豐田汽車(chē)為什么不著急？

豐田汽車(chē)廣州車(chē)展媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

“2020年導(dǎo)入EV確實(shí)不能算早”

“確實(shí)不能算早……而且國(guó)產(chǎn)化還涉及到一個(gè)在現(xiàn)地尋找供應(yīng)商的問(wèn)題，伴隨著EV的國(guó)產(chǎn)化，在中國(guó)的供應(yīng)商也會(huì)有所增加。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，與中國(guó)其他廠商相比，特別是中國(guó)本土的一些廠商相比，確實(shí)花的時(shí)間稍微長(zhǎng)一些?！泵鎸?duì)汽車(chē)商報(bào)的問(wèn)題，大西弘致毫不諱言背后的原因。

大西弘致同時(shí)表示，豐田對(duì)待任何事情始終保持踏實(shí)、認(rèn)真的態(tài)度，如果沒(méi)有切實(shí)拿得出來(lái)可以商品化的產(chǎn)品，是不會(huì)輕易投放市場(chǎng)的?！安还苁窃赑HEV，還是EV領(lǐng)域，我們會(huì)推出能夠真正得到消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品”。

大西弘致的這番話(huà)并非托詞。事實(shí)上，從之前的新能源補(bǔ)貼，到積極推行的雙積分政策，很多車(chē)企的在華新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)大多都是政策驅(qū)動(dòng)，而豐田汽車(chē)卻真正從市場(chǎng)、從消費(fèi)者角度著眼。

早在1993年，豐田汽車(chē)就在日本國(guó)內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售Townace電動(dòng)車(chē)，而RAV4電動(dòng)車(chē)也已經(jīng)準(zhǔn)備上市。與當(dāng)前的情況十分類(lèi)似，當(dāng)時(shí)的充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施并不完善。豐田汽車(chē)認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新的產(chǎn)品要想普及，必須保證和普通汽車(chē)一樣方便。畢竟消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了在加油站快捷地解決續(xù)航問(wèn)題，不可能強(qiáng)迫消費(fèi)者去改變使用習(xí)慣。

正是基于這一考慮，豐田汽車(chē)將目光率先聚焦到了節(jié)能同時(shí)又不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣的混合動(dòng)力技術(shù)上。也正是由于豐田汽車(chē)不遺余力地研發(fā)和推廣，盡管尚未享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，但混合動(dòng)力汽車(chē)已被大多數(shù)人視為最符合當(dāng)前節(jié)能減排需求的汽車(chē)產(chǎn)品。

數(shù)字是最實(shí)在的證明。截至今年年初，油電混合動(dòng)力車(chē)HEV全球銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛。在中國(guó)，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎自2015年上市以來(lái)，截至今年10月份累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到15.5萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)這兩款車(chē)2017年單年累計(jì)銷(xiāo)量有望達(dá)到10萬(wàn)輛。

從混合動(dòng)力技術(shù)國(guó)產(chǎn)化普及，到2018年在中國(guó)市場(chǎng)投入插電式混合動(dòng)力版的卡羅拉和雷凌，再到啟動(dòng)氫燃料電池車(chē)（FCEV）“MIRAI 未來(lái)”在中國(guó)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)……我們似乎能品咂出不著急的豐田汽車(chē)背后的技術(shù)底氣。

不著急的豐田汽車(chē)

“如果將豐田比喻成一棵大樹(shù)，那么‘年輪經(jīng)營(yíng)’正是指導(dǎo)這棵大樹(shù)扎實(shí)成長(zhǎng)、穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)理念。唯有年輪緊密，才能經(jīng)得住風(fēng)雨。只有具備了不易折斷的粗壯枝干，才能不斷孕育出累累碩果?！贝笪骱胫略眠@樣詩(shī)意的語(yǔ)言來(lái)形容豐田汽車(chē)奉為圭臬的“年輪經(jīng)營(yíng)”理念。

豐田汽車(chē)能夠在體量巨大、變化快速的中國(guó)市場(chǎng)依舊保持自己的步調(diào)發(fā)展，不為短期利益改變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以年輪經(jīng)營(yíng)為代表的豐田汽車(chē)哲學(xué)厥功至偉功至偉。畢竟，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)的快速增長(zhǎng)和一時(shí)間的成功往往是短暫且不可持久的，但像豐田汽車(chē)這樣，經(jīng)歷過(guò)歲月的洗練，并最終穩(wěn)居世界最優(yōu)秀企業(yè)之顛的汽車(chē)企業(yè)，成功的背后一定有著比高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)更更 為深遠(yuǎn)的因素，比如哲學(xué)。豐田綱領(lǐng)、年輪經(jīng)營(yíng)、豐田“創(chuàng)新哲學(xué)”等都證明了這一點(diǎn)。

值得注意的是，固執(zhí)地堅(jiān)持著某種理念方式似乎看起來(lái)并不明智，卻成為了豐田獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)之道?；仡欂S田多年的發(fā)展歷程，這種愚直精神有時(shí)看似“不識(shí)時(shí)務(wù)”，卻具有極強(qiáng)的前瞻性。

這也解釋了為什么豐田汽車(chē)能在上世紀(jì)90年代就開(kāi)啟了混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，并癡心不已，堅(jiān)持到現(xiàn)在；這也解釋了為什么當(dāng)全世界都將豐田汽車(chē)的TPS精益生產(chǎn)方式當(dāng)作企業(yè)“圣經(jīng)”的時(shí)候，站在世界汽車(chē)頂峰的豐田汽車(chē)卻可以瘋狂地推倒重來(lái)，開(kāi)始用TNGA架構(gòu)重新實(shí)現(xiàn)變革；這也解釋了為什么豐田汽車(chē)總是那么不著急。

廣州是日系車(chē)的大本營(yíng)，每年的廣州車(chē)展都堪稱(chēng)日系車(chē)在華發(fā)展的年終總結(jié)和未來(lái)展望。在本屆廣州車(chē)展上，豐田汽車(chē)攜手一汽豐田和廣汽豐田，展出包括第一款“TNGA 豐巢概念”車(chē)型全新第八代凱美瑞、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎領(lǐng)銜的眾多人氣車(chē)型以及“終極環(huán)保汽車(chē)”氫燃料電池車(chē)“MIRAI未來(lái)”等共26款車(chē)型，展示了豐田汽車(chē)對(duì)于當(dāng)下和未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的愿景。

回首2017年，僅從銷(xiāo)量來(lái)看，一向在日系三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的豐田汽車(chē)的表現(xiàn)似乎有些缺乏亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月，豐田累計(jì)在華銷(xiāo)量為107萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)8.5%。這個(gè)銷(xiāo)量落后于本田的116萬(wàn)輛，以及日產(chǎn)的117萬(wàn)輛，在日系車(chē)陣營(yíng)中排名第三。而在中國(guó)市場(chǎng)日趨火爆的新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，豐田汽車(chē)關(guān)于“計(jì)劃2020年在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入豐田品牌的電動(dòng)車(chē)EV”的表態(tài)也引來(lái)了不少人的質(zhì)疑：是不是太晚了點(diǎn)？

11月17日，在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致（編者注：11月28日，豐田汽車(chē)公司宣布將從2018年1月1日起在全球范圍內(nèi)做出新的人事調(diào)整，大西弘致離任，小林一弘將接替其職務(wù)，同時(shí)兼任豐田中國(guó)總經(jīng)理及中國(guó)事務(wù)所總代表。）；豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)、Mid—size Vehicle Company President吉田守孝；豐田汽車(chē)公司常務(wù)、中國(guó)副本部長(zhǎng)，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理小林一弘，豐田汽車(chē)公司常務(wù)、豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理中尾清哉，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征等豐田汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)接受了包括汽車(chē)商報(bào)在內(nèi)的中國(guó)媒體的專(zhuān)訪。面對(duì)質(zhì)疑，豐田汽車(chē)依然表現(xiàn)出了其特有的“愚直”精神，不回避問(wèn)題，不拐彎抹角，坦誠(chéng)地進(jìn)行了頗具豐田特色的回答。同時(shí)，也為我們呈現(xiàn)了一個(gè)毫不著急，按著既定步伐步步向前的豐田汽車(chē)形象。

比眼前銷(xiāo)量更重要的事

“豐田的戰(zhàn)略可能與其他廠商有所不同，比如本田在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力于比較熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型，所以他銷(xiāo)量上漲得非?？臁匿N(xiāo)量的角度來(lái)說(shuō)，豐田考慮的不光是自己的銷(xiāo)量，包括經(jīng)銷(xiāo)商，還有其他的分銷(xiāo)商以及我們的合資伙伴、三個(gè)渠道的利益在內(nèi)，都要綜合考慮，一起共同致力于在中國(guó)的發(fā)展，從而制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在豐田在中國(guó)確實(shí)是處于日系第三的地位，但是從中長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)暫時(shí)的現(xiàn)象。我們?yōu)榱私窈竽軌蚪】悼沙掷m(xù)發(fā)展，也在與時(shí)俱進(jìn)地努力推進(jìn)構(gòu)造改革，這就是已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了80年的豐田的‘年輪經(jīng)營(yíng)’?！睂?duì)于豐田目前在華銷(xiāo)量的暫時(shí)落后，大西弘致解釋道。

大西弘致口中的“構(gòu)造改革”是2016年廣州車(chē)展期間，豐田汽車(chē)為進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)戰(zhàn)略而提出的一系列立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。在這場(chǎng)以“年輪經(jīng)營(yíng)”為核心思想的改革當(dāng)中，內(nèi)容涉及豐田汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品體系、價(jià)值鏈體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系等豐富內(nèi)容。而當(dāng)下，豐田汽車(chē)在中國(guó)推動(dòng)TNGA架構(gòu)正是其中的關(guān)鍵內(nèi)容之一。

顯然，豐田汽車(chē)并非不重視銷(xiāo)量，但與眼前的銷(xiāo)量相比，豐田更看重可持續(xù)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的銷(xiāo)量。站在1000萬(wàn)輛臺(tái)階上，豐田汽車(chē)正在通過(guò)TNGA架構(gòu)拓展傳統(tǒng)汽車(chē)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，從而進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，制造更好的汽車(chē)。

以廣州車(chē)展豐田汽車(chē)展臺(tái)的明星全新第八代凱美瑞為例。作為國(guó)內(nèi)首款TNGA架構(gòu)量產(chǎn)車(chē)型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開(kāi)發(fā)、核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤(pán)及懸掛，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的升級(jí)，是豐田集全球資源打造的更好的汽車(chē)。

與此同時(shí)，更多以TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)變革產(chǎn)品正在襲來(lái)。在廣州車(chē)展新聞發(fā)布會(huì)上，大西弘致表示，明年年中，基于TOYOTA豐巢WAY打造的小型SUV車(chē)型IZOA(奕澤)和C-HR將分別通過(guò)一汽豐田和廣汽豐田導(dǎo)入。消費(fèi)者對(duì)于這兩款小型SUV也有著很高的期待。可以看出，推進(jìn)構(gòu)造改革的豐田汽車(chē)正在以更快的速度、更好的產(chǎn)品發(fā)起自己的迅猛攻勢(shì)。