劉小鋒 航空工業(yè)一飛院 院長(zhǎng)

王 劍 航空工業(yè)一飛院 黨委書記

技術(shù)管理 雙輪驅(qū)動(dòng)托舉鯤鵬 翱翔藍(lán)天

劉小鋒 航空工業(yè)一飛院 院長(zhǎng)

王 劍 航空工業(yè)一飛院 黨委書記

作為運(yùn)20總設(shè)計(jì)師單位的一飛院，在技術(shù)路徑選擇、研制模式、質(zhì)量管控、手段創(chuàng)新及工程組織等方面，均采取了一系列行之有效的方法。

“鯤鵬”運(yùn)20五年首飛、八年列裝，航空人在創(chuàng)新拼搏中創(chuàng)造了舉世矚目、令國人振奮的驕人成績(jī)。

回顧鏗鏘火熱的研制歷程，剖析一路披荊斬棘的心得，總結(jié)每個(gè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的奧秘，毋庸置疑，運(yùn)20的成功離不開黨中央、國務(wù)院、中央軍委、總裝、空軍、集團(tuán)公司等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；離不開包括航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱“一飛院”）在內(nèi)的數(shù)百家參研機(jī)構(gòu)的協(xié)同配合與超常拼搏。然而歸根結(jié)底，運(yùn)20能夠如期高質(zhì)量完成，主要得益于技術(shù)與管理同步創(chuàng)新所帶來的巨大效力。

為推動(dòng)項(xiàng)目成功，作為運(yùn)20總設(shè)計(jì)師單位的一飛院在技術(shù)路徑選擇、研制模式、質(zhì)量管控、手段創(chuàng)新及工程組織等方面均采取了一系列行之有效的方法。

明晰路線，攻關(guān)先行，在實(shí)踐中提振信心降低風(fēng)險(xiǎn)

型號(hào)研制立項(xiàng)初期，總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)就著手分析梳理型號(hào)研制的技術(shù)關(guān)鍵路徑，明確了六大關(guān)鍵技術(shù)、兩大難點(diǎn)及數(shù)百項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。在全面開展方案論證的同時(shí)，以關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)為牽引，帶動(dòng)技術(shù)難關(guān)和薄弱環(huán)節(jié)的全面突破。

在總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)的力主下，2008年多功能全機(jī)物理樣機(jī)研制工作正式啟動(dòng)。物理樣機(jī)集工藝性驗(yàn)證樣機(jī)、技術(shù)協(xié)調(diào)樣機(jī)、展示樣機(jī)等“六大功能”為一體。樣機(jī)集成提前打通了設(shè)計(jì)、制造線，使得全三維數(shù)字化關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)、數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、大型整體壁板噴丸成型技術(shù)等一大批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)成果得到了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，為重要大部段原理驗(yàn)證試驗(yàn)的提早開展創(chuàng)造了條件，在有效降低工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，提振了全線信心。

自主創(chuàng)新，多方借力追求型號(hào)成功與技術(shù)進(jìn)步雙豐收

總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)從振興民族航空工業(yè)的角度出發(fā)，為研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，并實(shí)現(xiàn)材料、工藝、設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的技術(shù)突破，頂住方方面面質(zhì)疑的壓力，制定了技術(shù)上“立足國內(nèi)、自力更生”的基本原則。

面對(duì)重重困難，作為總設(shè)計(jì)師單位的一飛院清醒地認(rèn)識(shí)到，運(yùn)20項(xiàng)目的成功，僅靠個(gè)別單位、個(gè)別團(tuán)體的力量是無法實(shí)現(xiàn)的。因此，型號(hào)一立項(xiàng)就迅速成立方案論證聯(lián)合工作隊(duì)，先后組織近百家單位參與聯(lián)合論證，充分發(fā)揮國內(nèi)各行各業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著工作的不斷推進(jìn)，主要參研單位涉及十大軍工集團(tuán)，數(shù)百家科研廠所、高校和民營(yíng)企業(yè)；配套參研和擴(kuò)散的單位超過千家，遍及全國，真正實(shí)現(xiàn)了全國、全行業(yè)的大協(xié)作。廣泛的技術(shù)協(xié)作，使得一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)成果，在型號(hào)上得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升產(chǎn)生了巨大的拉動(dòng)作用。

在堅(jiān)持自主創(chuàng)新原則的基礎(chǔ)上，研制團(tuán)隊(duì)以“平等對(duì)話”的姿態(tài)，積極廣泛學(xué)習(xí)、掌握和消化國外優(yōu)勢(shì)技術(shù)，避免了簡(jiǎn)單的技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓，促進(jìn)了國內(nèi)技術(shù)短板快速提升。

預(yù)先啟動(dòng)，循環(huán)提高樹立型號(hào)研制精品標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)20各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已接近或達(dá)到當(dāng)代民機(jī)水平，高要求也意味著型號(hào)研制中新技術(shù)多、新成品多，技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往所有型號(hào)。

為此，總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)針對(duì)國內(nèi)沒有廠家能生產(chǎn)、或生產(chǎn)了但達(dá)不到要求的重點(diǎn)、難點(diǎn)機(jī)載成品，在2008年先期組織啟動(dòng)了樣件研制工作，促進(jìn)這些關(guān)鍵成品提前暴露問題。2009年開始，又針對(duì)所有機(jī)載成品全面推行了技術(shù)成熟度管理，發(fā)現(xiàn)了一批高風(fēng)險(xiǎn)成品項(xiàng)目，并對(duì)這些項(xiàng)目加大了攻關(guān)力度。通過后期方案優(yōu)化和不斷的迭代完善，提前解決了暴露出來的問題，保證了型號(hào)研制用不到一年的時(shí)間，完成了所有成品的轉(zhuǎn)段試驗(yàn)，對(duì)攻克技術(shù)難關(guān)、保證研制節(jié)點(diǎn)和質(zhì)量起到了巨大推動(dòng)作用。與此同時(shí)，借助國產(chǎn)新品的研制，運(yùn)20項(xiàng)目對(duì)材料工業(yè)及成品單位的技術(shù)拉動(dòng)和能力提升產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

為緩解設(shè)計(jì)發(fā)圖過程中的進(jìn)度壓力，創(chuàng)新性地采取設(shè)計(jì)數(shù)模成熟度分級(jí)概念。采取成熟度分級(jí)后，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)和工藝的前期協(xié)調(diào)，有效避免了設(shè)計(jì)反復(fù)，大幅度壓縮了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。

為了給部隊(duì)交付一型真正好用的飛機(jī)，一飛院在制定頂層設(shè)計(jì)要求階段就密切關(guān)注用戶使用需求，積極推進(jìn)軍、地聯(lián)動(dòng)，搭建起了多個(gè)與使用部隊(duì)和航空公司的技術(shù)協(xié)作平臺(tái)，使得部隊(duì)一線官兵、民航資深飛行員直接參與到型號(hào)設(shè)計(jì)論證過程中。他們的寶貴經(jīng)驗(yàn)，避免了設(shè)計(jì)師“閉門造車”造成的缺陷，少走了不少彎路。另外，還組織技術(shù)人員參加民航公司舉辦的地勤人員培訓(xùn)，深入了解民用飛機(jī)維護(hù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并將其應(yīng)用在運(yùn)20設(shè)計(jì)過程中，提高了飛機(jī)交付后的使用性。

為了有效化解進(jìn)度產(chǎn)生的技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，一飛院在研制過程中始終堅(jiān)持“構(gòu)造設(shè)計(jì)循環(huán)、充分試驗(yàn)驗(yàn)證，持續(xù)迭代優(yōu)化”的設(shè)計(jì)原則，在技術(shù)上追求精益求精。同時(shí)，對(duì)可能影響飛機(jī)質(zhì)量安全的問題采取“零容忍”的態(tài)度，在項(xiàng)目研制過程中提出了“四個(gè)絕不”的要求：

高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重品質(zhì)，絕不湊合；

充分協(xié)調(diào)、充分試驗(yàn)、充分分析，絕不僥幸；

清晰原理、清晰狀態(tài)、清晰關(guān)聯(lián)關(guān)系，絕不含糊；

有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、有化解措施、有備份預(yù)案，絕不掉隊(duì)。

進(jìn)入飛機(jī)試制階段后，一飛院還針對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)狀態(tài)、飛機(jī)貫徹更改情況等開展了全面、持續(xù)的設(shè)計(jì)過程回顧和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物檢查，確保飛機(jī)不將任何一個(gè)設(shè)計(jì)和制造隱患帶上天。

需求牽引，技術(shù)推動(dòng)構(gòu)造先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)平臺(tái)

研制先進(jìn)的飛機(jī)，需要有與之相適應(yīng)的先進(jìn)研制手段。為此，一飛院著力構(gòu)建和推動(dòng)了一系列先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)在型號(hào)上的應(yīng)用。

殲轟7飛機(jī)研制過程中，為選擇每一個(gè)部位應(yīng)力水平最高的點(diǎn)而做一輪強(qiáng)度校核需要半年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)20立項(xiàng)后，一飛院強(qiáng)度專業(yè)為了提高效率，著手開發(fā)了國內(nèi)第一個(gè)強(qiáng)度分析自動(dòng)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“三天一輪載荷、七天一輪強(qiáng)度計(jì)算分析”的快速迭代，解決了全機(jī)強(qiáng)度計(jì)算多輪次自動(dòng)優(yōu)化、迭代的難題，提升設(shè)計(jì)效率三倍以上，也為載荷、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度的專業(yè)協(xié)同和互動(dòng)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。

總設(shè)計(jì)師系統(tǒng)在型號(hào)研制過程中還大力倡導(dǎo)和全面推行了數(shù)字化設(shè)計(jì)/制造技術(shù)的應(yīng)用。通過邊攻關(guān)、邊實(shí)踐，在國內(nèi)飛機(jī)研制領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了在線關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)、三維數(shù)字標(biāo)注、數(shù)字化制造/裝配技術(shù)，大幅度提高了工程研制效率。經(jīng)過原型機(jī)研制實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，相比其它型號(hào)，設(shè)計(jì)周期縮短40%，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期至少縮短75%，制造周期縮短近30%，飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量也得到大幅度提升。

計(jì)劃牽引，協(xié)同管理全面提升外部資源集成能力

一飛院在運(yùn)20中積極開展協(xié)同設(shè)計(jì)的探索，并將其有機(jī)地納入到研究院一體化管理創(chuàng)新變革體系中，依托最新的動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟組織模式，充分發(fā)揮航空行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，將異地廣域分布的多個(gè)航空廠、所的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，建立了多廠所協(xié)同研制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致統(tǒng)一管理和多廠所設(shè)計(jì)制造協(xié)同。

鑒于運(yùn)20項(xiàng)目參與人員多、技術(shù)復(fù)雜、研制周期相對(duì)較長(zhǎng)等特點(diǎn)，一飛院認(rèn)識(shí)到：在制定出詳細(xì)的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖后，能否在研制過程中科學(xué)有效地進(jìn)行時(shí)間控制，成為保障計(jì)劃實(shí)施的一個(gè)關(guān)鍵因素。對(duì)此，一飛院進(jìn)一步加強(qiáng)信息化手段在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)所有項(xiàng)目集中化、可視化管理；另一方面完善計(jì)劃管理與調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、可跟蹤、完整的進(jìn)度控制體系；建立動(dòng)態(tài)的進(jìn)度更新和分析機(jī)制，最終形成以計(jì)劃管理為龍頭，以成本控制為核心，支持多項(xiàng)目、多組織、多業(yè)務(wù)的項(xiàng)目全生命周期管理。各級(jí)管理層通過不同粒度（細(xì)化程度）的項(xiàng)目管控，實(shí)現(xiàn)高層決策、中層控制、底層執(zhí)行的高度協(xié)作目標(biāo)。

總之，在運(yùn)20研制中，一飛院通過數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)整合、優(yōu)化與集成，形成了跨企業(yè)的數(shù)字化流程控制與管理系統(tǒng)，支持整個(gè)型號(hào)的異地聯(lián)合研制業(yè)務(wù)，并最終達(dá)到了縮短研制周期，減少差錯(cuò)，降低成本，提高了質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的目標(biāo)。

思想引領(lǐng)，文化激勵(lì)，充分發(fā)揮軟資源的優(yōu)勢(shì)

面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一飛院堅(jiān)持把黨和國家的使命與榮譽(yù)作為完成任務(wù)的強(qiáng)大思想動(dòng)力，響亮提出“管型號(hào)必管思想”，探索形成的“型號(hào)思想政治工作體系”實(shí)現(xiàn)了黨建思想政治工作與型號(hào)研制任務(wù)的深度融合。以精神文化為核心紐帶，與研制全線共同總結(jié)凝練出“大情懷、大奉獻(xiàn)、大協(xié)同、大跨越、大運(yùn)載”的“大運(yùn)精神”，成為參研全線共有的靈魂與旗幟，大大激發(fā)了大運(yùn)人負(fù)重前行、激情奮戰(zhàn)，航空?qǐng)?bào)國、創(chuàng)造輝煌的雄心壯志和豪邁氣概。

同時(shí)，堅(jiān)持“人力資源是第一資源”的理念，圍繞“動(dòng)態(tài)擁有一支保持技術(shù)領(lǐng)先的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍”目標(biāo)，實(shí)施“多通道人才成長(zhǎng)”“國際化人才培養(yǎng)”“人才效能提升”的“三大工程”，打造出了一支戰(zhàn)斗力強(qiáng)的創(chuàng)新技術(shù)技能團(tuán)隊(duì)，促使涉及飛機(jī)研制的各類專業(yè)更加完善細(xì)化，為項(xiàng)目成功提供了強(qiáng)大的智力支撐。

山高愈前行，夢(mèng)好起宏圖！時(shí)至今日，運(yùn)20已成功列裝部隊(duì)，并先后在珠海航展、朱日和閱兵中奪睛亮相。一飛院將以成功研制運(yùn)20為新的起點(diǎn)，肩負(fù)“強(qiáng)軍首責(zé)”，技術(shù)立院、創(chuàng)新前行，為國家打造出更多好用管用的航空利器，為建起保家衛(wèi)國的鋼鐵洪流貢獻(xiàn)自己的力量。