王蒙

王東暉 阿米巴資本創(chuàng)始管理合伙人

2011年3月，阿米巴資本剛成立沒多久，就看到了蘑菇街這個(gè)項(xiàng)目。三個(gè)合伙人，王東輝、李治國(guó)（口碑網(wǎng)前CEO，阿米巴資本創(chuàng)始合伙人）、趙鴻（阿米巴資本創(chuàng)始合伙人）當(dāng)時(shí)看到的，其實(shí)是一個(gè)導(dǎo)購(gòu)方式。

12月6日，蘑菇街在美股成功上市，我的感覺就像自己的第一個(gè)寶寶要上大學(xué)了。蘑菇街是阿米巴投資的第一個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)在回想這件事，我會(huì)感覺時(shí)間過(guò)得特別快。三個(gè)月前我在北京跟陳琪（蘑菇街創(chuàng)始人兼CEO）吃了頓飯，當(dāng)時(shí)他也在感慨，怎么感覺時(shí)間一下子就過(guò)去，回過(guò)頭來(lái)一看，都七年了。

那時(shí)阿里巴巴還沒有能夠做到現(xiàn)在這種“千人千面”的精準(zhǔn)營(yíng)銷。我們看蘑菇街的時(shí)候覺得這部分流量是有機(jī)會(huì)的。當(dāng)然，最終決定投資蘑菇街還是因?yàn)殛愮?。我們很欣賞陳琪這個(gè)人，他決定創(chuàng)業(yè)的時(shí)候放棄了阿里的股票，拿自己的錢出來(lái)創(chuàng)業(yè)，這需要很大的犧牲和魄力。

蘑菇街一路走來(lái)，期間經(jīng)歷了很多，包括跟美麗說(shuō)合并，從創(chuàng)業(yè)到上市經(jīng)歷了七八年時(shí)間，我覺得最核心的還是堅(jiān)持。這是一種煎熬啊，能把握這種煎熬的人都是不容易的。

早期投資尤其是天使投資，其實(shí)也挺熬人的，它煎熬的實(shí)際上是人心。做生意，尤其在中國(guó)做生意，這種煎熬可能更大。因?yàn)槌酥袊?guó)發(fā)展速度快以外，整體的經(jīng)商環(huán)境還是蠻著急的。做一件事，大部分人的規(guī)劃其實(shí)就是三到五年時(shí)間就要把這件事做成。但事實(shí)上，早期投資沒有一個(gè)七到十年的時(shí)間準(zhǔn)備，我覺得很難做成。

七到十年的時(shí)間去準(zhǔn)備，這是一個(gè)什么概念呢？就是你投完了就別再想著怎么快速獲得回報(bào)，你要想怎么能夠幫助創(chuàng)始人，如果幫不上，你也別去給他們添亂了。

當(dāng)然，做早期投資一定不能跟風(fēng)，必須獨(dú)立判斷。我們?cè)趶?fù)盤所有投資案例的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是蘑菇街、滴滴、威馬汽車還是聚水潭、小藥藥，沒有任何一個(gè)項(xiàng)目是我們著急要投的，都是我們正好想清楚了。不要因?yàn)橥饨缬辛艘粋€(gè)什么口就扎堆去看這個(gè)賽道，去投這些項(xiàng)目。

我始終認(rèn)為，創(chuàng)始人的“心”對(duì)項(xiàng)目成敗有極大的影響。

另外，必須對(duì)創(chuàng)始人的“心”有足夠的了解。

在決定投資威馬汽車之前，我跟沈暉沈總、杜衛(wèi)剛杜總聊了有小半年，不斷在溝通他們的想法。造車行業(yè)的門檻太高了，融資沒有兩三百億元這種規(guī)模你根本不可能走到量產(chǎn)這一步。除了資金之外，你的牌照、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合、與未來(lái)科技的融合、人才引進(jìn)……這哪一項(xiàng)是輕松的事情？如果創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不夠堅(jiān)定，其實(shí)很難走下去。

我始終認(rèn)為，創(chuàng)始人的“心”對(duì)項(xiàng)目成敗有極大的影響。這個(gè)“心”不僅僅是決心、干成這件事的信心，還包括創(chuàng)業(yè)這件事對(duì)他的意義，他的心思在哪里?，F(xiàn)在有一些創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人喜歡報(bào)各種班，我覺得對(duì)于一個(gè)起步階段的團(tuán)隊(duì)，尤其是處于從0到1這樣一個(gè)階段，好的創(chuàng)始人肯定是沒有時(shí)間干這些事的。

其次，我們也要看創(chuàng)始人能夠把創(chuàng)業(yè)這件事想得多簡(jiǎn)單，能多專注于這件事。很多人不愿意去面對(duì)真相，就是因?yàn)橛嗔?，訴求點(diǎn)太多了，讓事情本身變得不單純。就像一個(gè)本來(lái)背景很強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)者，他看到同行一下拿到了A輪1000萬(wàn)美金，他心里就想，他還不如我都能拿1000萬(wàn)美金，那我應(yīng)該拿1500萬(wàn)美金。那我就覺得這件事就離真相比較遠(yuǎn)了。

對(duì)利益的態(tài)度也非常重要，有的創(chuàng)始人老是算計(jì)，算計(jì)團(tuán)隊(duì)、投資人，那他的生意一定做不大。當(dāng)然遇到那種幾個(gè)創(chuàng)始人平分股權(quán)的團(tuán)隊(duì)，我們基金肯定也不會(huì)投，因?yàn)檎f(shuō)明這個(gè)團(tuán)隊(duì)吃大鍋飯，沒有主心骨，還沒有搞定誰(shuí)是老大。

當(dāng)然，我覺得對(duì)于創(chuàng)始人而言，最重要的“心”其實(shí)是一種相信，甚至是一種盲目的相信。我們?cè)谧鋈魏我豁?xiàng)投資看的都是未來(lái)，創(chuàng)始人做的大部分事情都是從0到1，有時(shí)候甚至就是一個(gè)PPT，或者一張紙，創(chuàng)始人必須堅(jiān)定地相信這件事。創(chuàng)始人的這種“信”會(huì)影響到團(tuán)隊(duì)，繼而能夠讓你的投資人相信。

早期投資最重要的就是不跟風(fēng)、獨(dú)立判斷。扎堆去看項(xiàng)目至少?gòu)奈覀儼⒚装蛠?lái)講，沒有特別成功的案例，都是我們自己想清楚了，在尋找項(xiàng)目過(guò)程中碰到了我們欣賞的創(chuàng)始人。當(dāng)然在這之中也有碰到我們想清楚了，但是沒有找到合適創(chuàng)始人的情況。

比如說(shuō)我們?cè)诤茉绲臅r(shí)候就在看直播這個(gè)賽道，2012年的時(shí)候就想投出一兩家公司，我們看了很多項(xiàng)目，但沒找到一個(gè)團(tuán)隊(duì)。類似這種案例還是蠻多的，因?yàn)楫吘故莻€(gè)小基金，我們能夠覆蓋的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，包括我們的信任圈還沒有到那種程度，這是我們的局限。

到今年10月阿米巴資本基本完成三期人民幣基金的募集，在基金成立早期，我們投了許多2C的項(xiàng)目，比如蘑菇街、快的。但從二期基金開始，2B的SaaS企業(yè)成為了我們的投資主方向之一。

我覺得從信息化，通過(guò)SaaS到數(shù)據(jù)的形成，再到人工智能，這個(gè)轉(zhuǎn)變會(huì)從中小企業(yè)開始，未來(lái)會(huì)深入到更多垂直行業(yè)。這個(gè)影響可能不只是十年，所以大家的爭(zhēng)奪點(diǎn)在效率工具上。我認(rèn)為人工智能最終能夠?qū)崿F(xiàn)的結(jié)果就是“去人工”，這些年人力資源密集型企業(yè)感觸應(yīng)該非常深。人工智能創(chuàng)業(yè)公司樂言，雖然它成立才兩年多，但是雙十一期間處理的客服量已經(jīng)占了整個(gè)雙十一的百分之五。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，企業(yè)級(jí)服務(wù)其實(shí)是不被關(guān)注的。就像聚水潭，它雖然是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司但它現(xiàn)在是中國(guó)電商SaaS最大的企業(yè)。一天處理的訂單占了整個(gè)阿里巴巴電商服務(wù)的六分之一到七分之一左右。但是我們投的時(shí)候，它其實(shí)一天只有幾萬(wàn)單而已。

從幾萬(wàn)單到了幾千萬(wàn)單，這么好的企業(yè)，在三年以前是不被理解的。我記得我在跟紅茶（聚水潭創(chuàng)始人駱海東）聊的時(shí)候，他就說(shuō)剛來(lái)北京路演一共見了大概二十多家投資機(jī)構(gòu)，沒有一家愿意投。從這個(gè)角度來(lái)看，每一種成功的背后一定有堅(jiān)持和辛苦，而每個(gè)創(chuàng)始人成功的背后一定有平常人難以理解和體會(huì)的艱辛。

在人工智能發(fā)展的過(guò)程中，我們也會(huì)看到一些顛覆式的場(chǎng)景出現(xiàn)。從滴滴到威馬汽車、立刻出行，阿米巴為什么要投交通？我們投資的本質(zhì)其實(shí)不止是新能源、智能駕駛，而是人工智能。

技術(shù)如果發(fā)展到了智能駕駛階段，對(duì)整個(gè)行業(yè)將產(chǎn)生顛覆式的變革。汽車已經(jīng)不只是交通代步工具，而是人與人、人與物連接的一種工具。人從駕駛員的位置解放出來(lái)后，坐車兩三個(gè)小時(shí)，能夠干些什么呢？移動(dòng)的商業(yè)地產(chǎn)就產(chǎn)生了，汽車?yán)锩婵梢蕴峁┬碌姆?wù)，新的需求又被創(chuàng)造出來(lái)了。

某種意義上我們認(rèn)為這個(gè)自動(dòng)駕駛創(chuàng)造的不是一個(gè)汽車行業(yè)，不是一個(gè)交通行業(yè)，而是人與機(jī)器連接的新手段，是一個(gè)全新的行業(yè)。未來(lái)新的硬件平臺(tái)出現(xiàn)之后，很多的行業(yè)會(huì)融合，會(huì)重建，我們看到的會(huì)是全新的行業(yè)和世界。

回顧過(guò)去，我們也看到2011年、2012年做投資其實(shí)趕上了一個(gè)特別好的時(shí)機(jī)。那時(shí)候正是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利期，安卓手機(jī)出貨量大增，趕上那個(gè)時(shí)間點(diǎn)其實(shí)很多早期投資做得都不會(huì)太差。我們第一期基金就投中了蘑菇街、滴滴，但在這個(gè)過(guò)程中，我不是說(shuō)沒有遺憾的，有時(shí)候還是因?yàn)闆]有想清楚，一味去糾結(jié)、權(quán)衡，我覺得我們其實(shí)可以投更少的項(xiàng)目和更好的項(xiàng)目。我對(duì)我們的成績(jī)是滿意的，只是說(shuō)現(xiàn)在復(fù)盤的時(shí)候覺得可能會(huì)干得更好。

我始終覺得無(wú)論是投資人還是創(chuàng)業(yè)者都需要有三個(gè)“心”互相印證，這就是信仰之心、大道至簡(jiǎn)之心和激情之心。我們投資人會(huì)多一個(gè)“心”，就是我們的平常心，因?yàn)槟忝刻烀媾R最多的就是失敗，對(duì)失敗要有一個(gè)泰然處之的態(tài)度。

觀察中美投資市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大部分好的投資節(jié)點(diǎn)都是在一個(gè)市場(chǎng)的糾正期，或者是說(shuō)科技的顛覆醞釀期。

今年以來(lái)，我們明顯看到一些所謂的獨(dú)角獸都面臨著特別大的挑戰(zhàn)，我甚至覺得在未來(lái)兩到三年，很多獨(dú)角獸會(huì)死掉或者瀕臨死亡。但這個(gè)時(shí)機(jī)對(duì)于我們而言并不是一件壞事，因?yàn)樵谑袌?chǎng)環(huán)境不那么理想的情況下，其實(shí)已經(jīng)天然淘汰了一批目的不是那么單純的創(chuàng)業(yè)者，自動(dòng)篩掉了那一批想要投機(jī)的人。

如果市場(chǎng)上錢泛濫，是金錢在追逐項(xiàng)目的時(shí)候，往往很難投出好項(xiàng)目，而當(dāng)市場(chǎng)的錢沒有那么充足，大家反而能夠保持清醒的頭腦。