(上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海 200000)

汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目概述及難點(diǎn)分析
——以C企業(yè)為例

張幸

(上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院上海200000)

本文以C企業(yè)為案例，主要介紹了汽車盤式制動(dòng)器再制造的流程，并分析了再制造項(xiàng)目中舊件回收渠道管理難點(diǎn)，建議汽車零部件再制造企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展幾種可控性好的回收渠道。

再制造；汽車盤式制動(dòng)器；流程；回收渠道

再制造(Remanufacture)的概念是指對(duì)舊機(jī)電產(chǎn)品以先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行修復(fù)和改造，使其恢復(fù)至原有性能并確保性能不低于新制造產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。再制造產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種重要途徑，對(duì)于節(jié)約成本，提高資源利用效率，保護(hù)環(huán)境等方面都具有十分重要的意義[1-2]。

由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為汽車保有量大國(guó)，截至2016年底，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)接近2億輛，并且還在以每年6%左右的速度增長(zhǎng)[3]。與此同時(shí)，大量汽車面臨報(bào)廢淘汰，2016年全年我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量達(dá)到了716萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2019年這一數(shù)字將超過(guò)1300萬(wàn)輛。因此，作為資源二次利用的一種重要手段，汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展空間和前景。

一、企業(yè)介紹

本文所研究的企業(yè)主要是一家生產(chǎn)汽車零部件的跨國(guó)企業(yè)，本文稱為C企業(yè)，主要致力于汽車底盤及被動(dòng)安全零部件的開發(fā)與制造，其中主要的一款產(chǎn)品是汽車盤式制動(dòng)器。如圖1產(chǎn)品生命周期圖所示，在產(chǎn)品停止量產(chǎn)后的10-15年里，根據(jù)合同要保證供應(yīng)服務(wù)備件。因?yàn)楫a(chǎn)品的型號(hào)很多，絕大部分的產(chǎn)品的模具和產(chǎn)線是專用的，如果要保證供應(yīng)10-15年，那么這些模具和產(chǎn)線都得保留下來(lái)。因?yàn)楣S產(chǎn)能限制，不能夠保留所有產(chǎn)線，而且有些下級(jí)鑄造件供應(yīng)商也不能保證模具能保存那么久。如果在產(chǎn)品停產(chǎn)時(shí)，一次性生產(chǎn)10-15年的服務(wù)備件，理論上時(shí)可行，但是實(shí)際上操作時(shí)服務(wù)備件的需求極其不穩(wěn)定，意外的因素很多，因此客戶也很難給出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，一般都是細(xì)分到每個(gè)月的預(yù)測(cè)。按照這種模式生產(chǎn)，將會(huì)產(chǎn)生很大的資源浪費(fèi)。

圖1 產(chǎn)品生命周期

二、汽車盤式制動(dòng)器再制造流程

本文的研究對(duì)象C企業(yè)關(guān)于汽車盤式制動(dòng)器再制造的流程共分為8個(gè)步驟，具體見(jiàn)圖2。

第一步:回收部件篩選。主要是對(duì)于件號(hào)的識(shí)別，并且按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)回收件的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括制動(dòng)器有沒(méi)有改裝過(guò)，制動(dòng)器殼體有沒(méi)有損壞以及有沒(méi)有嚴(yán)重的生銹腐蝕等。

第二步：拆解。去除制動(dòng)器其它部件，只保留制動(dòng)器殼體部分。

第三步：清洗。物理方法和化學(xué)方法并舉，清除銹跡，用清洗劑去除油脂和污垢。

第四步：重新噴涂產(chǎn)品。

第五步：組裝。對(duì)關(guān)鍵性零件以及部件進(jìn)行組裝。

第六步：測(cè)試。測(cè)試主要包括接口測(cè)試以及活塞測(cè)試。其中接口測(cè)試是確保注油口和排氣口暢通；另外就是活塞測(cè)試，其主要確保活塞在正常工作壓力下能夠自由活動(dòng)。

第七步：打標(biāo)。對(duì)質(zhì)檢合格的再制造制動(dòng)器成品打上LOGO，產(chǎn)生新的標(biāo)示符。

第八步：包裝。對(duì)質(zhì)檢合格的再制造的制動(dòng)器成品進(jìn)行新的包裝，包裝好的產(chǎn)品可以直接進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)。

圖2 汽車盤式制動(dòng)器再制造流程

三、汽車盤式制動(dòng)器回收渠道管理難點(diǎn)

汽車盤式制動(dòng)器再制造項(xiàng)目管理中最主要的難點(diǎn)是回收渠道的管理?；厥涨乐饕譃橐患?jí)回收至五級(jí)回收共五類，見(jiàn)圖3。各類回收渠道的舊件來(lái)源、逆向供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)、回收數(shù)量、回收質(zhì)量、回收策略及方法、面臨的主要問(wèn)題梳理之后見(jiàn)表1。

圖3 舊件回收體系

對(duì)于盤式制動(dòng)器再制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展可控性好的回收渠道，可控性好的回收渠道一般有如下特點(diǎn)。

1.渠道環(huán)節(jié)較少，從終端獲得的舊件能經(jīng)歷盡可能少的環(huán)節(jié)返回到再制造企業(yè)。

2.舊件質(zhì)量件號(hào)，被改裝和非法利用的可能性較低。

3.趨于形成閉環(huán)供應(yīng)鏈，適合貫徹產(chǎn)品全生命周期管理。

4.受再制造企業(yè)之外的不可控制因素較少。

[1]徐濱士.再制造與循環(huán)經(jīng)濟(jì)[M].北京：科學(xué)出版社，2007

[2]徐濱士，董世運(yùn)，朱勝等.再制造成形技術(shù)發(fā)展及展望[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2012，48(15)，96-105

[3]中華人民共和國(guó)2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào).國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2017年2月28日

張幸(1986.10-)，男，漢，江蘇阜寧，職務(wù)/職稱工程師，學(xué)歷本科。