言，我們拋開加油站等領(lǐng)域，僅僅修理行業(yè)，汽車電動化就會帶來徹徹底底的革新。現(xiàn)在所有從事維修技術(shù)的人員都將成為學(xué)徒工，可能還沒有地方去學(xué)。那么對于現(xiàn)在的汽車維修企業(yè)，未來也只能服務(wù)于傳統(tǒng)的燃油車輛。所以，汽車全面電動化的到來，將會使傳統(tǒng)的汽車維修成為歷史。

當(dāng)然受到?jīng)_擊的還有后市場的很多領(lǐng)域，比如診斷儀生產(chǎn)商、專用工具生產(chǎn)商等，一切針對燃油車輛維修服務(wù)的汽保企業(yè)。而且燃油車輛會越來越少，也會直接影響到如潤滑油，防凍液、添加劑以及汽車零配件商等生產(chǎn)和銷售企業(yè)。可以說，汽車電動化將徹底改變整個(gè)行業(yè)。

3.正車廠商4S店將重新火爆

純電動汽車會帶來全新的技術(shù)，但這些技術(shù)不可能全面透明化，整車廠商為保證服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)滿意度，一定會集中培養(yǎng)技術(shù)人才。那么，4S店應(yīng)該是最好的受眾企業(yè)。所以筆者預(yù)估，4S店又將回到當(dāng)年的技術(shù)壟斷時(shí)代。整車廠商輸出技術(shù)到其授權(quán)認(rèn)證的4S店，新的檢測設(shè)備、工具紛紛出現(xiàn)，這些新型設(shè)備儀器的應(yīng)用，維修人員都要重新學(xué)起。國家又不允許技術(shù)壟斷，怎么辦？那么現(xiàn)在做傳統(tǒng)修理的維修企業(yè)就必須加盟到某品牌之下，接受整車廠商或其認(rèn)可企業(yè)的授權(quán)和管理，從而形成品牌旗下的服務(wù)分支結(jié)構(gòu)。

4.未雨綢繆抵御冰期

對于現(xiàn)在的4S店來講也是一樣，應(yīng)該提前對培訓(xùn)人才進(jìn)行儲備，嘗試性先與新品牌能源車合作，讓自己的企業(yè)先規(guī)范起來。這樣既具備未來合作的能力與先機(jī)，同時(shí)又有了人員的儲備，也可以與傳統(tǒng)的修理廠聯(lián)合起來服務(wù)一方客戶。

2017年全國各地的汽車維修企業(yè)遭遇“嚴(yán)打”可以表明，國家規(guī)范汽車維修行業(yè)的決心。但是就市場的跡象來看，大多數(shù)的綜合維修企業(yè)和4S店還不以為然，沒有感覺到危險(xiǎn)來臨。

但是如今油價(jià)越來越高，大排量征收高稅率；提前報(bào)廢給補(bǔ)貼，而延遲報(bào)廢將增大用車成本；置換電動汽車給補(bǔ)貼，而置換燃油車輛加收環(huán)境污染稅收。種種措施將會加快燃油汽車置換為新能源汽車的速度?？v然新能源汽車市場不可能一下龐大起來，但傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)也應(yīng)未雨綢繆。

5.預(yù)見未來，未來市場很挑剔

汽車維修行業(yè)如果真的迎來汽車全面電動化的時(shí)候，未來汽車服務(wù)市場將會劃分的非常清晰。未來汽車服務(wù)比較穩(wěn)定的也只有四大板塊業(yè)務(wù)。

（1）洗車業(yè)務(wù)

車只要有外殼，就存在洗車業(yè)務(wù)。洗車市場目前越來越規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，雖然洗車行業(yè)也會觸及到節(jié)水和環(huán)保排放。目前很多洗車門店洗車水源浪費(fèi)比較大，對污水的排放處理不當(dāng)，需要門店自己規(guī)范自己，提前做好預(yù)案，別等有關(guān)部門執(zhí)法。北京市2013年做出的倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)為小汽車耗水量不高于22 L，越野車和7座汽車的耗水量不高于30 L?？此瞥珜?dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)也是執(zhí)法尺度。以后即便門店有再好的水過濾系統(tǒng)，也只能算是環(huán)保的一種表現(xiàn)，卻不能計(jì)算在節(jié)水的范疇標(biāo)準(zhǔn)里。

（2）汽車美容

車的內(nèi)飾會臟，會影響美觀甚至影響健康，因此，車主就算是為健康也會給車美容。雖然購買一輛車并非像2010年那樣吃力，但是車主對車輛的外觀靚麗要求并沒有減弱。有人分析說車主對汽車的美容要求沒有那么高了，汽車美容店不好做了，這都是片面的。不是市場不好，也不是車主不需要，只不過在理性的微元時(shí)代到來時(shí)，車主的消費(fèi)觀念發(fā)生了變化。他們會從各種信息渠道了解更多，從而對一些消費(fèi)形成判斷，認(rèn)為值得才會做，而不像以前店家推薦什么項(xiàng)目就做什么。不過，硬性的需求車主還是會選擇的，比如內(nèi)飾清洗消毒、空調(diào)風(fēng)道清洗、漆面拋光鍍膜以及打蠟鍍晶等。

（3）汽車輪胎

汽車輪胎項(xiàng)目的硬性需求毋庸置疑，車輛再改變，也不能無胎行駛。懸浮行駛的汽車目前還只存在于概念中，這種高科技的普及需要漫長的發(fā)展和研究、驗(yàn)證歷程。因此，至少近30年不會出現(xiàn)無胎行駛科技的量產(chǎn)化，輪胎服務(wù)市場將會很好地存在。

（4）汽車鈑噴

車輛在道路上行駛，事故不可避免，那么鈑噴項(xiàng)目就會一直存在，所以鈑噴項(xiàng)目也是未來汽車服務(wù)的剛性項(xiàng)目。當(dāng)然，由于鈑噴項(xiàng)目對于環(huán)保的影響，因此也會受到到環(huán)保部門的嚴(yán)查嚴(yán)打，比如增加廢氣凈化裝置、非指定區(qū)域限制施工等等。

隨著環(huán)保查治力度加大，未來可能會實(shí)施鈑噴工廠的形式。例如，在政府指定的區(qū)域內(nèi)可以實(shí)施鈑噴修理，其他地方的業(yè)務(wù)形成區(qū)域內(nèi)導(dǎo)流。這就像交通事故車輛的停車場一樣，這類業(yè)務(wù)是指定的單位來完成。如果形成這種格局，就會出現(xiàn)保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)集中化，未來的鈑噴工廠就會成為保險(xiǎn)公司的定損中心，也會是交通事故的執(zhí)法中心。現(xiàn)在很多維修企業(yè)面臨的問題就是，自己鈑噴業(yè)務(wù)會存在多久。當(dāng)自己的鈑噴業(yè)務(wù)將無法支撐環(huán)保成本時(shí)，這部分的業(yè)務(wù)將無條件轉(zhuǎn)移。那么維修企業(yè)將如何面對？

6.結(jié)束語

作為汽車服務(wù)的終端企業(yè)，維修企業(yè)的管理者要實(shí)時(shí)關(guān)注國家政策，把握時(shí)代走向，在危險(xiǎn)來臨之前未雨綢繆，提前把握企業(yè)經(jīng)營方向。根據(jù)前文所述，筆者總結(jié)以下幾點(diǎn)建議，供維修企業(yè)借鑒。

洗車業(yè)務(wù)：只要汽車有外殼就要洗車，這是個(gè)長久的行業(yè)。

汽車美容：只要有汽車座椅有外殼就要美容，車主越來越關(guān)注車輛的美觀，更注重人員健康。

汽車輪胎：30年內(nèi)科技實(shí)現(xiàn)不了無輪胎行駛，輪胎市場的服務(wù)將是絕對的剛性需求。

汽車鈑噴：汽車只要行駛就會有鈑噴的需求，但是要注意的是，未來可能會形成鈑噴工廠的格局。

（待續(xù)）