周建偉

【摘要】承鋼物流公司是承鋼所屬的二級(jí)單位，其轄區(qū)東西長(zhǎng)達(dá)百余公里的鐵路里程線路，廠區(qū)內(nèi)周邊鐵路管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，情況比較復(fù)雜，特別是交叉線路更是密布廠區(qū)每個(gè)區(qū)域。鐵路延伸到高爐爐臺(tái)、煉鋼爐臺(tái)，軋鋼廠房等特殊區(qū)域，本身存在著各種各樣的安全隱患，它的形成包括：人為因素、機(jī)械因素、材料因素、方法因素和環(huán)境因素。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)鐵路：事故預(yù)防;鐵路車輛

一、冶金車輛在運(yùn)行中可能發(fā)生的事故隱患以及形成的背景

在鐵路上運(yùn)行的各種車輛，包括“內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車、牽引機(jī)車、貨車還有特種冶金車輛、魚雷罐車，都有可能在路況發(fā)生問題的情況下，出現(xiàn)脫軌事故，還有的事故是由于機(jī)車乘務(wù)員或者調(diào)車員失職造成的，所有林林總總的車輛事故無(wú)外乎是責(zé)任事故或者是自然事故。

二、事故基本問題和糾正措施

針對(duì)正常發(fā)生的事故情況，物流公司車輛段根據(jù)曾經(jīng)發(fā)生在廠區(qū)的一起260噸魚雷罐車脫軌救援行動(dòng)，首先反思在救援過程中發(fā)現(xiàn)的問題。分析其原因，是轉(zhuǎn)向架內(nèi)一條車輪從軸頸部位，有疑似舊傷脆斷，才造成脫軌。將問題擺在了桌面上來(lái)判定責(zé)任：第一，車輪探傷沒有達(dá)到預(yù)期的效果。第二，探傷人員對(duì)操作技術(shù)的掌握程度不夠。第三，根據(jù)所使用的探傷儀器對(duì)車軸橫縱向的截面波紋顯示，探傷員判斷失誤。第四，未被發(fā)現(xiàn)的隱患車軸帶病工作致使車軸斷裂。

三、發(fā)生事故的原因受環(huán)境季節(jié)溫度影響

地理環(huán)境受溫度和季節(jié)變化，造成路基變形，軌道傾斜是事故源頭之一。事故發(fā)生的環(huán)境具有特殊性。比如說，在高爐爐臺(tái)下面的軌道，由于在冬季結(jié)冰，地基會(huì)隨著地面的冰凍產(chǎn)生裂變，造成軌面傾斜，軌距桿受力變形;隨著時(shí)問的推移，氣溫逐漸回升，地基的冰凍開始融化，使地面路基軟化，軌道再次發(fā)生傾斜。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢修更換軌道，就會(huì)發(fā)生車輪脫軌，造成車輛事故。

解決辦法：?jiǎn)栴}還是出在巡檢檢查不到位上，工務(wù)檢修人員需加強(qiáng)道路巡檢力度，尤其要對(duì)特定時(shí)期，特殊地段的路軌路基仔細(xì)排查，做到及時(shí)快捷檢修，加固路基基礎(chǔ)，減少并且杜絕此類事故的發(fā)生。

四、對(duì)發(fā)生事故的車輛實(shí)施救援行動(dòng)

當(dāng)接到事故發(fā)生的消息時(shí)，應(yīng)即可應(yīng)急救援預(yù)案，指揮人員先期到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，勘察實(shí)際情況，研究確定救援措施。根據(jù)以往救援的經(jīng)驗(yàn)做出安排。脫軌救援使用多種手段如人字形復(fù)軌器復(fù)軌、液壓鎬起復(fù)、吊車起復(fù)等方法。

救援程序包括：第一，觀察現(xiàn)場(chǎng)情況確定救援方案;第二，救援設(shè)備準(zhǔn)備及運(yùn)輸情況調(diào)度;第三，救援人員技術(shù)力量的分配和現(xiàn)場(chǎng)指揮;第四，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警械線，觀察過往機(jī)車和社會(huì)車輛，做好救援人員的安全避讓工作;第五，車站調(diào)度指令現(xiàn)場(chǎng)復(fù)線過往的機(jī)車車輛;第六，救援人員做好安全互保，防止次生事故發(fā)生。

五、救援實(shí)施過程概況

物流公司車輛段是車輛檢修主體單位，承擔(dān)著鐵路正線和廠內(nèi)各條支線的車輛事故救援。無(wú)論發(fā)生在任何情況下的車輛事故，都會(huì)有物流公司車輛段救援突擊隊(duì)出現(xiàn)，它的作用就是盡量快捷地處理突發(fā)事故，迅速恢復(fù)鐵路或者生產(chǎn)要道的暢通，減小正線車輛運(yùn)行的損失，減小因事故車輛救援延時(shí)，造成的生產(chǎn)銜接不順暢情況。

根據(jù)鐵路道路彎曲和道岔過多，或者由于天氣下雨造成地質(zhì)原因的道路傾角過大，以及點(diǎn)檢道路的尋道工對(duì)情況判斷不準(zhǔn)確，憑主觀想象對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行猜測(cè)，或者說，對(duì)該及時(shí)更換的道岔沒有進(jìn)行更換，而致使機(jī)車在牽引貨物車輛行進(jìn)當(dāng)中，出現(xiàn)后續(xù)車輛脫軌。

在減少損失，盡快復(fù)軌方面自然就要依靠以物流公司車輛段為主要力量的救援突擊隊(duì)。他們久經(jīng)沙場(chǎng)，數(shù)十次同車輛事故打交道，總結(jié)并積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)救援經(jīng)驗(yàn)。能應(yīng)對(duì)各種急難險(xiǎn)重的復(fù)雜情況，僅最近這三年的時(shí)光里，他們經(jīng)歷了十?dāng)?shù)次包括機(jī)車、魚雷罐車、載重貨車、載重魚雷罐車、治金車甚至包括普通的軌道電瓶車的脫軌事故救援。

六、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援的事實(shí)經(jīng)驗(yàn)回顧

來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)，只見GKDIA-0131牽引機(jī)車尾部轉(zhuǎn)向架三位、四位車輪嚴(yán)重脫軌，造成重達(dá)92噸的機(jī)車被困在鐵路道岔中間動(dòng)彈不得，單位領(lǐng)導(dǎo)在第一時(shí)間趕到了出事地點(diǎn)，立即啟動(dòng)了緊急救援議案。

首先，要先將轉(zhuǎn)向架3、4位車輪進(jìn)行復(fù)軌，需把架在緩沖器下面的人力液壓千斤頂，由兩人一上一下壓動(dòng)操縱桿將車體尾部與轉(zhuǎn)向架同時(shí)頂起，待脫軌車輪的輪緣高過鐵軌，再用電動(dòng)液壓鎬配套裝置將3、4位車輪平移復(fù)上軌道。

重新架上液壓鎬將轉(zhuǎn)向架頂起，救援人員中有人又鉆入車身下面，在內(nèi)車輪踏面前方墊上基石鋪牢，塞上厚鋼板，與人字復(fù)軌器下沿形成自然斜坡連接。兩車輪不偏不倚準(zhǔn)確落在軌道上面，頓時(shí)兩邊響起了熱烈的掌聲，一直焦慮的領(lǐng)導(dǎo)，此時(shí)凝峻的神情一下子舒展了。

預(yù)判出事故發(fā)生地點(diǎn)的環(huán)境因素，適合哪種起復(fù)方法？都會(huì)在以后的未知事故中應(yīng)用。為此，物流公司車輛救援隊(duì)伍，確定了每月進(jìn)行救援設(shè)備維護(hù)演練，每季度進(jìn)行實(shí)體車輛模擬事故演練，以期增強(qiáng)救援人員的整體配合及對(duì)事故處理的應(yīng)變能力。同時(shí)，根據(jù)等量級(jí)別的救援工具，施救等量重量的事故車輛，他們將制作比較實(shí)用的大型救援鏈條，用于捆綁重量較大的事故車輛，為車輛起復(fù)復(fù)軌做出最大的努力，力求減少因?yàn)檐囕v事故造成的損失，為公司安全順暢的生產(chǎn)形勢(shì)保駕護(hù)航。