裘雪瓊

賴梅松 ?中通董事長(zhǎng)

目前，快遞行業(yè)正處于戰(zhàn)國時(shí)代，頭部玩家從發(fā)展邁向成熟。賴梅松認(rèn)為，下一階段，行業(yè)的市場(chǎng)份額會(huì)越來越集中，中小企業(yè)逐漸退出歷史舞臺(tái)，上市的龍頭企業(yè)內(nèi)部也會(huì)逐步分化。

今年“雙11”，中通的訂單量超過1.5億，當(dāng)天晚上，我穿上藍(lán)色工作服，拿著一張寫著“57”的A4紙，在指揮中心大屏幕前拍了一張照片。

“57”，這是2002年5月8日中通成立第一天的攬件量，我從來沒有想到有一天中通的體量會(huì)如此大。

我對(duì)行業(yè)和中通的未來充滿信心。我認(rèn)為中國快遞到了最好的發(fā)展時(shí)期。

我一直說，快遞是一場(chǎng)馬拉松賽，不在于一時(shí)的得失，只有具備長(zhǎng)期穩(wěn)固的服務(wù)品質(zhì)、盈利能力與市場(chǎng)份額這三條拋物線，才能看得到未來。

服務(wù)好，前端網(wǎng)點(diǎn)的溢價(jià)才能高。這幾年，中通的用戶滿意度一直排在行業(yè)前三、“通達(dá)系”首位;虧本的快件不能做，以價(jià)取量一定不可持續(xù);這兩點(diǎn)滿足的情況下，企業(yè)才能占據(jù)比同行更高的市場(chǎng)份額。

今年，我們作出“平臺(tái)大而強(qiáng)，末端小而精”的戰(zhàn)略部署。我們?cè)O(shè)定了兩個(gè)目標(biāo)，一是各項(xiàng)指數(shù)的增長(zhǎng)率領(lǐng)先行業(yè)，二是員工的收入高于同行。

美國快遞是“2+1”的競(jìng)爭(zhēng)格局，兩家民營(yíng)企業(yè)一家國有企業(yè)。但中國的快遞市場(chǎng)更大一些，可能會(huì)出現(xiàn)“5+1”、“6+1”的格局。

我相信，中國快遞業(yè)的發(fā)展空間還很大，未來一定會(huì)誕生上萬億市值的公司。

我堅(jiān)信，中國快遞業(yè)一定會(huì)誕生上萬億市值的公司。中國快遞的業(yè)務(wù)量，從2011年的1000萬票每日，到今天超過1.3億票每日，我們預(yù)計(jì)馬上能到每天兩億票。未來的發(fā)展空間還很大，比如跨境業(yè)務(wù)和農(nóng)產(chǎn)品上行就會(huì)是兩大增長(zhǎng)點(diǎn)。

跨境業(yè)務(wù)上，中通已經(jīng)在美國設(shè)立3個(gè)中轉(zhuǎn)倉;在臺(tái)灣、香港、澳門地區(qū)設(shè)立10余個(gè)中轉(zhuǎn)倉;在德國、法國、日韓、新西蘭等地均設(shè)立中轉(zhuǎn)倉。

而農(nóng)村業(yè)務(wù)，2014年，國家郵政局發(fā)布快遞業(yè)“向下向西向外”的政策，四年多來，快遞在精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧方面發(fā)揮了很大作用。未來，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城必定是線上線下融合的，而物流是推動(dòng)融合的重要力量。

中通的生態(tài)圈目前發(fā)展勢(shì)頭也很好，我一直認(rèn)為合適的時(shí)候做合適的事情，2015年之前我們專注把快遞做好?，F(xiàn)在中通的規(guī)模和能力已經(jīng)可以發(fā)展生態(tài)圈，生態(tài)圈也能反哺快遞主業(yè)。

中通生態(tài)圈有國際、快運(yùn)、云倉、商業(yè)、智能制造和金融幾大板塊。拿快運(yùn)業(yè)務(wù)來說，許多老客戶本就需要發(fā)重貨，我們有業(yè)務(wù)場(chǎng)景就必然有發(fā)展空間。實(shí)踐證明，快運(yùn)成立于2016年8月，如今已躍居到快運(yùn)行業(yè)的前十名。

再說中通商業(yè)，我們貼近產(chǎn)地和消費(fèi)者。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的中通快遞員，他們家里或親戚就種農(nóng)產(chǎn)品。我們知道農(nóng)產(chǎn)品在哪里，也清楚農(nóng)產(chǎn)品背后連著的消費(fèi)需求。等我們鏈接了供給端與需求端，可以創(chuàng)造豐厚的商業(yè)價(jià)值，也能制造出更多的包裹。

創(chuàng)業(yè)16年，我最初是想自己賺錢，后來希望能幫像我一樣、不太找得到工作的人創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、過美好新生活。再往后，我越來越感悟到，快遞行業(yè)能幫助合作商家、制造業(yè)以及農(nóng)業(yè)提升效益、降低成本。

中通不是我的中通，而是中通人的中通，未來會(huì)是社會(huì)的中通。這一點(diǎn)我很早就意識(shí)到了，所以相比較股價(jià)，我更加關(guān)心我們的企業(yè)為員工、客戶和社會(huì)創(chuàng)造了多少價(jià)值，解決了多少問題。

走到今天，我認(rèn)為中國快遞業(yè)的更大責(zé)任是實(shí)現(xiàn)工廠到用戶、田頭到餐桌的全鏈路管理，降低整個(gè)社會(huì)的物流成本，讓中國制造的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。