徐灝 楊玉春

【摘要】公路工程試驗(yàn)檢測(cè)需要依靠先進(jìn)的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，儀器設(shè)備檢定與校準(zhǔn)體系構(gòu)建需要立足于多方面、全過程，要f故好儀器設(shè)備檢定和校準(zhǔn)才能確保儀器設(shè)備檢測(cè)準(zhǔn)確性。本文就公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備與校準(zhǔn)體系進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程;試驗(yàn)檢測(cè);儀器設(shè)備檢定;校準(zhǔn)體系

引言

在公路工程的施工過程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，將直接影響公路工程的質(zhì)量。隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中發(fā)揮的作用也會(huì)逐漸增強(qiáng)，這對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作提出了更加嚴(yán)格的要求。因此，分析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問題，并對(duì)公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作的改進(jìn)措施進(jìn)行研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備分析

參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件展開儀器設(shè)備檢定需要結(jié)合有關(guān)技術(shù)文件，其中包含：第一，國家計(jì)量檢定規(guī)程與校準(zhǔn)要求;第二，相關(guān)單位計(jì)量檢定規(guī)程;第三，其他部門計(jì)量檢定規(guī)程;第四，地方分布的計(jì)量檢定規(guī)程。

另外，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)為“在編”過程中，表示儀器設(shè)備檢定工作現(xiàn)階段還未有可以直接參照的技術(shù)文件，不過交通運(yùn)輸部門已經(jīng)編制了該種技術(shù)文件。參照標(biāo)準(zhǔn)為“待編”時(shí)，表示儀器設(shè)備檢定與校準(zhǔn)工作當(dāng)前無可以直接參照的公開發(fā)布的技術(shù)文件，當(dāng)前交通運(yùn)輸部制定該類技術(shù)文件規(guī)劃。因?yàn)楣肥┕ぞ哂袕?fù)雜性、系統(tǒng)性特點(diǎn)，涉及內(nèi)容較多且影響因素眾多，所以進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)也需要立足于多環(huán)節(jié)檢驗(yàn)，例如：公路路面平整度、結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度等，就會(huì)使用到一些監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備。伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備的自動(dòng)化體現(xiàn)，一些先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備逐漸得到了推廣應(yīng)用。

例如：路面材料強(qiáng)度儀、瀝青混合料車轍檢測(cè)儀、非金屬超聲波檢測(cè)等。此外，常用的檢驗(yàn)設(shè)備有量筒、尺、天平等，各種儀器設(shè)備共同用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備體系，保障了公路工程施工效果。不過，不管公路試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備類型有多少種，對(duì)于以上儀器設(shè)備的計(jì)量屬性展開檢測(cè)和校準(zhǔn)時(shí)都難以擺脫“十大計(jì)量門類”范圍，也就是計(jì)量數(shù)值與函數(shù)導(dǎo)出量參數(shù)是基于幾何量、熱工、電磁、聲學(xué)、光學(xué)局域內(nèi)。

構(gòu)建專業(yè)的儀器設(shè)備檢定和校準(zhǔn)體系過程中，應(yīng)確定十大計(jì)量門類是基于構(gòu)建體系的前提，成為體系結(jié)構(gòu)維持穩(wěn)固的核心。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)校準(zhǔn)體系構(gòu)建

（一）檢定和校準(zhǔn)體系保護(hù)

引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備也會(huì)造成體系表改變，要求在未來公路工程應(yīng)用中注意維持體系延伸性，動(dòng)態(tài)變化工確保穩(wěn)定性，從而保證公路工程檢測(cè)儀器設(shè)備檢定和校準(zhǔn)準(zhǔn)確性。伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備類型有了明顯改變，但檢定和校準(zhǔn)體系并未隨之改變。因此，檢定和校準(zhǔn)體系優(yōu)化成為當(dāng)務(wù)之急。比如若傳統(tǒng)設(shè)備儀器難以達(dá)到公路工程試驗(yàn)檢測(cè)需求則應(yīng)被取締，在檢定和校準(zhǔn)體系中也應(yīng)取締，如此一來，體系也會(huì)發(fā)生改變。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件內(nèi)計(jì)量參數(shù)是對(duì)儀器設(shè)備質(zhì)量、功能與屬性的綜合分析，具體校準(zhǔn)、檢測(cè)過程中需要結(jié)合實(shí)際檢驗(yàn)工作要求選擇適合的檢驗(yàn)方法，避免資源的大量消耗。計(jì)量參數(shù)指的是除了外觀質(zhì)量觀察、手感外，制約儀器設(shè)備參數(shù)精準(zhǔn)性技術(shù)參數(shù)。參照標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)量檢定規(guī)程與校準(zhǔn)規(guī)范過程中，列舉根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件的計(jì)量技術(shù)數(shù)值。儀器設(shè)備檢定過程中，通常需要檢驗(yàn)列舉計(jì)量數(shù)值;在儀器設(shè)備校準(zhǔn)、測(cè)試過程中能夠結(jié)合儀器設(shè)備適用范圍檢驗(yàn)計(jì)量參數(shù)。不過，應(yīng)做好對(duì)檢定檢測(cè)工作要求。

（二）嚴(yán)控公路施工質(zhì)量的跟蹤檢測(cè)

確定公路工程工地試驗(yàn)檢測(cè)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定，細(xì)化每一個(gè)工程工地的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率等，并且嚴(yán)格開展跟蹤檢測(cè)，通過公路質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)可以對(duì)新技術(shù)和新工藝、新材料等進(jìn)行前期的使用試驗(yàn)，通過試驗(yàn)鑒別其可行性和適用性，減少正式施工的難度和潛在危險(xiǎn)，有利于新工藝、新技術(shù)和新材料的推廣。最后通過公路質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)能夠有效控制材料的用量，控制和調(diào)整施工進(jìn)度，選用最適合的施工技術(shù)和工藝，最大限度地保障公路的質(zhì)量安全。作為較大工作量檢測(cè)的項(xiàng)目，壓實(shí)度檢測(cè)往往選取環(huán)刀法、核子密度濕度儀法等。通過分析對(duì)比常規(guī)方式與核子密度濕度儀，可對(duì)其可靠性加以驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)應(yīng)對(duì)檢測(cè)方式的使用范圍加以重視。路基路面承載力的多少可選取回彈彎沉值進(jìn)行檢測(cè)，回彈彎沉值增加則承載力將減小。各項(xiàng)參數(shù)的測(cè)試應(yīng)與施工規(guī)定相符，同時(shí)與路面彎沉儀相配合進(jìn)行檢驗(yàn)，路基邊側(cè)、挖方等位置檢測(cè)頻率應(yīng)增加，避免失誤。根據(jù)施工規(guī)定，水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)需對(duì)其加荷載的速度進(jìn)行有效控制，且對(duì)試驗(yàn)測(cè)定值進(jìn)行準(zhǔn)確處理。

（三）設(shè)備命名和編號(hào)設(shè)計(jì)

名稱命名通常由主題詞、測(cè)量目標(biāo)、多個(gè)基本特征詞構(gòu)成;主題詞由反映計(jì)量器形貌的詞語組成，比如：儀、表、計(jì)等。測(cè)量目標(biāo)則是通過被測(cè)目標(biāo)涵蓋可檢測(cè)的量與修飾被測(cè)目標(biāo)的定語構(gòu)成?；A(chǔ)特征包含測(cè)量原理、特征捕述，主要作用是區(qū)分不同用途，排列順序?yàn)榛咎卣髟~在前，主題詞在后，測(cè)量對(duì)局居中。比如：擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀，其中，主題詞語為“儀”，測(cè)量目標(biāo)為“摩擦系數(shù)測(cè)定”、基本特征同為“擺式”?；蛘吆銣睾沭B(yǎng)護(hù)箱，“箱”則為基本特征;“養(yǎng)護(hù)”為測(cè)量目標(biāo);“恒溫”為基本特征同。通常計(jì)量器具根據(jù)5個(gè)段共8位字符編碼于體系表內(nèi)序列，一段位是一位數(shù)字（1-9）;其中，1-4為道路、交工、汽運(yùn)4各專業(yè)編號(hào)，5-9為備用代碼。二段位是一位字母，A、B、C是器具的3個(gè)管理類型，D-Z是備用編碼。三段位是3位數(shù)字（001-999），表征不同的測(cè)量目標(biāo)類型。四段位是兩位數(shù)字（O1-99），劃分為三區(qū)段，一區(qū)段（0.1-49）表示常規(guī)計(jì)量器具的10個(gè)專業(yè)類別。二區(qū)段（50-89）是專業(yè)類型發(fā)展備用代碼。三區(qū)段（90-99）屬于自動(dòng)以碼位。五段位是一位數(shù)字（0-9）表示相同測(cè)量目標(biāo)使用各種原理特征。比如：照度計(jì)編碼是58141350。其中，一段位為公路專業(yè)交工5;二段位為管理類別B;三段位為測(cè)量目標(biāo)，照度計(jì)141;四段位是計(jì)量專業(yè)門類35光學(xué);五段位是工作原理“常用”。

結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)下的公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工中必不可少的一部分，它對(duì)于公路的建設(shè)有著重要的推動(dòng)作用。因此，有關(guān)部門必須采取相應(yīng)的措施，改進(jìn)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要足夠重視，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，加強(qiáng)施工過程中的檢測(cè)工作，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，提高項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫立炯.淺談公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)儀器設(shè)備的科學(xué)化管理[J].中國高新區(qū)，2018，（03）.

[2]王剛.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見問題[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017，（34）.

[3]陸琳.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備檢定與校準(zhǔn)體系研究[J].中國科技信息，2014 （16）：59-60.

[4]張偉，倪孔華.淺議如何做好公路現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014 （18）.

[5]周潔，朱曉新.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)思考[J].卷宗，2017 （26）.

[6]張燕.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用探討[J].山西建筑，2016，42 （1）：162-164.