朱宇華

摘要：隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的家庭實現(xiàn)了汽車代步化，這也對停車場的擴大提出了更高的要求。當前的停車場主要是地面、地下停車場，由于住房擁擠化加劇，使得這些停車場面積也越來越不足，給車主停車造成很大困擾。由此，全自動立體停車場應(yīng)運而生，本文就全自動立體停車場模擬系統(tǒng)所運用的技術(shù)和工作原理做了探討。

關(guān)鍵詞：全自動 立體停車場 模擬系統(tǒng) 工作原理

一、全自動立體停車場模擬系統(tǒng)概述

全自動立體停車場是對傳統(tǒng)的地面與地下停車場的一種創(chuàng)新發(fā)明，可以有效地解決傳統(tǒng)停車場面積不足的問題，更全面、智能化的實現(xiàn)對車輛的存放與管理，解決想買車的人們的后顧之憂，從而推動汽車行業(yè)的發(fā)展。對于全自動立體停車場模擬系統(tǒng)，其具體表現(xiàn)為一種計算機智能化操作技術(shù)，利用這一技術(shù)實現(xiàn)對所要停放車輛進行智能化感應(yīng)，并對車輛進行數(shù)據(jù)分析，隨機安排車位，實現(xiàn)全自動立體化停放車輛。

二、全自動立體停車場模擬系統(tǒng)所運用的技術(shù)

（一）自動化設(shè)計技術(shù)

這一技術(shù)在模擬系統(tǒng)中可以實現(xiàn)全自動化停放車輛，其技術(shù)的核心是采用了可編程控制器技術(shù)，這一技術(shù)是對繼電器技術(shù)的優(yōu)化利用，簡化了傳統(tǒng)的繼電器，又加入了編程性的語言進行操作，其基本結(jié)構(gòu)是可編程控制器主機，輸入、輸出端，傳感機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)，主要利用這些模塊實現(xiàn)對車輛的自動化識別汽車的啟動和停放過程。

（二）計算機網(wǎng)絡(luò)與智能化技術(shù)

這一技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用是實現(xiàn)了對車輛的遠程性控制。具體上來說，這一計算機技術(shù)利用了廣域網(wǎng)，因特網(wǎng)等技術(shù)來將上位機與停車庫整體的管理計算機相連接，建立了一個停車庫智能化信息監(jiān)控管理平臺，對所停放的車輛實現(xiàn)遠程端的監(jiān)控，管理。

（三）建筑與應(yīng)用技術(shù)

這一技術(shù)是利用建筑方面的知識來對具體的停車場進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。這種技術(shù)在一定程度上直接影響著全自動化立體停車場的操作與運行的便捷程度。此外，建筑還要與具體實現(xiàn)立體化的傳動裝置相互配合，整體上是共同來實現(xiàn)全自動化立體停車場的結(jié)構(gòu)與運行框架的建設(shè)。

三、全自動立體停車場模擬系統(tǒng)的具體工作原理

（一）全自動立體停車場模擬系統(tǒng)的主要特點

這一模擬系統(tǒng)是在理論與設(shè)計層面上利用目前已有的技術(shù)手段來建設(shè)一種全自動化立體型的停車場，這種停車場的特點有以下兩個方面。一是實現(xiàn)了全自動化停放車輛，具體來說是所需停放的車輛只需停到規(guī)定的區(qū)域，就會有專門的裝置來停放這輛車，車主只需要領(lǐng)取對應(yīng)所停車的取車卡即可，其余整個停車程序皆由停車場完成；二是停放車輛的停車場是立體化的，在相同的停車面積上，可以停放多于傳統(tǒng)停車場幾倍的車輛，實現(xiàn)了停車空間的最大利用化。這兩方面的特點是目前所存在的停車場所不具備的，也是未來停車場所期待的發(fā)展目標。

（二）全自動立體停車場模擬系統(tǒng)的工作程序

工作程序包括全自動化立體停車場的工作程序與操控這一系統(tǒng)終端的工作程序。

全自動立體停車場的工作程序包括如下幾個方面：（1）紅外線監(jiān)測系統(tǒng)。在車輛進入停車時，這一全自動化立體停車場中首先開始工作的便是紅外線監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測到有車輛進入，就會有紅外線感應(yīng)裝置感受到車輛的出現(xiàn)，從而發(fā)出相應(yīng)的警示鈴，來提示車主，將車輛駛?cè)胍?guī)定的位置以便后續(xù)工作程序的運行。（2）車輛掃描與數(shù)據(jù)統(tǒng)計。根據(jù)程序的運行，接下來就是對車輛進行掃描，統(tǒng)計車輛的數(shù)據(jù)，包括車輛的大小，重量等，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計會便于后續(xù)對車輛進行合理的停運與存放，避免因數(shù)據(jù)統(tǒng)計整理不到位，而使得在具體的停車過程中損壞車輛，造成車主與停車場管理員的困擾問題。（3）車輛的停放位置的選擇與停車。停車場是智能化，全自動的裝置，車主還可以對自己的車輛所要停放的位置進行選擇，車主一旦選好想要停放車輛的位置時，系統(tǒng)就會根據(jù)這一指令將車輛停放到指定的位置上，整個過程是全自動化的。（4）車主取卡便于后續(xù)取車。這一過程對車主來說是特別輕松的，在車輛停好之后，系統(tǒng)就會出卡，車主只需拿好這張卡，在后續(xù)想要取車時，便憑借卡來取車，車輛也是自動化的出現(xiàn)在車主面前，特別便捷。

操作系統(tǒng)終端的工作程序的工作主要是信息監(jiān)控，對以下兩方面實現(xiàn)信息監(jiān)控。一是對停車場進行監(jiān)控，整個停車場都是有監(jiān)控設(shè)施的，工作人員根據(jù)這些監(jiān)控設(shè)施就可以有效確保所停車輛是否安全停放；二是對整個停車場系統(tǒng)操作平臺實現(xiàn)監(jiān)控，這一監(jiān)控可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的問題，并且采取有效的措施來解決這些問題，優(yōu)化全自動化立體停車庫的管理系統(tǒng)。

（三）全自動立體停車場模擬系統(tǒng)的具體操作

對全自動化立體停車場的模擬系統(tǒng)的具體操作是由專業(yè)的人員進行的，這一具體操作建立在整個模擬系統(tǒng)的各個方面都已成功設(shè)置，整個裝置完全不存在細節(jié)問題的基礎(chǔ)上。在這之后，再對整個模擬系統(tǒng)的各個模塊進行具體的量化性設(shè)置，將提前打好的編程語言進行編譯、連接、運行。將各個模塊連接在一起，啟動運行裝置，則整個模擬系統(tǒng)就開始了運行。對于全自動化立體停車場模擬系統(tǒng)的具體操作，還存在著一些具體性的細節(jié)問題，這些問題也是具體操作的一部分，為了更有效的操作這一系統(tǒng)，也需要著重注意這些細節(jié)，譬如，對編程控制器的操作，要反復(fù)核查確定編程語言準確無誤，避免因為細節(jié)問題而使得整個系統(tǒng)陷入癱瘓，無法運行。

四、結(jié)語

全自動立體停車場模擬系統(tǒng)是目前實現(xiàn)全自動立體停車場化的最為有效、全面的系統(tǒng)，其將自動化技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、建筑技術(shù)融合運用。在工作原理方面，雖然稍有些復(fù)雜，但是整體上易于操作，而且目前發(fā)展態(tài)勢良好。相信在未來這一系統(tǒng)能夠得到廣泛的應(yīng)用。

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（作者單位：西安市第三中學(xué)）