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        水輪發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁系統(tǒng)異常現(xiàn)象探析與控制

        2018-01-11 12:27:38劉健如
        關(guān)鍵詞:端電壓導(dǎo)通勵(lì)磁

        劉健如

        FSB水電站裝有2臺(tái)100MW的發(fā)電機(jī)組,機(jī)端電壓13.8kV。發(fā)電機(jī)與主變壓器組成單元接線,經(jīng)主變壓器升壓后,通過(guò)220kV交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜與GIS開(kāi)關(guān)設(shè)備相連,經(jīng)兩回220kV線路接入電力系統(tǒng)交流輸電來(lái)送電。該電站1、2號(hào)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)曾因交流輸電線路安控裝置動(dòng)作而切除,切除后引發(fā)過(guò)速停機(jī)。本文詳細(xì)分析此次事件中勵(lì)磁系統(tǒng)異常現(xiàn)象,并提出了后續(xù)運(yùn)行的相關(guān)防范措施,為電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供技術(shù)保障。

        異常原因

        異?,F(xiàn)象描述

        當(dāng)時(shí)運(yùn)行方式為:1、2號(hào)機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行,GIS安控裝置楓龍線跳閘。滿負(fù)荷運(yùn)行的兩臺(tái)機(jī)組同時(shí)甩負(fù)荷,跳閘后3秒,機(jī)組轉(zhuǎn)速>115%Ne;8秒,機(jī)組轉(zhuǎn)速>160%Ne,調(diào)速器急停閥動(dòng)作、監(jiān)控流程給勵(lì)磁系統(tǒng)發(fā)逆變令;9秒,落進(jìn)水口快速閘門,機(jī)械過(guò)速保護(hù)裝置動(dòng)作;21秒,導(dǎo)葉全關(guān);39秒,轉(zhuǎn)速小于90%Ne;51秒,機(jī)組逆變滅磁,機(jī)組電壓小于10%額定。

        此過(guò)程中有兩點(diǎn)異常:一是機(jī)組轉(zhuǎn)速為伺上升>160%Ne,甚至啟動(dòng)機(jī)械過(guò)速保護(hù)落進(jìn)水口閘門停機(jī)。二是切機(jī)8秒和9秒后,監(jiān)控流程因過(guò)速兩次發(fā)給勵(lì)磁系統(tǒng)逆變令,而勵(lì)磁系統(tǒng)逆變失敗,在發(fā)令40多秒后,機(jī)組電壓小于10%額定的情況下完成了逆變滅磁,失去了快速滅磁意義。

        調(diào)速器過(guò)速原因

        機(jī)組轉(zhuǎn)速升高的程度與機(jī)組當(dāng)時(shí)導(dǎo)葉開(kāi)度的大小與關(guān)閉速率有關(guān)。經(jīng)分析該電站在調(diào)速器主配閥與水輪機(jī)導(dǎo)葉接力器開(kāi)啟腔之間的油路上,安裝了電氣兩段關(guān)閉閥。第一段為快速關(guān)閉,第二段為慢速關(guān)閉。由于分段關(guān)閉閥的位置接點(diǎn)不可靠,導(dǎo)致分段關(guān)閉閥在監(jiān)控程序中未復(fù)歸,兩段關(guān)閉閥的慢關(guān)一直投入。慢關(guān)投入時(shí),兩段關(guān)閉閥的主要油路被切斷,導(dǎo)葉接力器開(kāi)啟腔的回油只能經(jīng)由節(jié)流裝置流向回油箱。此次線路跳閘甩負(fù)荷停機(jī)過(guò)程中,慢關(guān)投入,關(guān)閉速度過(guò)慢,未能及時(shí)抑制住轉(zhuǎn)速上升,是導(dǎo)致機(jī)組過(guò)速的直接原因。

        勵(lì)磁系統(tǒng)異常

        該水電站勵(lì)磁系統(tǒng)采用隨頻率變化補(bǔ)償同步脈沖角度方式,盡管同步脈沖補(bǔ)償角在小電流試驗(yàn)中進(jìn)行了校核,但是在這次過(guò)速停機(jī)中卻表現(xiàn)異常。

        從總體來(lái)看(圖1),機(jī)組甩負(fù)荷后,機(jī)端電壓逐漸下降,甚至降到了52%Ue。然后機(jī)端電壓逐漸回復(fù)上升,最高到達(dá)105%Ue,然后通過(guò)轉(zhuǎn)子能量自然衰減,機(jī)端電壓逐漸下降。

        整個(gè)過(guò)程,可以按頻率的變化分成三段進(jìn)行分析。

        第一段為機(jī)組跳閘后頻率從50Hz上升至70Hz,時(shí)間約5s,機(jī)端電壓下降至67%Ue。機(jī)組甩負(fù)荷后,無(wú)功電流減至零,不可避免引起電壓升高,升高電壓可用AU=Iq Xd″(AU:升高的電壓;Iq:甩掉的無(wú)功電流;Xd″:次瞬變電抗)表達(dá)。當(dāng)時(shí)機(jī)組帶有功600MW,無(wú)功18.4Mvar,甩掉的無(wú)功電流分量較大,在圖1上,清楚可見(jiàn)勵(lì)磁電壓因此而產(chǎn)生的強(qiáng)減與強(qiáng)增過(guò)程。隨后盡管勵(lì)磁系統(tǒng)三相橋式整流可控硅換相導(dǎo)通正常,但是可控硅的實(shí)際控制角略大于900。不僅其同步脈沖補(bǔ)償角沒(méi)有發(fā)揮作用,而且調(diào)節(jié)器90%Ue下限給定值也失去限制作用。由此可見(jiàn),勵(lì)磁系統(tǒng)失去基本調(diào)節(jié)功能。

        第二段機(jī)組頻率從70Hz上升至75.8Hz,時(shí)間約5s左右,機(jī)端電壓一度下降至52%Ue,再逐步上升至105%Ue。這段時(shí)間中,勵(lì)磁電壓首先強(qiáng)減,隨后波形呈周期性紊亂。勵(lì)磁波形圖上,可見(jiàn)頻率增加至70Hz后,功率柜可控硅的運(yùn)行狀態(tài)變?yōu)檎鳂蛑袃蓚€(gè)元件同時(shí)導(dǎo)通、3~4個(gè)元件交替同時(shí)導(dǎo)通、6個(gè)元件交替導(dǎo)通,并呈周期性。此套勵(lì)磁系統(tǒng)導(dǎo)通角設(shè)置為20~150,而實(shí)際上此時(shí)導(dǎo)通角已超過(guò)此范圍。分析其原因,可能是同步脈沖補(bǔ)償角在頻率大幅變化中出現(xiàn)錯(cuò)亂,特別是在交流側(cè)供電電壓大幅下降時(shí),整流橋的換相角y可能過(guò)渡到第Ⅲ種換相狀態(tài)。在這種狀態(tài)下,前一個(gè)換相過(guò)程形成短路,使隨后進(jìn)入換相區(qū)的相鄰元件在反向電壓作用下雖被觸發(fā)卻不能導(dǎo)通,直到可控硅元件的陰、陽(yáng)極之間電壓呈正向值時(shí)才能導(dǎo)通。

        第三段機(jī)組頻率從75.8Hz逐漸下降,機(jī)端電壓亦逐漸下降,時(shí)間持續(xù)40s左右。在此期間,前幾秒可控硅元件還偶爾出現(xiàn)3~4個(gè)交替同時(shí)導(dǎo)通現(xiàn)象,后部分為同組兩個(gè)元件一直導(dǎo)通,勵(lì)磁電壓波形呈“一充一放”交流波,勵(lì)磁電流衰減緩慢。實(shí)際上監(jiān)控LCU分別于74.5Hz與75.8Hz時(shí)向勵(lì)磁系統(tǒng)開(kāi)出逆變令,但如果此時(shí)控制角a過(guò)小,或者逆變過(guò)程中三相全控橋的觸發(fā)脈沖突然消失,則最后導(dǎo)通的一組可控硅元件將會(huì)工作在勵(lì)磁繞組電感“放電一激磁一放電”交替過(guò)程中,成為逆變顛復(fù)。事后檢查勵(lì)磁系統(tǒng)并沒(méi)有封脈沖的可能,加上前兩段同步脈沖有隨頻率改變導(dǎo)致可控硅導(dǎo)通紊亂的事實(shí),可判斷因控制角過(guò)小引發(fā)逆變失敗。

        通過(guò)上述三段的分析,可判斷勵(lì)磁系統(tǒng)在機(jī)端頻率較高時(shí),同步脈沖相應(yīng)失步,高于70Hz后,已基本處于失控狀態(tài),外部監(jiān)控來(lái)的逆變令沒(méi)有起到快速滅磁作用,逆變失敗以續(xù)流形式消耗掉轉(zhuǎn)子上的能量,造成滅磁時(shí)間較長(zhǎng)。

        在甩負(fù)荷后,機(jī)端頻率上升到70Hz以上的情況實(shí)際是存在的,但轉(zhuǎn)速上升到電氣過(guò)速160r/min和機(jī)械飛擺過(guò)速動(dòng)作的工況較少。在監(jiān)控程序中,轉(zhuǎn)速上升到電氣過(guò)速和機(jī)械過(guò)速時(shí)啟動(dòng)停機(jī)流程,落進(jìn)水口閘門,同時(shí)給勵(lì)磁系統(tǒng)發(fā)逆變令。這樣的設(shè)計(jì),即使勵(lì)磁系統(tǒng)脈沖同步回路出現(xiàn)失步現(xiàn)象,造成逆變失敗,也不會(huì)造成機(jī)組事故,只是滅磁時(shí)間較長(zhǎng)。

        滅磁安全性

        滅磁安全性探討

        在此次線路跳閘甩負(fù)荷事件中,脈沖同步異常而出現(xiàn)的調(diào)節(jié)器失控,機(jī)端電壓大幅下降與回升現(xiàn)象。調(diào)節(jié)器失控引起機(jī)端電壓降低并不可怕,但如果調(diào)節(jié)器失控引發(fā)空載誤強(qiáng)勵(lì),依賴?yán)^電保護(hù)動(dòng)作而跳閘,則需要核實(shí)勵(lì)磁滅磁開(kāi)關(guān)和非線性電阻配置及其跳閘邏輯可靠性。

        此水電站勵(lì)磁系統(tǒng)滅磁元件由交流滅磁開(kāi)關(guān)S103,直流磁場(chǎng)斷路器S101,非線性電阻RV、跨接器Q7組成。正常時(shí)采用逆變滅磁,事故時(shí)由保護(hù)或勵(lì)磁過(guò)壓保護(hù)動(dòng)作開(kāi)出跳閘命令,此命令直接去合機(jī)械跨接器Q7,將轉(zhuǎn)子電流導(dǎo)入滅磁電阻;調(diào)節(jié)器檢測(cè)到該指令后封脈沖,并經(jīng)0.1s延時(shí)作用于直流磁場(chǎng)斷路器S101,再經(jīng)0.1s延時(shí)作用于交流開(kāi)關(guān)S103。事故跳閘時(shí)直接合跨接器,將轉(zhuǎn)子電流導(dǎo)入非線性滅磁電阻,接著封閉脈沖,在滅磁開(kāi)關(guān)的弧壓和負(fù)向陽(yáng)極電壓的共同作用下,保證了換流成功,隨后滅磁開(kāi)關(guān)就會(huì)關(guān)斷熄弧,勵(lì)磁電流快速衰減。endprint

        發(fā)電機(jī)空載過(guò)壓保護(hù)動(dòng)作(誤強(qiáng)勵(lì))滅磁瞬間計(jì)算

        此水電站勵(lì)磁系統(tǒng)直流磁場(chǎng)斷路器S101最大弧壓Uarc≤4000V,根據(jù)滅磁實(shí)際工況,按照斷路器國(guó)標(biāo)要求,這里取3400V。勵(lì)磁系統(tǒng)無(wú)論選用何種滅磁開(kāi)關(guān),伺種滅磁方式,要保證其安全可靠動(dòng)作,都要涉及滅磁開(kāi)關(guān)弧壓參數(shù)。而空載誤強(qiáng)勵(lì)時(shí)換流成功的滅磁開(kāi)關(guān)開(kāi)斷弧壓遠(yuǎn)大于空載強(qiáng)勵(lì)期間發(fā)生機(jī)端三相短路滅磁開(kāi)關(guān)開(kāi)斷弧壓。故以空載誤強(qiáng)勵(lì)為例進(jìn)行核算。

        發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓飽和電壓按1.4pu考慮,則不計(jì)晶閘管和回路壓降,計(jì)算更高整流電壓uH。

        UpL=1.35·(u20*1.4)cos20°(1)

        代入計(jì)算可得UPL=1723V。

        空載誤強(qiáng)勵(lì)情況下,定子過(guò)電壓1.3倍時(shí)繼電保護(hù)動(dòng)作并經(jīng)0.3秒延時(shí)跳閘,此時(shí)定子電壓約為1.4倍額定電壓值,由此水電站發(fā)電機(jī)空載特性曲線延伸至定子電壓1.4倍額定電壓值,此時(shí)電流約是額定勵(lì)磁電流的2.5倍,即IR約為7696A(額定勵(lì)磁電流3078.5A)。

        在IR=7696A時(shí)計(jì)算磁場(chǎng)斷路器的最小弧壓,假設(shè)IR全部流入非線性電阻,產(chǎn)生的電壓為UR,將值代入公式(2),計(jì)算磁場(chǎng)斷路器跳開(kāi)時(shí)的最小弧壓Uk。根據(jù)公式:

        UR=ARs(IR)B(2)

        式中:ARS一單組滅磁電阻電壓系數(shù),取44;B-單組非線性電阻系數(shù),取0.4。

        代入公式可得UR=1577V。

        此時(shí)磁場(chǎng)斷路器弧壓UK=UL+UZ=1577+1723=3300V

        FSB水電站是220KV交流輸電線路的電站,根據(jù)其他高壓交流輸電運(yùn)行情況,在交流系統(tǒng)解鎖、閉鎖時(shí)會(huì)造成系統(tǒng)電壓較大波動(dòng);滿負(fù)荷運(yùn)行方式時(shí),如所有交流濾波器全部投入后仍無(wú)功不足,需及時(shí)增加機(jī)組無(wú)功進(jìn)行補(bǔ)充,防止母線電壓迅速下降;而在低負(fù)荷或者降壓運(yùn)行時(shí),受最小交流濾波器需求影響,變電站電壓易偏高,此時(shí)又需機(jī)組進(jìn)入進(jìn)相運(yùn)行工況。較復(fù)雜的系統(tǒng)電壓變化工況加大了對(duì)機(jī)組勵(lì)磁系統(tǒng)安全穩(wěn)定調(diào)節(jié)的要求。從此次甩負(fù)荷事件來(lái)看,直接原因雖是調(diào)速器兩段關(guān)閉閥位置接點(diǎn)未可靠反饋,但同時(shí)也反映監(jiān)控程序和勵(lì)磁系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善。

        (作者單位:廣東粵電新豐江發(fā)電有限責(zé)任公司)

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