◎ 文《法人》全媒體記者 李韻石

疫情肆虐的2020年，全球汽車市場經(jīng)歷了前所未有的打擊。一些傳統(tǒng)大型車企也未能避免銷量下滑、破產(chǎn)重組的命運。然而，新能源汽車卻迎來了發(fā)展機遇。在這一年中，新能源市場不斷爆出重大新聞。

國際承諾推動新能源汽車快速發(fā)展

9月22日，習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上發(fā)表重要講話，承諾中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，力爭二氧化碳排放于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。達(dá)到這一目標(biāo)，新能源汽車的快速發(fā)發(fā)是必然結(jié)果。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》正式出臺

11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》 （下稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

蔚來汽車 資料圖片

新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼設(shè)定補貼門檻

4月23日，財政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，延長了補貼期限，還對新能源乘用車的補貼設(shè)置了價格“門檻”，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

新能源企業(yè)股價暴漲

蓋世汽車整理的上市車企市值變化情況顯示，2020年比亞迪一躍成為國內(nèi)市值最高的整車企業(yè)。截至2020年年底，比亞迪的市值達(dá)到了5301億元（2019年底市值僅為1300億元）。蔚來汽車則是市值增幅最大的中國車企，美股股價較年初時候的最低值瘋漲了1502%，總市值折合成人民幣達(dá)到了5153億元。在國際市場，特斯拉股價先抑后揚，一路飆升至近650美元/股，總市值一度沖破6500億美元（約合人民幣4.26萬億元），成為美國第六大上市企業(yè)。

新造車勢力集體爆雷

多家造車新勢力企業(yè)接連出現(xiàn)資金鏈斷裂問題，欠薪、停工、停產(chǎn)等成為新造車領(lǐng)域的高頻詞匯。短時間內(nèi)燒光了數(shù)以億計的融資款后，多家新造車企業(yè)集體黯然退場。例如賽麟、博郡、前途、拜騰等。

新能源汽車發(fā)力我國三大車展

我國今年成功舉辦了三個A級車展，按時間順序分別為成都車展、北京車展和廣州車展。在這三個車展上，新能源汽車成為熱門。無人駕駛汽車、新能源汽車、新能源商用車等一系列車型在車展亮相。眾車企也紛紛帶來了他們?nèi)碌男履茉串a(chǎn)品，致力于占有中國新能源汽車市場。

特斯拉多次降價

2020年特斯拉降價的消息連續(xù)上過數(shù)次熱搜。5月1日，特斯拉官方在一周內(nèi)先漲后降國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版基礎(chǔ)售價。據(jù)了解，調(diào)價前該車型價格為303550元，不能滿足補貼政策，下調(diào)后，價格291800元，根據(jù)此基礎(chǔ)售價計算，補貼后的售價為271550元，綜合降幅10%。而在十一國慶假期第一天，特斯拉再次官降，國產(chǎn)Model 3的售價降到了25萬元以內(nèi)，引起一片嘩然。

恒大造車

8月，恒大集團旗下汽車品牌恒馳與公眾見面，其6款純電動車型同時發(fā)布。目前恒大汽車在廣州和上海的生產(chǎn)基地首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛，預(yù)計2021年下半年實現(xiàn)投產(chǎn)。作為知名房地產(chǎn)開發(fā)商，恒大是國內(nèi)進軍新能源造車行業(yè)聲勢最大的企業(yè)之一，近期恒大汽車頻頻出現(xiàn)在媒體頭條，恒大集團董事局主席許家印也表示到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛車的目標(biāo)。

多款新能源汽車召回

2020年，全年累計召回8.81萬輛，較2019年3.37萬輛暴增161.79%。其中特斯拉5.25萬輛，成為中國市場因質(zhì)量缺陷召回最多的品牌。理想汽車，由于理想ONE曾多次發(fā)生前懸架碰撞事故，不得不將總計10469輛問題車輛召回，這個數(shù)字占理想汽車當(dāng)時累計交付量近半數(shù)。另外，由于動力電池故障，寶馬、威馬、力帆、眾泰、解放、中車時代及珠海廣通等7家汽車品牌，共計8997輛缺陷車輛被召回。

蔚來汽車發(fā)布電池租用服務(wù)

8月20日，蔚來汽車發(fā)布電池租用服務(wù)Battery As a Services（以下簡稱“BaaS”）。在BaaS模式下銷售的蔚來汽車將車體與電池分開銷售，消費者在購車時不需要購買電池包，只需支付車體價格即可，這樣每輛蔚來汽車可以在基礎(chǔ)價格上降低7萬元的電池費。與此同時，消費者按每月980元的價格向電池租用運營方支付服務(wù)費。按此模式，消費者只擁有車的所有權(quán)，而不擁有電池的所有權(quán)。電池的所有權(quán)歸第三方運營公司所有。這是我國首個以車電分離模式進行銷售的新能源汽車企業(yè)，為新能源汽車的銷售開辟了新的模式。