王先

梁建章 ?攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席

回歸攜程之后的梁建章，越來越多以專注人口學(xué)研究的學(xué)者形象出現(xiàn)在公眾面前，但是他說，其實(shí)這幾年只要自己人在上海，幾乎每天都會在早上6點(diǎn)半到公司，另外還有一部分精力放在對宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)注上。

在梁建章的思維框架里，人口學(xué)的研究實(shí)際上也與攜程未來的戰(zhàn)略布局相得益彰。比如從一個角度看，中國人口面臨老齡化問題，但從另一個角度講，比如旅游這樣以老年人為重要消費(fèi)群體的行業(yè)，將迎來非?？捎^的發(fā)展機(jī)會，很可能在未來10到20年迎來峰值。

今年我在學(xué)術(shù)研究和公司管理方面的精力分配比較均勻，還拿出了一些精力放在關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面?；貧w攜程這幾年里，我只要在上海，會每天早上六點(diǎn)半到公司，不一定會開會，視乎具體業(yè)務(wù)情況。

當(dāng)然，我依然放了很多精力在人口學(xué)的研究上。之前我在斯坦福求學(xué)，學(xué)的是經(jīng)濟(jì)學(xué)，研究人力資源、教育和經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)關(guān)注創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，自此開啟了關(guān)注人口學(xué)的契機(jī)。分析過許多國家的數(shù)據(jù)后，我發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)與人口結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。

當(dāng)你深入研究過日本老齡化問題，并且對比中國之后，就可以看到中國的人口結(jié)構(gòu)正在出現(xiàn)問題。所以，畢業(yè)后，我開始跟隨Gary Becker正式研究老齡化和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的關(guān)系。Gary Becker是1992年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)得主，也是做人口研究，他用經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論來解決和研究社會學(xué)的很多問題。也是從那時起，我自己的人口學(xué)理論變得更全面、更成體系。

如今回看，人口學(xué)研究與管理企業(yè)有相通的地方。比如，對企業(yè)來說，創(chuàng)新是重要的引擎，在我的新書《人口創(chuàng)新力》中，我提出了“阻擋效應(yīng)”，即在其他條件相同的情況下，公司的年輕人要想晉升到對他們積累創(chuàng)業(yè)所需經(jīng)驗(yàn)有利的職位，需要花更長時間，人力資本積累緩慢。今天，老齡化的人口結(jié)構(gòu)降低了所有年齡段的創(chuàng)業(yè)傾向與比例。

在這種思路下，攜程在3年前進(jìn)行大戰(zhàn)略布局的同時，推出了“Baby Tiger”計劃，成立了很多有獨(dú)立決策權(quán)的小事業(yè)部，維持“青春”的引擎系統(tǒng)，包括對創(chuàng)新事物的敏感反應(yīng)、內(nèi)部跟進(jìn)創(chuàng)新或者投資并購，多任用年輕人以保持活力基因。這樣在規(guī)模效應(yīng)與分權(quán)中找平衡，以提升內(nèi)部創(chuàng)新的可能性。

從更宏觀的角度看，人口是綜合國力的根本，而人口眾多是中國現(xiàn)階段的核心優(yōu)勢之一。綜合國力的競爭本質(zhì)就是科技和創(chuàng)新之爭，歸根結(jié)底又表現(xiàn)為人口之爭。一國的創(chuàng)新力取決于四大要素，即人口數(shù)量、人口質(zhì)量、內(nèi)部交流量和外部交流量。人口政策的優(yōu)化是一件相當(dāng)長遠(yuǎn)的事，從目前國家政策來看，努力是有產(chǎn)出的，未來也會繼續(xù)去做這件事。

這幾年國家推出了“二孩”等新政，其實(shí)我認(rèn)為，簡單鼓勵生育二孩遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，二孩政策推出3年之后，出生人口還在繼續(xù)減少，這成為推動全面放開生育政策的一個重要因素。

從目前來看，計生政策退出舞臺已指日可待，但我認(rèn)為，要想扭轉(zhuǎn)中國的人口頹勢，單純的政策放開還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們看到，全國多個地方已經(jīng)出臺了多項(xiàng)鼓勵生育的政策。對比決策層，大眾層面對人口問題的關(guān)注和重視需要更積極，政府方面要做出更多的激勵動作，需要財政拿出大量資金給予補(bǔ)貼來獎勵生育。

還有一些其他的補(bǔ)貼方式，比如個稅抵扣。今年《個人所得稅專項(xiàng)附加扣除暫行辦法（征求意見稿）》中，個稅專項(xiàng)附加扣除中的“子女教育”建議擴(kuò)展為“子女養(yǎng)育”，不僅讓抵稅時段涵蓋孩子0～3歲的階段，還應(yīng)該提高抵扣金額。

現(xiàn)在在中國大城市里，平均一對夫婦只生一個孩子，雖然全面兩孩政策已經(jīng)實(shí)行，但很多人選擇不生二胎或不結(jié)婚，這也是一個問題，因?yàn)槿丝趩栴}的影響往往具有延遲性，目前的低生育率可能會影響20～30年后中國的創(chuàng)新能力。

從個人層面來說，2018年我比較重要的事情是在4月發(fā)布了新書《人口創(chuàng)新力：大國崛起的機(jī)會與陷阱》，這本書是我多年研究成果的積累。相比較前幾本初版的書籍，新書在探究人口與創(chuàng)新及經(jīng)濟(jì)的關(guān)系、各國人口創(chuàng)新力的優(yōu)劣勢、政策機(jī)會和陷阱方面著墨比較多，更聚焦中國未來人口老齡化問題的解決方案，或許可以對調(diào)整生育政策、推動教育改革和創(chuàng)新城市規(guī)劃這些方面產(chǎn)生更積極的一些影響。

未來，以老年人為重要消費(fèi)群體的行業(yè)將有很好的發(fā)展機(jī)會，比如說醫(yī)療保健行業(yè)，旅游業(yè)也是如此。絕大多數(shù)耐用消費(fèi)品，甚至住房的峰值消費(fèi)年齡都是45歲，但60歲是旅游開支的峰值消費(fèi)年齡，他們既有錢，又有時間。未來10到20年，中國將繼續(xù)快速發(fā)展，之后將迎來峰值。

旅游是一個重資產(chǎn)的精神需求。它既有穩(wěn)定性，又有高速增長性，在經(jīng)濟(jì)中的比例會越來越高，會是穩(wěn)定的常青產(chǎn)業(yè)。它也是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中最有韌性的行業(yè)之一，因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)逐步向服務(wù)或者消費(fèi)導(dǎo)向轉(zhuǎn)型，旅游最后必然是從中獲益的行業(yè)。未來中國能不能成為世界上最強(qiáng)的國家，一個標(biāo)志就是，中國人能夠最大限度地到全球世界各地去旅游，另外一個標(biāo)志是，中國能不能成為全世界人民旅游最好的目的地之一。

攜程在2003年前后，通過收購現(xiàn)代運(yùn)通和海岸機(jī)票公司等傳統(tǒng)旅游公司，逐漸形成了酒店和機(jī)票兩大業(yè)務(wù)板塊，后來又開始布局度假旅游業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在其實(shí)已有了60多條業(yè)務(wù)線，包括商旅、地面交通、租車、高鐵游、金融、攻略等板塊。

我們看到，一些特色旅行社如果想自己單獨(dú)建一個網(wǎng)站或App，很多時候是沒什么必要的，也很難，但攜程通過自身的流量和外部對接的流量，可以精準(zhǔn)賦能某一個特色產(chǎn)品，比如高爾夫旅游、滑雪旅游。

旅游是一個重資產(chǎn)的精神需求。它既有穩(wěn)定性，又有高速增長性，在經(jīng)濟(jì)中的比例會越來越高，會是穩(wěn)定的常青產(chǎn)業(yè)。

從公司層面來說，攜程2018年最重要的時間點(diǎn)之一是第三季度推出了高鐵游，這是行業(yè)里重要的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，我親自參與這個項(xiàng)目，也是我非常看好的一塊業(yè)務(wù)。

中國擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，總長度達(dá)2.5萬公里，是整個歐洲鐵路系統(tǒng)的兩倍。到2020年，高速鐵路將連接80%百萬人口以上的大城市，這將使得在中國旅行變得非常方便和經(jīng)濟(jì)。中國的高鐵又快又便宜，速度比別人快一倍，價格只是別人的1/4，把中國人的活動半徑增加了一倍，活動范圍增加了4倍。中國人非常有潛力成為世界上最能旅游的人。

此外，高鐵把主要的大城市連接起來后，把探親、商務(wù)等需求都解決了。這些需求基本上飽和之后，未來的高鐵的進(jìn)一步發(fā)展可能也將非常依靠旅游業(yè)。

事實(shí)上，我們今年在攜程App上推出第一個高鐵游頻道，首月內(nèi)日訂單量的峰值就達(dá)到了10萬單。

可以這樣說，中國高鐵的建設(shè)將為方便而經(jīng)濟(jì)的高鐵旅游帶來巨大增長空間。我們現(xiàn)在可以看到，中國還在繼續(xù)深化對外開放戰(zhàn)略，這將推動國際旅行的增長，目前出境游人數(shù)只占中國總?cè)丝诘牟坏?0%，還有很大的增長空間，包括每年來中國的外國過夜游客還不到3000萬，入境游市場有巨大的增長潛力。

在過去幾年中，中國的護(hù)照簽發(fā)量保持了大概20%的年增長率。同時，中國的護(hù)照支持74個國家和地區(qū)的免簽或者落地簽。盡管出境旅游增長短期有些波動，但攜程始終致力于擴(kuò)展我們在國際目的地的核心競爭力，以滿足中國旅客國際旅行的長期需求。此外，利用中國作為全球最大旅游客源市場的優(yōu)勢，我們正增強(qiáng)我們的全球供應(yīng)鏈，通過Trip.com和Skyscanner服務(wù)于中國以外的旅行者。

根據(jù)歐睿國際最新的研究報告，中國將在2030年成為全球最大的旅游目的地。

大家看到，在2018年，巨頭公司似乎越來越變得“無邊界”。我認(rèn)為，未來影響企業(yè)發(fā)展的不僅僅是對C端流量的把控能力，還有對產(chǎn)業(yè)鏈的滲透能力。中國在線旅游市場在未來10至20年時間里將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，至少還有1萬億的增量空間。正因行業(yè)的前景、市場規(guī)模太大，所以過去十幾年來，不斷有公司入局。

不久前，攜程首次公開了用戶年齡結(jié)構(gòu)，35歲以下的客戶比例在過去5年里穩(wěn)定保持在70%左右;其中，年齡在29歲以下的年輕用戶增長最快，占比已經(jīng)從30%增加到將近50%。這是一個蠻樂觀的數(shù)字結(jié)構(gòu)，說明攜程提供的服務(wù)對客戶非常具有吸引力。我們的用戶群體很大，攜程去哪兒在中國擁有1.3億年度交易用戶，而且用戶在攜程的年人均消費(fèi)額已達(dá)到5000元，這個數(shù)字還在逐年增加。

我們當(dāng)然也考慮過提高35歲到50歲年齡段用戶在攜程上的消費(fèi)潛力。中年客戶群體注重服務(wù)品質(zhì)和性價比，在這兩方面，攜程都有自己的優(yōu)勢。未來，攜程會繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，以滿足旅客不斷變化的需求，也會充分利用全渠道戰(zhàn)略，尤其是覆蓋全國200多個城市的7000多家線下門店，來更好地觸達(dá)和轉(zhuǎn)化在線渠道難以覆蓋的潛在客戶。